轮毂上有锈但表面不生锈的转子是否应与轴瓦一起更换?


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我有大约35,000英里的Audi A4。我的经销店建议我同时更换制动衬块和转子,并有益地向我转发了一张转子的图片,指出了边缘周围的锈迹。通过一些研究,我的理解是,铁锈本身无需担心,转子的表面积一目了然…………但我不是专家。有什么想法吗?

转子轮辋


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您的A4是哪一年?我要问的原因是,我要查询您的奥迪的价格(平均价格)。在大多数情况下,新转子的成本并不高。新转子和表面重修之间的差异很小。更换的测试是转子重新表面化后的宽度(表面到表面)。经销商应该能够告诉您为什么他们建议更换。如果他们说这是由于转子的宽度引起的,请问他们测得的宽度是多少,奥迪的最小宽度是多少。
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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重新阅读您对锈的评论……就其本身而言,外部边缘的锈没有任何意义。
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answers:


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当转子不再能重新表面化且仍在可接受的厚度范围内时,通常进行转子更换。不过,可接受的厚度范围取决于库存的制动衬块,因此,如果您使用更具侵略性的汽修衬块,则可能必须比指定的时间更快地更换转子。

边缘上的锈迹与我无关,因为我的转子在安装到汽车上后的几周内就看起来像这样。:-)


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在大多数现代汽车中,转子是如此之薄,以至于在不使转子厚度降至最小厚度以下的情况下无法对其进行重新表面处理。我的2001 A4通常每隔换一个垫片就需要更换新的垫片(带有工厂垫片)。在我妻子的大篷车上,每次更换护垫时都需要更换前转子。他们也往往扭曲,如果你让他们太热,不要让我开始对那个
TMN 2014年

到目前为止,在我的MR2和Eclipse上,每次更换刹车片时,我都不得不更换转子。
Brian Knoblauch 2014年

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那主要不是生锈。那是您的护垫不碰到的转子边缘。如果感觉到凸起,则仅显示转子的磨损程度。

您不一定总是需要用衬块来更换转子,但是看起来您将最晚下次更换它们。

我曾经有6个小时的路程在开车回家时分裂了转子。当它破裂时,我在一条州道上以每小时60英里的速度行驶,当它卡在我的垫子上时,裂缝抓住了转子。我的后轮胎瞬间锁定在双车道上,以60mph的速度行驶。在交通中滑行并不是一件有趣的事,在路边更换转子也不行。

如果您担心金钱,请致电您的经销商,并告诉他们您希望他们使用终身保修零件。我没有终身保修的转子,请告诉他们您将为他们提供一些。您可以在任何汽车配件商店购买它们,而它们的价格不菲。Autozone对我的终身保修部分向我收取$ 2的额外费用。然后,当它自然磨损时,他们将免费更换它。

最坏的情况是,更换转子实际上是在汽车上最容易完成的任务之一,绝对是最简单的任务之一。如果您想省些钱,可以自己做,但是在拿到护垫后立即做,否则您将牺牲一些护垫的生命。


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每次更换垫子/鞋时都更换转子或鼓是很疯狂的。对于大多数日常驾驶员而言,每年或每两年一次。除非将车辆用于诸如送货服务之类的用途(即,带有LOTS的LOTS英里和STOPS的吨数),否则没有理由不期望从一对偶数存量或OEM等效转子中获得50K-100K甚至更多的收益/鞋子。而且前制动器总是比后制动器需要更多的维修,通常是频率的2至4倍。但是,不管您喜欢哪种“经验法则”,首要原则始终是视情况检查服务和服务。


虽然您可能认为每次执行制动工作时都要更换转子是很疯狂的,但可悲的是您误会了。至少您需要切割转子的表面,否则您将无法正确垫上新的垫块(随之而来的还有其他问题)。如果要切割曲面,请务必查看新曲面的成本,因为实际上,它们所花的成本不多。新转子绝对不会出错。同样,根据我的经验,使用前/后转子时,后部的磨损比前部要快,这主要是由于后制动器的表面积小于前部的表面积。
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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不确定大多数日常驾驶员每1-2年需要刹车一次。我对自己的日常驾驶人进行了多年的自动驾驶,但刹车仍然有5年的时间。一个人必须像疯子一样在公共道路上驾驶,才能在1-2年内烧毁刹车。
Brian Knoblauch 2014年

显然,您不必上下班。每天上班或下班时,我必须将自己的汽车从65-70下调至15-20,至少要打几次。如果您的车相当矮胖(我的是2001 A4),那么很快就可以吃掉一组前垫了。
TMN 2014年

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如果转子的磨损表面仍然光滑,平坦且真实,则应保留转子并单独更换轴瓦。经销商希望更换转子,因为这样做消除了转子的一种潜在责任来源-转子更换得越多,其潜在责任就越少。

如果磨损表面仍然不好,则应对其进行测量,以查看是否可以重新进行磨损(前提是车间仍然拥有制动车床-制动车床正在迅速淘汰)。如果太薄,或者没有可用的制动车床,请更换转子。

但是...那锈斑什么都没有。这甚至不足以使更换底垫变得困难。首先是金属的浪费。

35K似乎很早就可以更换刹车片了,但是...您开车时脚是否经常停在刹车踏板上?您的驾驶是否包括大量的走走停停的城市交通?我和我的妻子都驾驶'07丰田汽车,并且都仍然配备了原始的制动器。


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您已经得到了答案,但是根据我的经验,您应该每隔一秒就更换一次转子。另外,在安装新的衬套时,可以而且应该撇除转子。它可以恢复良好的光滑表面。这不是必须的,但这是一个非常好的主意。

如果您的后部有鼓式制动器,则无需更换它们。除非这是一辆行驶里程很高的汽车。鼓的使用寿命非常长,甚至鞋子的使用寿命也超过10万英里。这只是在福特嘉年华这样的小型汽车上。


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这显然是不正确的。转子始终需要检查。无论垫子能使用多长时间,都可能需要在任何间隔下更换它们。您的鼓式制动器也需要在某个时候更换。通常,在我的商店中,我们会更换大约160,000英里(包括鼓和鞋)的汽车(包括主缸在内)上的整个制动系统,因为这些系统会磨损,线条破裂等。。并且我们要进行预防性维护。当然,这只是在我们自己的车辆上,而不是公众,因为他们直到被困时才感觉到不需要更换东西。
DJSpud 2014年

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你是专家。我只能从经验谈起。
肯帕奇船长2014年

好吧,我不是专家。但我可以告诉你,鼓/鞋确实磨损了,并且:P。失败了。我认识的一些人基本上仅靠前轮刹车行驶了数周,甚至不知道后轮故障。他们只有在后汽缸最终过度膨胀并且密封件破裂时才发现,由于空气被吸入系统而导致整个制动系统发生故障。
DJSpud 2014年

我并不是说鼓式制动器不会失效。我是说他们花了很长时间。就我的两个欧宝Corsa而言,它们的时速分别为80 000和100 000英里,我从来没有遇到过麻烦的鼓声,鞋子似乎仍然是40%。但是,它们仅重约900公斤,因此您不会对任何东西施加太大的压力。
肯帕奇船长

我不知道你来自哪里 但是在印第安纳州,这里有大量的车辆行驶着超过15万英里。我说的是长期维护。我的卡车有183,000,我的家人大约有80,000-180,000-210,000-240,000。如果您注意更换鼓之类的实际问题,这些数字是现实的。
DJSpud 2014年
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