为什么没有人修理自动变速器？

我已经够大了，大约有四次传输失败，间隔时间超过40年，而且任何机械师都没有提供“修理”它的机会; 唯一的诊断是完全重建。

这不是车的任何其他部分发生的事情。发动机有许多潜在的修理。各种各样的零件都可以更换和/或维修，甚至发动机本身也可以在很大程度上进行修补，而不会花费近2500美元。我甚至听说过重建发动机不到那个。

但不是传输; 只是重建。我已经问过我曾经使用过的所有机械师，并且我得到了许多不同的答案 - 他们通常会涉及一些关于变速器的问题，当你将发动机悬挂在路上或完成时无论如何，你已经花了足够的劳力来让重建整个事情变得可行。

但出于某种原因，这并不是真的。我不明白为什么制造商无法设计一些可能允许某些服务的东西。最后一位机械师告诉我，箱子里面的所有齿轮都是原装的 - 他们只更换了磨损的零件（离合器）。当然，某种通道孔可能是设计的一部分，就像发动机下方的油底壳一样。我现在的车辆变速箱根本没有排水塞。

这是说起来容易做起来难的事情之一。首先，让我向您展示一个已被吹散的四速变速器的照片：

所有这些数百个零件都通过变速器的前端。如果单个部件是坏的（通常情况并非如此），则必须将所有这些部件分开才能进行诊断和修复。就像你谈过的机械师所说的那样，只更换那些坏的部分是没有意义的。这些部件几乎是重建（或修复）的廉价部分。为什么不通过重建过程使其成为全新的传输。您可以以几百美元的成本差异替换单个部件，但是在不太遥远的未来，当另一部件变坏而未被替换时，它会再次变坏。

在大多数情况下，当传动装置需要修理时，它是一个或多个变质的软件。这些包括带和离合器。通常，硬齿轮等部件不会变坏，经过彻底的清洁和检查后可以重复使用。你还必须考虑，传输非常容易受到碎片的影响。当这些软件开始松开时，它会在过滤器无法跟上的变速器中放入大量碎屑。当碎屑开始四处移动时，会在此过程中损坏其他软部件。软部件也倾向于以大约相同的速度磨损（在同一组内）。因此，不仅离合器组件中的一个离合器会变坏，但整个组合都会变坏。你不会只更换一个离合器，你必须更换所有这些。这里要考虑的最后一件事是他们将传动部件作为套件出售（除了少数例外）。您不只是要购买单个零件。在这种情况下，我说的是软件......你通常可以单独购买硬件。

目前的变速器设计没有别的方法可以让您到达变速箱内的​​任何部件......至少是使车辆行驶的部件。设计本身非常紧凑，做得很好。如果技工有任何办法能够在不按照现在的方式进入内部零件的情况下，它就没有力量保持在一起。相信我，当我说，你可以成为一个有钱人来设计一个自动变速器来做你正在建议的，并仍然像现在提供的那样紧凑和高效。

您在大多数自动变速箱上看不到排油塞的原因是因为更换液体时也会更换过滤器。例外情况是，当您将它带到商店并将传输刷新时。当他们这样做时，他们使用冷却线迫使流体向后穿过变速器。这（据说）在过程中清洁过滤器以及完全交换旧流体以获得新流体（包括变矩器 - 当您刚刚放下锅时不会发生这种情况）。

正如你所建议的那样，成本的原因在于，一个是从车上拆下变速器所需的劳动力，两个是因为并非每个机械师都能重建变速箱。要做到这一点需要一些额外的学习。你不能把它扔在一起并期望它起作用......每个品牌/型号都是不同的。所有这些都需要花钱。另一方面，大多数引擎几乎相同（除了少数例外）。它们都是非常困难的部分，它们相互容易组合在一起。有一些特质，但在大多数情况下，它们并不是什么大问题。

我希望这能让你了解为什么你不会看到太多商店提供修理你的变速箱。同样，正如机械师所说，任何变速箱维修的主要部分是拆卸和更换变速箱本身的劳动力。

我知道这是一个老问题，但我想提供一个简短的答案。

修复传输中任何内容所需的工作量非常接近于进行重建所需的工作量（平均）。

您的平均重建=更换摩擦片，并更换橡胶密封件（有时它们仅在套件中）+更换和损坏较大的部件（很少发生）。

所以不要说“我们会尝试修理它，但取决于我们发现它将花费你1600-3600美元而你的车将在这里从1到30天”他们说“我们将以2500美元的价格投入重建的变速器”你明天会有你的车“。平均而言，投入重建传输会产生最少量的客户投诉。我可以这么说，我只是其中一个选择自己进行重建的客户，并获得了很多“内部知识”

