是什么原因导致使用偏光滤镜时出现这种极端的光泽效果？

我已经在几次车展和活动中注意到，在处理我的图像时，有些图像具有我只能称之为极度光泽的效果-好的，这辆车是有光泽的，但是图像看起来非常醒目且不自然，根本不像这样到眼睛。

我相信这是我的偏光滤镜的副作用-但是在这种情况下它实际上如何增强反射？

我在这里寻求技术解释，而不仅仅是“由于偏振滤光片而引起的”答案。

供参考的设备是：D800，尼克尔18-35，圆偏光滤镜，0.9渐变滤镜。

当光从相对不导电的表面反射时，它会变成部分平面偏振，这意味着光倾向于具有相同的偏振方向。

通过将滤光片与偏振反射成90度角，可以将偏振滤光片用于抵消眩光/反射。

如果您将滤光片的方向调整为与反射光一致，则此光可以通过，并且滤除大约一半的剩余非偏振光（它们将具有很多不同的方向，但平均大约一半将与滤光片对齐） ）。通过减少除反射之外的所有光线，实际上可以增强反射，因此可以看到所看到的结果。

您已经收到的一些答案存在一些问题。首先，这种影响很少归因于汽车本身的偏振反射。反射必须以更大的掠射角才能获得明显的偏振选择。该图像中的大多数反射都足够陡峭，不会对反射光的偏振产生太大影响。

其次，与电介质成直角的反射被极化。在正确的角度，您将获得100％的极化。当从导体（例如大多数金属）反射时，不会发生此效应。车体的一部分由金属制成，但是反射不发生在油漆上，因此下面的金属是无关紧要的。

那么发生了什么？与太阳成直角的天光被强烈偏振。实际上，蓝色部分极化严重，雾度则较小。您看到的大多数效果是偏振滤光片使大部分偏振天光通过，从而相对于偏振光有效地增强了其余部分。将偏振器旋转90°，效果应相反。

偏光滤镜（理想情况下）允许100％特定角度的偏振光通过，并且0％的偏振光从该角度旋转90度。

非偏振光是所有角度的混合，因此滤光片可以让50％的光通过。

因此，与非偏振光相比，它在一定角度下会透射两倍的偏振光，这就是为什么反射会增强的原因。

除非您戴着pol太阳镜，否则您自己的眼睛会看到没有偏光镜的汽车。镜面反射和漫反射部分以及明亮的环境的镜像以及一些闪亮的高光引起了人们的注意并使动态范围超载。

然后您使用偏光镜拍摄，理论上可以消除反射和镜面高光。请注意，有关极化的标准理论不包括金属，您在这里有金属-部分金属/清漆，可能具有金属涂层。这意味着它趋向于去除一些反射，而将其他反射留在那里，在这种情况下，您将摆脱那些会缩小动态范围和非镜面部分，漫反射部分的一半以及像反射这样的镜像的对比度的高光似乎完好无损。

在阳光明媚的日子里，拍摄一辆有光泽的汽车，我要我的照片如何？这可能是我们应该问的第一个问题。

在此之前，我们应该了解反射的类型有3种：漫反射，直接反射和眩光（偏振反射）。

如果光源位于“家庭角度”之内（简而言之，入射角等于该角度），则任何光都会产生任何反射，具体取决于对象的类型以及与相机相关的光源的角度。反射率。请在网上搜索更多详细信息），您可以获得最大程度的直接反射和眩光。偏振反射不能像非偏振直接反射一样明亮。

回到问题，如果您想让闪亮的汽车看起来很闪亮，并反射出大米的环境：

1. 寻找与光源（太阳）有关的“角度家族”，在那儿安装相机。

2. 在1/3 EV以下，仅在汽车的“车身”上测光

3. 偏光滤镜是一个选择，取决于是否有太多的偏光反射。

如果您不想让汽车看起来如此闪亮：

1. 远离“家庭角度”，在这种情况下，对于这个主题（汽车）来说确实很难，但是至少您要关注的部分。

2. 使用偏光滤镜，尽可能减少偏光反射。

3. 等待云遮住阳光。一个“巨大的软盒子”将最有帮助。