卡钳活塞在Almera 98上不会塌陷

我正在更换Nissan Almera 98的刹车片，而无意中把刹车活塞抽了一点。我试着用C夹和旧垫放回去，但是不会松动。完全卡住了！我该怎么办？

您问

完全卡住了！我该怎么办？

@ paulster2有很多要点

我认为，根据经验，活塞很有可能会卡在卡钳的孔中。

我的建议是将其从卡钳中弹出，并检查密封件和孔。很多时候，我们造成的伤害要大于撤消的伤害。翘起的活塞不值得解开。用碎布或卡钳中的木头推动制动器，以防止其在整个房间内射击。我在努力学习的过程中做到了

退出后，请执行以下操作。

• 检查密封。如果疤痕很小，请更换它。实际上，无论如何都要更换密封件。

• 检查孔，确保它不会因您先前的工作而留下疤痕。如果伤痕累累，请卸下并更换或去机加工车间清除钻孔中的任何毛刺。

• 排干所有制动液。只是，因为您在那里，并且在其中，这是您清除所有垃圾的机会。

• 目视检查活塞，并确保其翘起不会损坏表面积。如果没有沟槽，则可以使用1000粒度的湿/干砂纸清洁活塞，如果有沟槽，请更换它。

• 将活塞重新插入卡钳，请记住您有一个新的密封件，没有液压阻力，只有空气。遵循@nick中的步骤。非常缓慢，非常有条理，如果它开始翘起，请将其退出。

**值得注意的是，使活塞越过制动钳的内部密封件很关键。

***请勿使用油脂或凡士林来减少将活塞插入卡钳的摩擦，制动液不是石油产品。他们不会混合。使用制动液作为减少摩擦的介质，使活塞重新回到孔中并越过密封件。用水冲洗，制动液可与水混溶，所以水会吸收制动液；卡尺，油漆，手，衬衫。

一旦将其放到卡尺上的密封圈上，您就可以自由回家了。

抽空刹车，并根据需要使用手持式真空泵。

祝您好运，您将可以解决此问题。

我认为打开泄放器不会对您的工作有所帮助。问题不在于是否有超压将活塞挡在外面，这很有可能是当您的活塞伸出到最大程度并应用了c形夹时，它现在被卡在孔中并且不会再次塌陷或活塞密封件已经从孔中出来，并且不允许活塞塌陷。您需要发现实际的问题是什么（我倾向于“钻进洞里”的前提）。继续将c型夹钳未直拉到活塞上可能会损坏内孔，活塞或密封件，这将导致您购买新的卡尺。

如果活塞已翘起，则需要先将其拉直，然后再尝试将其推回。最简单的方法是将其从汽车上取下并放在台虎钳中。如果这样做，请确保两侧都有木头或东西，以防止卡尺损坏。轻轻拧紧虎钳，向活塞施加压力，使其变直，释放然后塌陷。

如果活塞密封圈已经从孔中出来，那就更成问题了，我真的没有答案。但是，您应该能够分辨出这是否是问题所在，因为您可能会发现制动液在卡钳的活塞侧泄漏。

最后一件事，在正常情况下，向活塞施加压力不会导致主缸或油箱内过压。它们的工作方式是这样的（储液罐将液体保持到需要时，然后在卡钳/轮缸崩溃时重新接受液体）。另外，除非您向低油箱中添加了流体，否则当您使活塞合拢时，它不会溢出。流体流出/流入。

从制动主缸（制动液所在的位置）上取下螺帽，并在储液罐周围放一块碎布。这将阻止您因超压而破坏储层。

使用C型夹非常缓慢地将活塞回绕。当我说慢的时候，我的意思是慢慢的。

尽量不要让您或油漆上有刹车油-如果给予足够的时间，它会吞噬包括皮肤在内的所有东西。

正如Mikes所说，您可以使用放气阀，将这种液体收集在某种容器中，并进行正确处理……不要在厨房的水槽下面！我会再给绕组打一针，因为制动液会使人难以忍受。

打开放气孔的原因有两个。如果制动软管内部发生故障，它可以充当止回阀，以防止活塞缩回到卡钳中。第二个原因是您已将活塞推过其工作区域。很可能会干扰铁锈或其他污染物。将制动液推回主缸会将这些污染物引入到防抱死制动模块中。ABS模块包含很小的端口，这些端口可能会被这些污染物堵塞。通过打开放气孔，您正在冲洗卡尺。在您的情况下，我将车轮抬离地面，牢固地踩刹车几次，看看车轮是否在没有踩刹车的情况下自由旋转。任何过大的阻力都将表明卡钳粘附或制动软管损坏。

前卡钳或后卡钳？对于后部，需要将活塞缠绕而不是压紧。

如果是这样，您会在活塞端面的边缘找到两个或四个半圆形凹口。使用一对尖嘴钳，在向内施加轻微压力的同时，使它们顺时针旋转活塞。您还需要确保手刹已关闭。缠绕后，检查垫片背面是否有与这些凹口啮合的销钉，如果是，请通过继续旋转活塞来确保它们对齐。