我将用最近的经验回答这个老问题，就像在修复变速器的过程中一样。

我的变速器在我的车上，只有一辆车发生灾难性故障。差速器破坏并取出它所在的环形齿轮。除此之外，我在重建过程中发现的一些小事情仍然是一个非常健康的传播，值得重建。捐赠者是我在当地scrapyard以225美元的价格发现的一种传输，它是我试图投入并开车的一组传输中的第三个。最初我打算用新的部件进行重建，同时在scrapyard上开车，但scrapyard上的问题已经足够先进，以至于它们都处于失败的边缘。

所以我研究了几天，以了解这个东西是如何从内到外运作的。我曾经历过经典的GM变速箱经验，但从未有过前轮驱动，电子控制的现代变速箱。他们是非常不同的怪物。较旧的变速箱，你可以拧紧，仍然可以100k英里。这些较新的，如果你犯错误，你可能会得到100英里，或者你可能得到100k英里，称他们敏感是轻描淡写。

我有一天晚上9点左右开始重建。我知道我整夜都会起床，休息得很好，有大量的书签和信息以及大量的咖啡因可供消费。我不得不在早上6点左右停下来，不是因为没有足够的东西来完成它，但我失去了太多的能量，以至于我再也无法将部件抬到地方而不会刮入铝制外壳。睡了一会儿，吃了一些食物，玩了半个小时的游戏然后跳回去了。

整个第二天晚上都花了一大堆时间把它拆开，一遍又一遍地把所有东西都排成一排，这样最后一块就可以将表壳清理到0.006和0.012英寸之间。这是一种惊人的精确度，只有通过纯粹的反复试验才能实现。这里的技能因素非常少，确定的技能会让它变得更快，但你仍然需要大量的重复工作才能解决所有的问题。这个晚上我从下午4点到凌晨3点花了一些时间让齿轮组回到位并用螺栓固定。剩下的工作相当容易，只花了一个小时来计算清理零件所需的时间。

所以它回到了路上。行动比以往任何时候都好，但最终出现了一个我仍在努力解决的新问题。当它低于160F时效果很好但是一旦它超过160F我失去了所有的齿轮。它会一直很好地驾驶然后失去装备。造成这种情况的原因有三种：PCS发生故障并在温度下短路，离合器组件烧坏或变矩器烧坏。离合器组件不太可能很快消失 - 它们看起来都非常健康。扭矩转换器可能已经发生故障，其中一个衬套中有一些气刨，但气刨不会影响其功能。另一方面，PCS在维修此变速器后会出现故障，建议仅在规格内测试后重新使用。我没有' t测试其中的一个，但我确实有一个捐赠者测试，好像它是全新的。我怀疑捐赠者换了它，因为它更换便宜，看不出任何改进，因为离合器包被烧得超出希望，然后被拿走了废料。

总而言之，如果我不得不为某人重建一个，我会引用至少600美元的劳动力，并可能根据最初的车内检查结果再投入200美元。对于这个价格，人们可以购买一个重新制造的变速器，并拥有一个非常有能力的后院机械装置。它们相对容易拆卸和更换，但极难重建。我忍受它的唯一原因是因为我没有剩余的钱，甚至没有足够的食物和资金将被租金和账单完全捆绑在一起。换句话说，我别无选择，只能解决问题。从好的方面来说，如果我确实设法让它正常工作，我找到了一个传动修理厂，我打算询问工作情况。你必须成为一名专家来处理这些事情，

每个车主手册都会告诉你应该对你的自动变速器进行维修/调整的频率。很少有人会出现问题。听起来像你的nanna但ppppp（适当的预防可以防止性能不佳）

除了其他答案之外，确实发生了传输未完全重建的情况。有成本/努力程度。部件重复使用是很常见的。行星齿轮，螺线管经常被重复使用。更换“钢”/离合器组件盘。“硬件”（齿轮）可能会增加成本，但会大大降低噪音。

在旧车上我剥离和清理所有部件，更换所有密封件和垫圈，并更换损坏/磨损的部件，因为根据其价值，并非所有人都认为在旧车上经济可行。此外，它可能是故障，可能是装有变速箱/速度传感器（4HP22EH / 4L30E等）的车辆上的电气故障。