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对于建议3000英里变化的技工，该建议已发生很大变化。
已经完成了数篇文章和研究，以证明3k更改的必要性。在过去10年中，对于任何车辆，车主应遵循制造商建议的间隔，对于全合成机油，间隔通常为5k或接近7k。
我认为每3k换一次油确实很痛-这样做会使我背痛，它使我的维护成本增加了一倍（完整syn加上一个好的过滤器为35美元，如果您像我这样开车每年15k，则加起来），它使消耗，回收和生产的石油量增加了一倍。
根据Edumunds的说法：
如果我们愚蠢地遵循Jiffy Lube的3,000英里的更换时间表（这基本上是所有快速换油网点和经销店服务部门提供的建议），那么Fit每年将进行四次不必要的换油（假设每趟15,000英里）年），浪费了369美元和15.2夸脱的优质润滑油。如果汽车使用寿命超过5年，并且行驶了60,000英里，则相当于1,847美元和125夸脱的废油。每次访问时不包括其他“加价”物品，例如机舱空气滤清器。
每60k，我将保留$ 1,800。你也应该
通用汽车在我的2002 Silverado中也有类似的系统。我了解它起作用的方式是计算机通过各种输入来确定机油寿命。它查看发动机负载，冷启动周期，发动机转速，机油的电导率等。我知道在我的情况下，它可以像宣传的那样工作。夏天，在每天短途通勤期间，发动机达到工作温度，换油指示灯将在3500至4000英里处亮起，如果我在假期期间要在高速公路上长时间使用，则换油指示灯会更长。在冬季，我的车辆经常无法长时间运行，无法连续几天达到正常工作温度。在这些情况下，指示灯将指示在1500英里之内进行换油。我仍然很谨慎，如果没有亮起，请在5000英里外换油。但这是我个人的偏爱。由于它不会定期出现，因此我不得不假设它可以正常工作。如果我在很短的时间内停下来，油会变得更脏，并且会形成更多的冷凝水。重要的是使用程序设计用于的油的类型。如果制造商指定使用合成材料。如果您使用的不是指定的内容，则不会获得该程序的好处。
在20世纪中叶，每3000英里换一次油是有道理的。从那时起，汽车发动机和机油得到了很大的改善。
在将机油监测器添加到仪表板之前制造的本田车拥有用户手册，并且每10000英里或每年至少进行一次机油更换建议。这是基于不经常开车穿越群山，尘土飞扬的道路，碰碰碰车或拖拉拖车的情况。做这些事情，本田称其为“严重使用”，并建议进行5000英里的改动。
基于使用相同型号的本田车160,000英里的经验，其中一项是没有维护助力器的新车型，另一项是使用了80,000英里的本田。我说机油寿命监视器是可靠的。除非油尺检查发现胶粘，乳状或坚韧或在加气检查时出奇地低，否则请遵循此指示。
将您的维护费用投入到高质量的合成油和顶级过滤器中，而不是更频繁地更换便宜的常规油和过滤器（Jiffy Lube）。即使您有本田经销商这样做，您的钱包和引擎也会更快乐。
顺便说一句，在我的10,000英里/年合成机油更换之间，我从来不需要添加机油。在5000英里/ 6个月时仍呈琥珀色。
更新：随着我的使用改为短途旅行和不频繁，一旦我通过100,000英里，油现在变得更快。有趣的是，在110,000英里的阀芯更换和阀门调整之后，这种情况是否会改变。
阅读《圣经》中的油圣经，那么我应该如何经常换油？通过维护注意事项-当汽车提示您换油时
它是一本不错的书，并且具有许多易于理解的概念，这些概念构成了现代机油更换计算机决策。
这是引用的那些部分
那么我应该如何换油呢？
您永远不能过于频繁地更换机油。您做得越多，引擎的使用寿命就越长。关于确切何时更换机油的整个辩论都有些灰蒙蒙的。制造商通常会指示每10,000英里左右。您与老爷车的伴侣说每3,000英里。Ole'Bob口臭，驾驶着卡车，说他从未改变过汽车的机油。事实是，正常的燃烧过程会产生大量的水，并且根据发动机的磨损情况，其中的一些水会进入曲轴箱。良好的曲轴箱呼吸系统可确保从那里的PDFQ排出水，但是即使如此，在寒冷的天气下也会发生大量冷凝。这本身就已经够糟糕的了，因为在发动机中水的润滑质量并未被注意到，但更糟糕的是，水会溶解燃烧过程中形成的任何硝酸盐。如果我们对化学的记忆正确，那将使硝酸（HNO3）和亚硝酸（HNO2）的混合物在发动机周围循环！因此，它不仅在启动时以及在发动机冷态时遭受很高的磨损，而且在正常运行期间甚至在静止时也遭受很大的后续腐蚀。
我们要说明的是，换油的最佳时间应该与许多因素相关，在大多数情况下，行进的距离可能是最不重要的因素之一。以下是我按重要性排序的选择：
- 冷启动次数（冷发动机中更多的冷凝水）
