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我希望这不会太令人困惑。我将在几天后乘坐埃塞俄比亚航空旅行，我发现飞机上有USB。

我知道我可以为电子设备充电，但是对我来说最重要的是使用电池寿命短的笔记本电脑。我无法使用USB对其充电，所以我想知道是否可以将飞机上的笔记本电脑充电器连接到英国插座适配器，该适配器插入到座椅后部端口的USB端口。

power boeing ethiopian-airlines

— 近视飞行
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您应该链接到所提供的USB连接的详细信息，它是否具体表明有足够的电能为笔记本电脑充电？它们通常用于手机充电。

— 阿洛克

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USB端口在5V时通常为500mA，因此为2.5W。更强大的功能正变得越来越普遍，在5V（20W）时可能高达4A。即使是功率效率最高的笔记本电脑的充电器，其数量也会更多。例如，12英寸MacBook配备29W充电器。这甚至没有考虑到充电器期望的从5V DC到240V AC的转换损失

— Alexander-Reinstate Monica

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@Alexander的权利-即使是一本chromebook（大约仍可以称为笔记本电脑的最低功耗）也要20W +。

— 克里斯H，

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检查是否可以为笔记本电脑购买备用电池，也许是容量更大的电池。

— 德米特里·格里戈里耶夫

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@DmitryGrigoryev首先到达那里。首先，您的电池已经耗尽，或者从未使用过。您购买的其他任何产品都只能解决实际问题，这是一块已耗尽的电池。买新电池。而且，在购买时，请购买第二个作为备用零件。

— 格雷厄姆

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没有这样的设备，因为您的建议是不切实际的。

笔记本电脑充电器需要100至240伏之间的交流输入。（有些可能需要更有限的范围）。USB插座提供5V直流电，而其位置不足以为笔记本电脑充电，并且类型错误。

从理论上讲，构建一种可以将5V DC转换为所需AC范围的设备是可行的，但是系统中的损耗意味着所需的时间远远超过USB可以提供的最大电流。

几乎可以肯定，在您制造此设备的极少数情况下，您将无法将其连接到USB，并且任何尝试都会损坏USB插座。

还有其他设备可以延长笔记本电脑电池的使用寿命。最常见的是笔记本电脑电源，它实际上是通过便携式电池为笔记本电脑充电的。这将是一个更简单且可接受的解决方案。

— DJ克莱沃思
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1

评论不作进一步讨论；此对话已转移至聊天。

— JoErNanO

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嗯……这种设备肯定存在，我已经在亚马逊上将数百个此类设备链接到了我。至于将直流电转换为交流电，我认为这不是必需的。笔记本电脑以直流电的形式获取其19V电压，因此，如果您尝试这样做，那将是一个奇怪的不必要的步骤。我不知道这种AC / DC转换想法从何而来，但这很糟糕。

— user1306322

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问题不是电压，电压可以以大约90％的效率转换而没有问题。实际问题是USB插座最大提供5W的功率，而典型的笔记本电脑充电器大约需要50W。

— Agent_L

删除的讨论（请参见顶部的评论）正是这种讨论。请不要继续。

— DJClayworth

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@DJClayworth其他人已经指出您的答案具有误导性这一事实意味着您需要立即对其进行编辑或删除，而不是继续审查其错误原因的进一步讨论。

— EP

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笔记本电脑耗电太多

认为可行是完全合理的。问题在于，笔记本电脑级别的机器仅消耗比现今可用的 USB插头可能提供的功率更多的功率-5瓦或10瓦，具体取决于陈年和质量。

iPad将使用全部10瓦的功率，然后以全屏亮度使用一些瓦特的功率来玩游戏-那只是一台平板电脑。

就是说，航空公司知道您要插入电源并提供选择。一些航空公司在座位上提供电源插座。这是新趋势。

其他一些可能使用EmPower的过时15V系统，这是一种特殊的圆形插头，适用于75瓦特（适用于大多数笔记本电脑）。它在电气上类似于汽车的“点烟器”电源端口（12-14伏）。不少产品是为EmPower的15V系统设计的，包括点烟器适配器，Apple MagSafe电缆以及带有Empower 15V插头并提供电源电压的逆变器。

— 哈珀-恢复莫妮卡
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实际上，较新的USB充电端口可提供高达100W的功率。

— Bergi'8

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@Bergi我知道，但是车载电子设备因落后于最新技术落后5年以上而臭名昭著。如果汽车插头支持10瓦标准，请考虑一下自己是幸运的。特别是对于需要进行详细的适航性测试的飞机。

— 哈珀-恢复莫妮卡

只是给以后的读者一个提示：我的笔记本电脑要求19.5V输入。因此15V可能无法满足笔记本电脑的需求。实际检查并确保！

— user541686 '17

根据有关EMpOwer的链接文章，他们说它提供110V，而您声称它是15V，您能否引用您的事实的消息来源？

— Ferrybig '17

@Ferrybig答案中的来源就在这里-SeatGuru和Amazon链接都引用了EmPower的15V DC版本。还有一个110V DC版本，在Wikipedia链接中有引用。由于某种原因，维基百科的编辑拆下来的15V版本的所有引用，但它的存在，如果你在历史上看： en.wikipedia.org/w/...

