如何计算给定航空公司里程的价值？

很多时候，我会为乘坐廉价飞机和稍贵一些的飞机而苦恼，因为我会累积飞行里程和忠诚度。在这种情况下，我为如何做出决定而感到痛苦，因为我不确定航空公司里程的实际价值。

在我看来，对于任何给定的忠诚度计划（一种算法）都应该采取一系列步骤，以找出要点的价值，因为在某些情况下可以将其换成现实世界的商品。我不确定这些步骤到底是什么。显然，此计算的结果将因航空公司而异，但是似乎可以合理地认为，该计算过程将适用于许多不同的（即使不是全部）航空公司。

这要视情况而定，但是一个非常粗略的经验法则是，一英里等于一分钱。这意味着您真的不应该多付10美元来获得1000英里。

就是说，程序之间，您如何评价它们以及如何使用它们之间存在巨大差异。如果您使用积分来支付经济舱旅行的费用，并且可能使用了大幅折扣的预购票，那么您的积分价值就不到一美分。如果您使用积分来避免全程票价，那么它们的价值就更高了。许多飞行常客将他们的积分兑换为商务旅行或头等舱旅行，使他们的“身价”从4到10美分不等，而与之相比，这笔机票的运费是多少……但是您真的会为此付出10,000美元的冷硬现金吗？ 100,000英里的头等舱兑换？

一些专家的一些想法和更具体的（但仍然是恕我直言，相当武断）评估：

http://onemileatatime.boardingarea.com/value-miles-points/

这在很大程度上取决于航空公司，以及何时以及如何使用它们。

您可以轻松进行自己的估算，例如，UNITED或DELTA往返美国和欧洲之间最便宜的往返要花费30000到35000英里，这要花费您大约700到1500美元的现金-具体取决于每年的时间，工作日，路线和跳数（可能还知道东京的天气）。这样一来，每美元产生50到200英里，即每“英里”产生0.5到2.0美分。
SOUTHWEST毫不掩饰一个事实，即70英里等于1美元，这意味着它们的价值为1.4美分。

请注意，即使您知道内部使用的价值，距一家航空公司的里程也不会与距另一家航空公司的里程相同-不同的营销策略需要不同的规模和数量。一家航空公司可能会自豪地宣称您“仅”需要那么多的英里才能在某个地方飞行，而另一家航空公司则宣告这样一个事实，即与竞争对手相比，您的航班获得了“更多”的里程。

正如@jpatokal所提到的，英里或一点的一分钱是一个不错的基准估计。通过非常仔细的计划，虽然您可以获得4倍的性能，但它却可以相反。

积分的价值因航空公司而异，甚至会定期修订。因此，累积里程时所花费的时间可能会有所不同。这就是为什么有人因达美贬值而称赞达美的积分，“飞凡里程常客计划”，SkyPeso。

另一个重要的一点是，一家航空公司的每个点都没有一个价值。这取决于您兑换积分以获得奖励。通常，更高级别的奖励可为您带来每点更多的价值。例如，从美国到欧洲的经济奖励为35K AAdvantage积分，商务舱为57.5K。现在，如果您从现在开始一个月后搜索纽约到巴黎的机票，那么经济舱的价格为$ 774，商务舱的价格为$ 7155。因此，更高的价值奖励通常是每点价值获得的。

这个是美国航空AAdvantage奖励表。请注意，它们根据季节提供不同的值。如果您在合适的时间更频繁地飞行，则可以获取更多里程。请注意，我说的是不同的类。业务大约是经济的两倍，但票务差可能大于2倍。另一个至关重要的事情是，AAdvantage奖励航班按区域工作，就像许多其他区域（但不是全部）一样，这使得某些飞行非常有利。可以在同一区域内的任何地方飞行的点数相同，但是在购买航班时价格可能会有巨大差异。例如，从加拿大航空出发，他们的Aeroplan计划需要5万积分才能从加拿大或美国飞往南美，这意味着从迈阿密到波哥大或从安克雷奇到加拉帕戈斯的积分是相同的！从今天起两个月，前者的价格为459加元，后者的价格为1870加元。每点价值几乎相差4倍。

因此，积分的价值取决于您的飞行习惯和使用累积积分的能力。有几件事情要考虑：

1. 积分到期：尽管Delta Skymiles之类的商品永不过期，但大多数会在12到24个月后到期。如果您不能在过期之前使用它，那么您将失去价值。
2. 奖励可用性：每个航班上都有未指定数量的奖励座位。这些往往会在航班满之前耗尽。这意味着您必须准备好提前预订才能获得使用奖励的机会。
3. 您的飞行习惯：某些航线竞争激烈，您可以获得便宜的机票，这些机票的积分价值更低。其他目的地，尤其是偏远的目的地，对于使用积分可能非常有利。