- 环境温度（加热到足以停止严重凝结之前的时间）
- 清除曲轴箱的有效性（更多时间）
- 发动机的磨损状态（活塞窜气使问题倍增）
- 预热期间的渗碳精度（产生了额外的粘稠度）
- 行驶的距离（好吧，让我们摆脱它）
如果非常聪明（或强迫）的所有者可能想出一个结合所有这些因素的真正聪明的公式。但是，我们将给1、2和3相等的最高权重。必须将第1项到第3项放在一起，因为夏季达喀尔开始进行的给定数量的“冷”次数与一月份在法戈进行的相同次数的“冷”次数不同。无论哪种情况，其效果都会因有多少气体经过活塞而改变。我们真正需要的是初始凝结期的严重程度和持续时间。在所有其他条件相同的情况下，这将表明将产生多少冷凝水，我们建议，决定何时卸油应该比其他任何事情都重要。
DAMMIT-已经到达要点！
稍等片刻-如果您确实想要答案，则需要考虑更多其他因素：曲轴箱扫气（这是从曲轴箱中吸出讨厌的烟雾的巧妙术语）-或缺乏它-是影响上面列出的所有其他项目的关键乘数。例如，我们听说过的最糟糕的事件是70年代中期的福特嘉年华。它的曲轴箱烟气是通过一个微小的孔口直接进入进气歧管的，而进气歧管显然不能处理大量的曲轴箱烟气而不破坏渗碳。该汽车几乎只用于往返工作，购物等5英里的路程，并且始终“按书”维修。尽管如此（或由于这个原因），引擎在40,000英里处完全被虫咬了。替代地，有可能找到一种汽车，该汽车凭借出色的曲轴箱烟气清除能力可以比没有起动时承受更多的冷启动。考虑到所有这些因素，我们的理念将是完全忽略距离，并每年大约11月和3月两次更换机油。根据冬季的严重程度稍微移动这些日期。一辆普通的家庭用车每年将行驶约14,000英里，其中三分之二将落在三月至十一月之间。在这段时间结束时，汽车将接近制造商建议的换油间隔-但所有距离都应在合理的温度下完成，包括在假期和良好天气下进行长距离行驶。在十一月到三月的这段时间里，它可能只累积两三千英里，
大约在1995年，ANWB期刊上的一篇文章（ANWB在荷兰语中相当于AA或在美国案例中为AAA），得出的结论大致相同，即距离不是很重要。在他们的情况下，他们将此应用于他们的公路服务车队，该车队从早上开始就从未感到寒冷。实际上，他们几乎没有换过油。换油之间的距离约为30,000英里。他们还在量油尺的末端连接了某种水或酸指示剂，并且经过了距离而不是距离。
那是一个政客的答案-关于避开整个问题！
回避问题？我们不知道汽车在一年内行驶了多远，它所居住的位置，车主的驾驶方式以及许多其他因素，因此我们无法确定哪种汽车适合什么。作者在1985年的奥迪双门轿跑车中每5,000英里更换一次机油和滤清器。最终出售时，它已经行驶了15万多英里，没有泄漏，也没有消耗任何石油。我的Subarus在10,000英里处进行了换油，但在较温暖的环境中使用的是新车。我的大众在8000英里左右换了机油。如果您必须有一个数字，那就是8,000。
维修注意事项-当汽车提示您换油时
现在，许多汽车都配备了维护人员-内置系统，旨在告知驾驶员何时更换机油，而不是凭空猜测。第一代系统不过是里程计数器。当汽车到达3000英里的间隔时，灯亮了。现在，他们更加参与其中。该系统通常监视驾驶方式（在任何给定的驾驶时间内节气门打开的时间），进气和外部温度，冷却液温度以及变化和发动机正时（由发动机负荷和燃料辛烷值确定）。每个制造商都遵循一个聪明的公式，可以吸收任何或所有这些因素（甚至可能更多）来确定平均油在发动机中的老化速度。当系统决定时间到了，仪表板上会点亮一盏灯-通常是“ Maint Reqd”或“ Service Reqd”（注意-这不是“ check engine”灯）。在某些汽车上，可以循环浏览各种行程计算机设置，以查看剩余的机油寿命读数-通常以百分比形式给出。这是一项便利功能，因此驾驶员可以在任何时间大致知道换油之前需要多长时间。这对于计划公路旅行非常有用-如果剩余油耗指示器显示10％，则请勿进行2000公里的旅行。在装有这些系统的汽车上，我会选择使用车载计算机，而不是自己动手做。当系统提示您更换机油时，只需执行此操作即可。我发现我的8000英里以上的猜测值与我的汽车的维修保养人员指示应更换机油时非常接近。
没有！不，不，不，不，不。
是的，这位老头长发嬉皮士会说一些东西可能与Turbo Cognoscenti Elite，The Oil Mavens和OEM一起看待COO“拥有成本”。
但这可能只是向真正的摩擦学家汇聚而已。
我将给您一些意见，并忠实地允许您评估事实。
薄膜强度至关重要。特别是在冷启动，极端条件和赛车等高强度应用中。
