泊松与指数分布之间的关系


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泊松分布的等待时间是带有参数lambda的指数分布。但是我不明白。例如,泊松(Poisson)对每单位时间的到达次数进行建模。这与指数分布有何关系?假设以时间为单位的k到达概率为P(k)(由泊松建模),k + 1的概率为P(k + 1),那么指数分布如何建模它们之间的等待时间?


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泊松分布没有等待时间。这些是泊松过程的属性。
Glen_b

另请参见此处,有关这两种分布之间差异的更好解释。
贝尔特

Answers:


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我将使用以下表示法尽可能地与Wiki保持一致(以防您想在我的答案与Poisson指数的Wiki定义之间来回切换)。

Nt:在时间段的到达次数t

Xt:假设某人在时间到达,则另一到达到达的时间t

根据定义,以下条件是等效的:

(Xt>x)(Nt=Nt+x)

左边的事件捕获在时间间隔中没有人到达的事件,这意味着我们在时间处的到达次数的计数与在时间处的计数相同,即右边的事件。[t,t+x]t+xt

根据补码规则,我们还有:

P(Xtx)=1P(Xt>x)

使用上面描述的两个事件的等价关系,我们可以将以上内容重写为:

P(Xtx)=1P(Nt+xNt=0)

但,

P(Nt+xNt=0)=P(Nx=0)

使用上面的泊松pmf,其中是每个时间单位的平均到达次数,是时间单位的数量,可简化为:λx

P(Nt+xNt=0)=(λx)00!eλx

P(Nt+xNt=0)=eλx

用我们的原始eqn,我们有:

P(Xtx)=1eλx

上面是指数pdf的cdf。


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好的,这很清楚。指数pdf可用于对任意两个连续的Poisson命中之间的等待时间进行建模,而Poisson则可对命中次数的概率进行建模。泊松是离散的,而指数是连续的分布。看到一个真实的例子,其中两者同时发挥作用将很有趣。
user862 2010年

1
??是一个时刻在时间或一段时间?t
CodyBugstein 2015年

2
请注意,泊松分布不会自动暗示事件之间的等待时间呈指数pdf。这仅说明您知道泊松过程正在起作用的情况。但是,您需要证明泊松分布的存在和指数pdf的存在,以证明泊松过程是合适的模型!
Jan Rothkegel 2015年

@CodyBugstein两者:在这种情况下它们是可互换的。到达时间彼此独立,这意味着时间的偏移量无关紧要。从时间0到时间的时间t等于任何时间长度t
Chiel 10 Brinke

@ user862:这完全类似于频率和波长之间的关系。波长更长;较低的频率类似于:更长的等待时间;较低的预期到货量。
DWin

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λ

L

P(L>t)=P(no hits in time t)=Λ0eΛ0!=eλtΛ=λt

P(Lt)=1eλt(累积分布函数)。我们可以通过对此求导来获得密度函数:

f(t)={λeλtfor t00for t<0

具有这种密度函数的任何随机变量都被称为呈指数分布。


2
我很喜欢(t时未命中)的解释。这对我来说很有意义。P(L>t)=P
user1603548 2014年

1
另一点,1单位时间具有命中,因此单位时间具有命中。λ λtλt
贝尔特

5

其他答案很好地解释了数学。我认为考虑物理示例会有所帮助。当我想到泊松过程时,我总是回到汽车在道路上通过的想法。Lambda是每单位时间通过的平均汽车数量,例如60 /小时(lambda = 60)。但是,我们知道实际数量会有所不同-多几天,少几天。泊松分布使我们可以对这种可变性进行建模。

现在,平均每小时有60辆汽车,相当于每分钟平均经过1辆汽车。同样,我们知道两次到达之间的时间会有所不同:有时超过1分钟;其他时间更少。指数分布使我们可以对这种可变性进行建模。

话虽这么说,在路上经过的汽车并不总是遵循泊松过程。例如,如果有一个交通信号指日可待,到来的人会聚集而不是稳定。在开放的高速公路上,慢速的拖挂车可能会拖长车行,从而再次造成捆扎。在这些情况下,泊松分布可能仍可以在更长的时间段内正常工作,但是指数模型在建模到达时间时将严重失败。

还要注意,一天中的时间会有很大的差异:通勤时间比较忙;凌晨3点慢得多。确保您的lambda反映了您正在考虑的特定时间段。


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