— 伊万MCA

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它绝对存在！_{（只是不是您在问题中的描述方式）}

快速浏览一下笔记本电脑的充电器，可以看到它在2.1A时输出19V电压，即40瓦功率。因此，要使5V USB插座能够提供40瓦的功率，就必须在8A的电流下进行，这相当于同时连接16个默认电源的0.5A USB连接。

您可能会购买足够的USB电缆并连接到所有插座，冒着某种黑客的危险，或者购买大量USB充电器和USB电缆来焊接一些笨重的适配器，最终看起来像是一个可怕的炸弹（实际上不这样做：D）。

相反，您应该真正查看专门为此目的设计的设备类别，即笔记本电脑移动电源。

这是一个例子：

您可以在各种受支持的插头类型和容量中找到它们。确保您的航空公司容量在航空公司允许的范围内。总容量可能包括所有带电池的移动设备，因此请拿出计算器并使用其中一个电参数转换站点。

_{为了完全满足您的问题，您可能会找到一个可从5V USB端口充电的版本。}

— 用户名
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大多数航空公司都会限制您可以携带多少个锂离子电池。因此，可能不允许使用那些笔记本电脑移动电源。

— vclaw

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您需要确定容量，但是您仍然可以继续使用它们。一般规定是您可以不受限制地承受100Wh的电流（20,000mAh @ 5V或27,000mAh @ 3.7V），而MOST航空公司也可以让您承受两个160Wh的电池组（32,000mAh @ 5V或43,000 @ 3.7V）。重要的是要清楚地标明容量，如果未在Wh中指定容量，它们将基于5V进行计算（这是不正确的，但出于谨慎的考虑）。

— 伊万·麦卡

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抱歉，我不认为这可以回答问题，因为要求是改用USB为笔记本电脑供电。您是否已经计算出需要从USB充电到移动电源（例如，笔记本电脑使用1小时）需要多长时间？推动替代方案，很好，但是在我看来，这不是要求的。

— Gwyn Evans

@GwynEvans基本上是USB到银行到笔记本电脑，而不是USB到笔记本电脑适配器。如果找到正确的库，则起点和终点可以相同。不过，通常情况下，您会在地面上为这些积木充电，而不是通过USB进行飞行，但我不会阻止您。取决于型号（110V时输出功率为60W…90W），充电率似乎在您从插座获得的充电率的60％…90％之内。还有一些过大的机型可以输出200W，因此可以以正常速率同时为我的2台笔记本电脑充电，但是我担心这超出了航空公司的限制容量：p

— user1306322

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最终，某些USB端口仅为此目的就能够提供高达100W的功率（带有SS PD徽标的USB 3.0），但是最不可能在当前埃塞俄比亚飞机上提供。

请在seatguru.com上查询您的航班信息，看是否有电源插座，以便您可以使用常规的充电器。就我在这家航空公司的有限（但很痛苦）的经验而言，可能在长途航班上不算经济。这样的出口可能在商务或头等舱都可以使用，但是要检查一下。一些航空公司在长途航班的每个座位上都为飞机配备此类出口。

— 斯佩罗·佩法尼（Spehro Pefhany）
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正如其他所有人所提到的那样，USB到笔记本电脑的适配器对于大多数笔记本电脑来说是没有用的。除非您拥有允许使用USB-C充电的较新的笔记本电脑之一（例如，macbook和macbook pro，dell xps 13等）

如果您有这些笔记本电脑之一，则可以使用任何支持USB-C设备的电源为它们充电...不幸的是，靠背USB电源没有那么高的保真度。

戴尔仅在这种情况下出售移动电源/电源适配器（这是亚马逊链接）：

（银色部分是电池，黑色部分是普通的墙上适配器）

在正常情况下，您可以将其用作笔记本电脑的常规电源。然后在旅行时将其用作电池以补充笔记本电脑的电量。

这确实很巧妙，也是USB-C看起来如此有前途的众多原因之一。

尽管由戴尔制造，您仍可以将其与大多数较小的USB-C笔记本电脑一起使用。

— 布尔汉·哈立德（Burhan Khalid）
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USB-C笔记本电脑

如果您的笔记本电脑对USB-C有良好的支持，您应该能够使用USB电缆为它充电，而无需使用大型笔记本电脑充电器。

有些笔记本电脑不支持使用USB-C充电，但这是另一个问题。

— MikaelDúiBolinder
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是否存在USB转UK适配器？

笔记本电脑耗电太多

它绝对存在！（只是不是您在问题中的描述方式）

USB-C笔记本电脑

它绝对存在！_{（只是不是您在问题中的描述方式）}