合成油的链更长，使用寿命更长，并且“更好”。同样，在高分解热下的纯合成材料会转化为在高温下磨损少得多的分子，并且不会对涡轮轴承盒施加相同的应力。
任何“油”都会在燃烧过程中积聚细颗粒，这些细颗粒可充当IC发动机的磨料。重要的不是一个机智，这是否是“Wolfbrains 10W-30”在$ 6.56每加仑，或“Forumla一个特级初榨山羊合成”在$ 40一夸脱。您操作IC引擎时，会产生坏东西。
因此，谁在乎，除了并非所有的机油滤清器都是一样的。联合信号（Fram）出售的产品可能与WIX或MAN过滤器提供的产品不同。不是孔径，不是旁路压力，当然不是一个好的Oberg滤网会带给您的（前提是您每250英里洗一次）。
我的观点是，油变得“脏”了，脏的意思是充满了侵蚀您的IC引擎的微小磨料颗粒。这不是机油的功能，而是引擎和过滤过程的功能。
我从已经使用了20k英里的发动机中抽了油。肮脏，肮脏，令人作呕的肮脏。这是油丸吗？是。和不！即使是恐龙品种，它仍然是滑油。油本身仍在润滑。但是，完全有害的是溶剂链（未燃烧的碳氢化合物，六角环）和碳磨料颗粒的数量，它们现在已成为该油的一部分。无论您使用哪种润滑剂，它来自什么古老的外星人秘密，它有多昂贵，它可能是什么[紫色]颜色，或由什么顶级燃料制造商赞助，这种现象都存在。 这是IC往复燃烧，活塞环和月相的事实，还有很多我永远不会理解的东西。但这仍然是事实。
所以...我想对您说，如果您愿意相信的话，那么您最好使用'93 Yugo 或 John Player Special Formula One赛车，是您需要频繁换油。不是因为某些油的使用寿命比其他油更长；只是因为您需要从混合物中清除灰尘（磨料燃烧产物）。
如果您有钱，则一定要使用特级初榨山羊皮。但是我仍然建议每隔“频繁”进行一次更改。由于各种变量会导致污垢以相同的速度变脏（磨料），因此这些变量与您使用的哪种油无关。
过滤！过滤器，过滤器。您想延长换油时间吗？购买您负担得起的最好的过滤器。对于有轨电车，亚微米Oberg筛网没有什么意义。孔径可确保最终过滤，但要以彻底拆除和每隔一次冲洗为代价。在5万美元的赛车引擎上，这可能是审慎的做法。在有轨电车上，这太可笑了。
因此，我建议使用适当的“ dino” API规范就可以了。3k-5k英里。如果您要运行合成油（或配备涡轮增压器），在某种程度上肯定是“更好”的选择，但这并不能免除您变脏时换油的任何义务！ 而且，“污垢原料”以相同的速率累积，而不管石油是如何制造的或石油的价格如何。
所以，这就是我自己：老粗鄙的人坚持认为，无论您的预算或发动机技术如何，清洁发动机中的廉价廉价机油总是比肮脏的高价机油好。
当然，您的年龄可能会大不相同。
要回答实际问题[Pffft ...刚刚？？]我认为3K换油间隔是神圣的，与任何计算机的建议无关。无需在Moderno挤牛奶。
不要依赖维护管理员。一些带有VCM（可变气缸管理）功能的本田使用机油。没有蓝烟，也没有泄漏，但是使用了机油。在3,000英里内2夸脱 依靠10,000英里经销商更换的机油，几乎炸了引擎。做你自己的研究，看看我的意思.....
我拥有一架2006年的本田思域EX-L，它采用银灰色金属材质，并具有5速自动变速器。在2006年3月购买了它，直到今天。截至2019年3月9日，我的飞行距离为227208英里。原始发动机，原始变速箱，无仪表盘警告灯，运转得就像我买他的那天。它已在本田提供了所有服务，包括换油。直到2012年，该经销商使用5w20 Pennzoil传统型。现在，经销商使用5w20 Pennzoil合成混合物或0w20 Pennzoil完全合成。5w20 Synthetic Blend机油更换的税费和处置费为$ 24.95 +，价格便宜。根据我的驾驶情况，我的汽车保养专家每次更换之间的行驶距离在7,000-9,500英里之间，但通常情况下，它在7500英里左右的使用寿命为15％。思域从来没有吃过一滴油，运行完美。我已经完成了所有建议的维护工作，包括换油，刹车片/转子，耦合电池，每60k英里排放并注满所有流体，气门室盖垫圈和密封件以及两次气门调整。在13年和22.7万英里内，我唯一需要更换的物品是空调系统，两个后轮轴承和一台交流发电机。而已。因此，以我使用常规机油和调和油的经验来看，一切都很好。没问题。我只建议您每次更换时都坚持使用相同的粘度等级和相同的油重量。不要使用5w20，然后在10k英里后使用5w30，再使用10w则使用0w20。在手册中查找适合您所在地区的信息，然后使用该信息。这些是制造这些汽车的工程师。他们最了解他们。并非经销商，他们试图推动更多的维护工作，而不是真正需要的。我总是能看到它。我从事汽车行业已有16年以上。该声明当然有例外。干杯!