如果多缸发动机中的单个火花塞意外掉了怎么办？

AFAIK车辆手册说，车主必须每N英里更换一次火花塞。假设他没有这样做，并且一个火花塞意外地死在高速公路上有多个气缸的发动机中。车辆可能发生什么情况？

如果长时间保持这种方式行驶，则通过非点火气缸泵送的燃油会污染催化转化器。这可能导致催化剂过热和熔化，可能会阻塞过程中的废气（BTDT和猫并不便宜...）。如果您真的过得很糟糕，理论上猫可能会着火，并可能导致车辆全面着火。

火花塞通常是磨损的一部分，而不是“全有或全无”的故障。随着时间的流逝，它们会因多年使用而磨损或堆积，它们的效力和效率会降低。我很少听说火花塞突然100％失效。随着时间的流逝，这将有助于减少汽油行驶里程，降低怠速和降低行驶性能。他们建议每隔一定时间更换一次，以保持最佳运行性能。这是“调优”中非常常见的部分。

如果它确实失败了，我会想像是当我有一辆汽车上的火花塞电线被冷却风扇撞伤并切断时。这辆车损失了很多动力，因为它现在仅在6个气缸中的5个气缸上运行。这辆车的最高时速仅为45 / 50mph，听起来好像真的很努力而且非常缓慢，所以我立即停下来进行调查。它非常引人注目，但是除了要求我减速并下车到路边之外，它没有立即造成任何危险。

我的火花塞完全失效，另外一个几乎没有在旧的5缸Audi GT coupe运动上工作。它像r一样粗糙，但是您仍然可以将其带回家进行整理。当然不是致命的：-)

它应该继续运行，尽管有些块状。我见过一辆汽车（六缸宝马）在高速公路上吐出一塞子，它运转非常愉快，只是发出噪音，并失去了一些动力（正如您所期望的那样！）。车主在下一个出口停下来，找出发生了什么事，驱车前往最近的零件商店以获取新的插头。

还没有人提到振动。

当我的雪佛兰LS1上的火花塞电线之一变“坏”时，火花塞未能点火立即转化为规则的振动，该振动随RPM改变频率，并且在怠速时变得尤其糟糕。

更换电线（和火花塞）可以完全消除振动。

我可能是错的，但我认为您应该能够使用给定的气缸错误点火的正确代码获得Check Engine Light。

火花塞可能会以多种方式发生故障-最常见的是，电极被积碳所包裹，但是电极可能会磨损，陶瓷绝缘子会破裂，螺纹会失效或者机体会破裂。通常，火花塞会随着时间的流逝而退化，从而导致火花变弱，燃烧不良并减少汽油行驶里程。

在大多数情况下，故障会导致单个气缸停止点火，从而引起奇怪的发动机声音并失去动力。不太可能的最坏情况是，火花塞的一部分会破裂并在燃烧室内弹回，从而损坏气缸，气缸盖和活塞，直到其被压碎得足以吐出排气口为止。

在大多数车辆上，更换火花塞既便宜又方便，值得维护

由于点火故障，我完成了仅在四个汽缸中的三个汽缸上运行的老式摩托车的2小时耐力赛。虽然我知道不对劲-但我的1000cc四缸发动机无法通过直线加速轻松通过500cc单缸赛车是一个很大的提示！-发动机运行平稳，足以继续行驶而没有危险。

如果火花塞突然失效，大多数新车会闪烁检查引擎灯。如果检查引擎的指示灯闪烁，则说明您有严重的失火甚至损坏昂贵的催化转化器！

此处未提及的一件事是，由于气缸未点火而产生的未燃烧燃料会进入油中，并产生类似于发动机溢油的症状。我今天打电话给机械师，尝试在亲戚的汽车上增加发动机的功率，他说发动机极度泛滥，需要更换火花塞并更换机油，他要等到下周才能这样做。

当我查看引擎以查看是否要自己更换火花塞时，我注意到六个发动机中的两个已完全断开。油闻起来像煤气，油位过高。

1991年的本田雅阁（Honda Accord）插上电源了。前一天晚上，在我上班的路上，我的汽车运转良好，突然听起来像是活塞sm了气门。显然，它失去了很多功能。当我仔细观察时，我发现插头线从孔中弹出，因此我将其放回孔中，以为可能就是这样。但是，一旦我启动它，它就会再次消失。

仔细检查后，我发现插头实际上在其内部破裂（对我而言这是新的）。散发出的噪音是火花塞的内部因发动机燃烧而撞到火花塞的外部。因此，塞子的整个内部都在上下移动，而塞子的外部是静止的。我插入了一个新插件，然后又恢复了业务。

发动机开始失火（有明显原因）。未燃烧的燃料通过排气歧管，您会开始闻到。在最坏的情况下，您可能不希望在汽车的某个部位起火（这是一种轻描淡写的说法，说您可能会被烧死。）

但是我用错火的引擎开了20英里以上，除了耗油率低之外，什么都没发生。