我正在考虑购买带有Manfrotto 498RC2球头的Manfrotto 055CXPRO3碳纤维三脚架腿，但是我已经读到碳纤维在低温下会折断。（请注意，055CXPRO3使用缠绕碳纤维管。）
Answers:
碳纤维在环境（水，沙，雪）和温度方面都可能遭受巨大打击。我听过很多人讨论或抱怨碳纤维如何易受极端寒冷的影响，但是我认为其中大部分是传闻和推测。
我只读过几次关于碳纤维在低温下易碎的文章……但是始终缺乏使用“冷”这个词。在冬季的心脏，您需要在阿拉斯加最北端的冰袋上度过一个夜晚（实际上，这是我所读过的所有可验证的碳纤维“豆荚腿”断裂记录的描述...通常与拍摄极光有关）以使其实际经受足够低的温度，以至于实际上造成严重的问题。如今，大多数碳纤维三脚架都是多层的，编织的或编织的，并经过树脂增强。在一般情况下，如果用足够大的力摔打腿，则可能会使层破裂，但结冰会非常极端，好吧，远低于零，
关于预防措施，如果您在-20或以下使用三脚架，则需要确保不要用力撞击或撞击它。如果将吊舱捆绑在外面，则将其放到硬雪袋或冰上，这是在极端温度下破裂或破碎的可靠方法。您可以在设置腿时用力拉扯以使其腿部骨折，因此也需要小心。型材释放会结冰，在低温下用力过猛可能会导致裂纹，因此最好将其松开。更好的是，在进入极端寒冷之前，请先扩展一个或两个部分，并在绝对必要时才扩展最后一个部分（我在极光摄影上阅读的大多数文章似乎都表明您可能会无论如何都要坐在椅子上，因此一开始通常不需要完全伸展。
如果您出于任何原因摔断了腿，我不知道有任何特定的健康危害。我一直听说碳纤维是一种非常稳定，安全，环保的产品，因此我不必为此担心。它不太可能会干净地折断，特别是如果您有三脚架腿这样的分层产品。它可能会留下一个粗糙的边缘，所以我会意识到这一点，并确保您不要用任何断头刮伤自己。
可能值得考虑的是，现代飞机（如A380）具有大量的复合材料，包括碳纤维。引用维基百科： “ A380是第一架使用由碳纤维增强塑料制成的中央机翼盒的商业客机”。每天在将近40 000英尺的高度飞行并经历低至-40的温度，这向我证明了碳纤维可以承受压力。
问题是三脚架制造商是否在制造足够坚固的复合材料，或者在产品中制造的强度不够，而不是碳纤维是否在（非常）寒冷的天气中足够坚固。
至于对健康的危害，您应该将碳纤维视为大多数其他复合材料。吸入树脂等中的“灰尘”不是一个好主意，但这在户外并不是真正的问题。使用复合材料的人员必须对烟尘采取预防措施，但这在“小”故障期间并不是真正的问题。来自骨折部位的碎片可能很小且很尖锐，并且可能会穿透您的皮肤。我还没有听说过这很危险，但是会痒，就像玻璃纤维复合材料一样。
我有一个类似的Manfrotto CF三脚架，到目前为止我还没有遇到低于10的问题。
我不确定故障模式是什么样的。
采取的预防措施是避免在非常冷的条件下撞到坚硬表面上的三脚架腿。
CF腿比我在寒冷天气下要更换的铝制腿好得多，因为它们不会让您的手受冻得那么厉害-您可能仍应使用手套，但是即使在非常寒冷的条件下，只要穿上衬里手套，您也可以脱身一阵子。因此，购买CF腿用于寒冷天气有很大的可能性，还有更大的上涨空间。
我有一台RRS TVC-33并喜欢它，但是在寒冷的天气下，我的腿锁确实有问题。我的问题是，当您在寒冷的天气中，特别是小雪时，我的三脚架腿锁会结冰，我无法再移动它们，并且卡住了，无法折叠腿部。我也有较旧的manfrotto 055xprob铝制三脚架，在寒冷的天气中必须多次恢复使用。