外行人如何调查航空公司对“特殊情况”的指控？

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一些航空公司声称“特殊情况”，例如，拒绝根据（EC）No 261/2004条例第（ 14）条的规定承担责任和逃避赔偿：

（14）根据《蒙特利尔公约》，如果事件是由特殊情况造成的，即使已采取一切合理措施也无法避免，则应限制或排除对运营航空承运人的义务。此类情况尤其可能发生在政治不稳定，与有关航班的运行不符的气象条件，安全隐患，意外的飞行安全缺陷以及影响运营中的航空承运人的罢工的情况下。

在没有诉讼之前和没有诉讼之前，乘客如何经济有效地检查航空公司是否在说真话？在诉讼看来如此愚蠢之后。如：
1. 律师费很容易超出范围；
2. 法官可能不会批准您的传票/证人传票；
3. 如果您在提出索赔后才得知航空公司是真实的，那么您将蒙受损失并必须支付法律费用（例如在加拿大，英格兰和威尔士）；
4. 航空公司可以在外行人不知情的情况下伪造其记录。

legal airlines

— 希腊文-第51区提案
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我希望您使用的任何方法都将取决于所声明的情况，这将使它变得相当广泛。您是否有证据表明发生过这种情况？

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政治动荡，天气和罢工似乎都是公共信息。

— 凯特·格雷戈里

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@KateGregory我回复了我的列举文章，因为答案是“ George Y.”。下面参考它。

— 希腊文-第51区提案

询问代理商。就这么简单。守门员没有诱因说谎。相信我，他们想比您更多地赶飞机。任何真正的特殊情况都是公开可用的知识。

— Johns-305

1

这是一个非常令人毛骨悚然的问题！！！

— 客人

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我不确定其中有多少适用于旅行而不是法律。但是我们这里确实有一些关于欧盟对延误/取消航班的赔偿的法院判例。值得注意的是，欧盟最高法院裁定不能将技术问题视为此类问题。我建议检查该裁定，因为它可以稍微解释该过程的工作方式。

例如，航空公司不能仅仅“要求”这种情况，它需要证明“非常情况”发生在法院的满意范围内。现在到法院了，我们仅限于某些司法管辖区（我不知道法院如何在其他地方工作），所以让我们将其限于美国加利福尼亚州-这是您问及的七国集团国家之一：

Q1（和Q2）：这里有一些小额索赔法庭，您不需要律师。费用是合理的（您可以动议将其退还），发出传票是免费的。如果您通过常规法庭审理，传票费用将成为法院费用，如果您胜诉，可以要求法官批准。
问题3：这里传票不是由法官授予的。您将他们带到法院，店员只需给他们加盖橡皮戳。仅当有人反对传票（例如推翻动议）时，法官才参与其中-在这种情况下，双方都应在法官面前举行听证会。如果航空公司在回答中要求特殊情况，我不认为法官会如何撤销传票。
问题4：法律费用：在美国，“美国规则”是指各方自行支付法律费用（很少有例外情况，不适用于您的情况），因此您不需承担法律费用。如果不是这种情况，则实际的费用金额需要得到法院的批准，这里的法官在保留这些费用时非常保留。我不知道这些事情在加拿大或英国如何解决。
第4季度，存档：大多数案件都是“基于信息和信念”存档的，证据是在发现阶段收集的。这是正常做法；在此阶段解决或驳回该案也是正常的（据统计，大多数案件从未审理过）。因此，这既不是愚蠢也不是傻瓜。
最后，第5季：恕我直言，伪造唱片应该是您最不担心的事情。首先，您的帖子中描述的情况记录在很大程度上不受航空公司的控制。其次，向法院提供已知的虚假记录是另一种罪行-法院将比原先的主张更加认真。风险太高。

再次，根据个人经验，我在过去两年中提出了五项关于延迟/取消法律的索赔。航空公司批准了四项索赔，只有一个我必须在小法院提起诉讼-这是一个简单的案例。

— 乔治·Y。
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+1。谢谢。为了回答您的4a，我在原帖子中添加了我正在考虑的司法管辖区。我赞扬您不断寻求对航空公司的公理！

