如果您在汽车中放错了种类的汽油，会发生什么？

我（像大多数人一样）只是在汽车中使用普通无铅汽油，并且经常使用。但是，一旦我不小心放入了优质铅之后，将其与已经存在的无铅汽油混合，我确定我的汽车肯定会爆炸或发生某种事情，但是结果还不错。

因此，我只是想知道将错误类型的汽油完全（单独）放到您的汽车中或将它们混合（三种类型……无铅，高级，高级+或w /）有什么危害？ e称为）。

最后，柴油怎么样？大概在普通汽车上使用它或将其与普通汽油混合是死刑，但是我不知道会发生什么。

在较新的汽车中，所有可能发生的事情是，您的电子燃油管理系统将注意到您的发动机运行时过于稀薄（燃油不足）或过于浓密（燃油过多），并相应地调整了点火正时和燃油喷射。警告：在装有化油器的旧车中（不能自动调节点火正时），您可能会由于以下原因之一而损坏发动机。

不同的燃料以不同的速率燃烧，因此火花塞需要在点火冲程中的正确时间点火，否则，您不会在阀门打开之前就燃烧掉所有燃料，这可能会引起回火（如果幸运的话）否则可能会导致发动机尝试朝错误的方向转动（如果不是），因为爆炸发生在曲轴处于正确位置之前（称为“砰”声），从而迫使其向后移动而不是超过旋转的波峰。否则会燃烧得太热并使活塞熔化。无论哪种情况，这最终都会导致引擎在您的钱包中吹出一个漂亮的纸币大小的孔。

另一方面，从理论上讲，柴油不应该在汽油/汽油发动机中点火，因为柴油不会很好地蒸发（这就是为什么柴油在极高压力下被热空气压缩而点燃的原因。柴油发动机甚至没有火花塞）导致汽缸泛滥和失速。但是，如果柴油实际着火，则最有可能的情况是，发动机将运转得很粗糙，溅出很多，然后才最终染上并泛滥，可能弯曲或折断一根或多根连杆。

高辛烷值燃料不像低辛烷值燃料那么容易燃烧。在发动机中存在较高压缩比或使用强制进气（例如涡轮增压）的情况下，指定了较高的辛烷值燃料。通过使用指定较低的辛烷值较高的燃料，您的发动机不会出现任何问题。（通常认为）它不会为您的引擎增加任何动力，但完全不会对其造成伤害。最坏的情况是，您只是通过购买更昂贵的燃料而浪费了一些钱。

如果将低辛烷值燃料放入指定高辛烷值燃料的发动机中，则不会对电子燃油喷射发动机造成任何重大问题，因为它具有称为“爆震传感器”的设备，可以拉动正时。当火花塞点火时，此事件实际上发生在活塞到达上止点（TDC-气缸中的最高位置）。这样，当活塞准备好在气缸中向下移动时，空气/燃料爆炸时间就可以达到其最大作用力。从爆炸发生得如此之快的角度来看，这似乎很奇怪，但是如果您考虑一下活塞的移动速度（以3000 rpm的速度每秒点火25次）。当空气/燃料的点火早于预期的发生时，便会发生砰砰声。这可能是由于燃烧室中的热点（例如积碳），火花产生得太早或当压缩比对于燃料而言太高时引起的。随着辛烷值的升高，燃料更难燃烧，因此变得更加稳定，并且在预期范围内燃烧的可能性降低。如果将低辛烷值的燃油引入发动机，空气/燃料极有可能在应有的燃烧之前引起先燃，否则会被称为“砰”声或“爆震”声。这将由爆震传感器读取，并且计算机会将计时从存在问题的气缸（或多次出现的气缸）中取出。当我说“拉出超时”时，我的意思是说，火花不会那么先进。例如，如果提前36度-在TDC之前36度发生火花-计算机可能将其设置为仅BTDC 34度或32度。这样做的主要作用是减少发动机的动力输出-发动机效率不高。这将由爆震传感器读取，并且计算机会将计时从出现问题的气缸（或多次出现的气缸）中取出。当我说“拉出超时”时，我的意思是说，火花不会那么先进。例如，如果提前36度-在TDC之前36度发生火花-计算机可能将其设置为仅BTDC 34度或32度。这样做的主要作用是减少发动机的动力输出-发动机效率不高。这将由爆震传感器读取，并且计算机会将计时从出现问题的气缸（或多次出现的气缸）中取出。当我说“拉出超时”时，我的意思是说，火花不会那么先进。例如，如果提前36度-在TDC之前36度发生火花-计算机可能将其设置为仅BTDC 34度或32度。这样做的主要作用是减少发动机的动力输出-发动机效率不高。

当您混合不同辛烷值的燃料时，您将增加或减少手头燃料的辛烷值。它不会对手边的发动机或燃油系统造成任何实际问题（这是假设您使用的是乙醇混合物相同的燃料-将E85燃料混合到标准燃料中以增加辛烷值，并将其引入无法处理的燃料系统-请阅读此内容 -可能会导致密封性和零件的腐蚀，而这些零件并非为吸收较高浓度的乙醇而制造（E10燃料对现代或更旧的车辆而言没有问题）。

至于柴油，正如胡安（Juann）所建议的那样，不太可能由于“液压化”（将大量液体引入汽缸时使用的术语）而造成主要发动机损坏，这仅仅是因为如果引入纯柴油，发动机将无法运转。气缸中会有少量柴油，但不足以造成损坏。柴油和汽油的混合物有可能着火，具体取决于混合物。它的汽油必须比柴油多得多，但我不知道柴油的最大比例是多少。请注意，它在车辆中的行驶性能不如直接汽油，但从理论上讲它可以行驶。您会从尾管中看到很多烟（蓝色或黑色），最终会堵塞催化转化器。因此，这不是死刑，但绝对不利于您的爱车。