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没有通用标准。这取决于机场自身的程序，可获得的信息量以及机场值班经理可能做出的迅速决定。
这是一篇文章，由谷歌搜索发现“到达板坠毁”，其中有一些著名事故发生后到达板的照片。
在各种情况下显示的状态包括“已延迟”，“转到信息计数器”，“已取消”以及什么都没有（空白状态字段）。
arrival board crashed现在指出了这个问题。
TL / DR：显示内容来自各种数据源以及适用于优先级划分和其他异常的规则的组合。幸运的是，由于飞机损失如此罕见，因此它是以非标准的方式处理的，有时是不正确的。
这将取决于显示器的操作员，他们从何处获取数据以及它们具有哪些特定的显示规则。
数据本身是从以下位置合并的：
问题在于，没有可以接受的方式来表示这种情况。同样，出于无害的原因，特定的航班从ASDI或ACARS馈送中掉落也并不罕见，因此显示操作员绝不能假定丢失的飞机坠毁了。
这就是为什么要花费一些时间并在这种情况下产生不同结果的原因。显示屏将永远不会显示“崩溃”或“丢失”。首先，那太疯狂了；其次，显示的不是自由文本，而是代码翻译。
在很大程度上取决于谁的信息优先。因此，如果数据提供者仅依靠政府资源并且航班从提要中撤出，则它可能会继续使用最新的已知值，直到到达时间过去为止，然后假设有一个延迟或只是超时而退出航班。显示清单。有类似的规则可以检测转移，折返和其他操作情况。
但是，如果他们还有GDS或航空公司供稿，则可以显示“已取消”或更具体的信息。这也是为什么您会看到板上信息之间存在差异的原因，尤其是航空公司和机场运营的信息之间的差异。