这确实是可变的-在累积和支出方面，某些航空公司比其他航空公司更慷慨。此外，尽管在高峰和非高峰季节门票的价格可能会略有上升和下降，但您还是有一些异常之处。例：

我最近于8月22日至25日前往东京。经济舱机票HKG-TYO的费用约为3500港币，经济舱票价为11500港币。但是，Eco和Eco +的英里成本相同，为36,000英里。不用说，我预订了一张Eco +机票（HKG-NRT，HND-HKG，甚至在HKG-NRT上升级为商务舱）。显然，在这种情况下，购买有里程数的机票是有益的。

我进行了快速计算，然后购买了11,500港币，行驶36,000英里的机票，其里程价值为3.14港币，约合0.40美元。但是，这些里程大部分都不是凭空而来的（尽管我从信用卡中确实获得了很多里程）。从我自己的旅行（我乘很多飞机），我估计获得里程的成本约为0.77港币（约合0.10美元）。因此，在我最后一次“免费”飞往日本的情况下，一英里的总价值约为0.50美元。

但是，最重要的是，里程为0的票与应计里程为25％，50％，100％的票之间的价格差。这必须与您的旅行频率结合起来。如果您每年飞行5次，则行驶里程没有意义。但是，如果您每月要飞行几次，那就一定要去...

正如其他人所提到的，简短的答案是，它的确因航空公司，您居住的地方以及您的个人旅行方式而有很大的不同。给定航空公司（或酒店或信用卡等）对一个人的积分价值将与相同点对另一个人的积分价值不同。确实，对于某些人来说，他们可能完全一文不值（例如，在您的积分过期之前您不会再次飞行的地区的航空公司）。

您需要回答的问题

为了确定给定航空公司的积分对您的价值，您需要回答以下问题：

• 这些积分可以兑换成我实际上打算乘坐的哪些航线？

• 否则我要为这些票支付多少钱？

• 这些积分会过期吗？

• 如果积分确实过期，我是否会经常飞行这家航空公司以累积足够的积分以在积分过期之前兑换？

• 如果积分没有过期，我是否会经常搭乘这家航空公司的航班以累积足够的积分来兑换我计划乘坐的航班？

• 这家航空公司历史上多少次贬值积分？特别是，在我计划赎回积分之前，积分的价值会改变多少？

• 这家航空公司如何奖励航班兑换？他们是否使用或多或少恒定的美元/点转换（例如西南），基于地区的奖励图表（例如新加坡或大韩航空），基于距离的奖励图表（例如英国航空或国泰航空）还是动态点？根据航线需求（例如达美航空吗？）确定成本，在大多数（但绝对不是全部）情况下，可以兑换积分，以获取长途航班的美元价值高于短途航班和更高等级的服务，而不是在经济中。

• 基于以上所述，与我原本要为该航线和服务等级支付的费用相比，我打算乘坐哪条航线会产生最佳的积分兑换价值？

为您确定价值

如果航空公司的积分无法兑换为您计划在其上飞行的航线上，那么它们的积分可能对您几乎没有价值或根本没有价值（有时您可以将其用于兑换航班以外的东西，但通常价值不高，低于1美分/点。）

如果您在这些积分到期之前无法获得足够的积分来兑换它们，那么这些积分对您毫无价值。如果您将无法获得足够的积分来兑换它们，那么这些积分对您就毫无价值。

如果您将获得足够的积分来兑换航班，则按照价值的定义，您获得的积分价值就是您本来愿意为该航线和服务等级支付的金额您选择兑换积分。

例子

在回答有关航空公司忠诚度计划是否可以为休闲（而非商务）旅行者带来价值的问题时，我提供了一些积分价值示例。请注意，这个答案是前一段时间写的，此后这两个程序均已贬值，所以今天我不会得出相同的估值。

一些旅游博主会不断列出他们对几种不同的航空公司，酒店和信用卡忠诚度计划的估值清单。例如，积分专家每月更新一次其估值，然后还可以比较随时间变化的变化。但是请注意，这些估值是运行该网站的人根据自己的情况对点进行估值的方式，不一定是您根据自己的情况对它们进行估值的方式。特别是，如果您从不乘坐长途航班，您可能会发现他的估值超出了这些积分对您实际的价值。