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tl; dr：对所有活动部件进行润滑后，该程序将检查锅中剩余的“储备油”。
此过程完全取决于车辆。例如，在我的车上，我应该在发动机冷的时候检查机油。
在要求您检查发动机何时变热时，机油不会积聚在油底壳中。取而代之的是，它将被完全循环到所有急需该机油才能起作用的运动部件。因此，您将检查锅中剩余的油储备。
注意，这种油不是多余的。油具有多种功能，其中还承担着发动机的一些热负荷。所有这些热运动部件都会使油接触到高达痛苦的温度。“过量”会使油吸收更多的热量而不会完全燃烧掉。我车内的机油离开油缸，经过机油冷却器，然后到达油底壳，然后循环回到磨损区。
注意：高温时，我也可以通过使用量油尺上的不同标记来检查车内的机油。我喜欢冷的程序，这样我可以确认总油量。
不幸的是，“要求您检查发动机何时变热时，答案是机油不会积聚在油底壳中。相反，它已经被完全循环到所有急需机油起作用的运动部件中。结果，您将检查锅中剩余的油储备。” 完全是BS。
我之所以这样说，是因为您在用户手册中忽略的第二句话是：“关闭发动机，等待几分钟，使发动机机油流回油底壳。” 这句话消除了您仅检查“石油储备”的想法。
不，您需要等待几分钟才能将其检查为高温，以使机油回流到油锅中，因为热油的体积比冷油要大。没错，膨胀很小，但大众汽车必须认为，建议在适当的等待时间后再检查热而不是冷的机油，以使所有机油重新排入油底壳。
当您的发动机在一夜之间凝固时，您的机油会变冷，变得有点稠，并且不会像温暖时那样自由移动。发动机预热后，机油会软化，从而可以更好地确定电机中的实际机油量。