— 希腊-地区51提案

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4a并非完全正确。胜诉方可以提出报销要求，但这不是自动的，胜诉方必须表现出恶意。OP应该为航空公司提供一个在法律体系之外解决问题的机会，以避免此类索赔。

— 累积

@根据我的经验，除非有任何一方真的搞砸了（想想Prenda Law类型的搞砸），或者除非法律/合同中包含了这样的规定，否则我几乎不存在批准该请求的机会。

— 乔治Y.

在另一方面，在美国，如果你到法院去收集了合同，使他们对收集信息的成本/法律费用，显然没有什么可以阻止从订货付款法官没有法律费用承担责任。（是的，花了我比拖欠租金才能得到装饰的费用。）

— WGroleau

@WGroleau这是正确的；否则法官可以判给减价费用。虽然有其原因。

— 乔治Y.

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就欧盟乘客权利的确认而言，2016 / C 214/04指出：

如果航空承运人试图依靠特殊情况的辩护，则航空承运人应根据有关获取文件的国家规定，免费向国家执法机构和乘客提供此类证明。

我实际上只是向我们的国家执法机构提起了法律诉讼，因为一家航空公司声称存在特殊情况，但不想证实这一说法。

— rk
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这已成为法律的重中之重，而且坚持通常适用于G7的答案将使答案更加困难。最重要的是，您还没有说明航空公司的要求。显然，检查是否存在政治动荡将不同于检查天气是否妨碍飞机安全运行。

但是无论如何，第一步当然应该简单地问航空公司他们所依据的是什么。他们可能会给您一些答案，尽管可能不会令您满意。如果他们确实提供了文档，那么问题就解决了。如果没有，那么您以后会起诉他们，那么，我不是律师，但似乎有一种常识，如果当事方拒绝在提起诉讼之前提供开脱性证据，那么法院应该对他们保持昏暗的眼光。在诉讼过程中要依靠该证据，尤其是当他们要索取法律费用时，只要他们只是公开证据就不会产生这些费用。

一旦为他们提供了非正式解决问题的机会，如果您尝试收回用信用卡支付的费用，就可以对这些费用提出异议，此时，如果他们愿意，他们将必须向信用卡网络提供证据寻求付款。

— 积累
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非常，非常朦胧。在英格兰和威尔士，这是那种行为可能导致他们授予其成本对他们来说，即使他们获胜的情况下（这是哪门子的“特殊情况”，可导致被授予对他们的成本，甚至在小额索赔追踪）

— 马丁邦纳支持莫妮卡

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曾担任通勤航空公司的车站和票务代理，该公司在G7国家的北卡罗来纳州PGV和RDU机场之间往返国内和国际旅客。宣布航班延误是对飞行运营服务中断的逐字解释。可以确定导致延误的“特殊情况”是错误的还是有意的不准确。在沉迷于昂贵的诉讼之前。导致宣布服务中断和服务恢复的过程已通过航空法规和已发布的各个航空承运人政策进行了记录并负责。我不是律师。我将根据以下方面的经验来行使这一点：

作为美国的外行，您应该了解您的权利的详细信息：https : //www.transportation.gov/airconsumer/fly-rights

以下是一个示例，并链接到一篇文章，其中详细介绍了非专业人员/旅行者如何从Milian未经诉讼的美国承运人入境国际航班的延误和中断中获得赔偿：https：//qz.com/779914/how-i-got-american航空公司向我支付e600延误的航班/

避免诉讼费用。做你的作业。尝试使可疑承运人声明的航班延误合格，以确认“异常情况”。

例如，使用《信息自由法》（FIOA）。该工具使个人可以向管理在美国领空飞行的商业航空承运人的监管机构提出申请，以获取具体的统计信息。使用以下链接作为研究的起点：
- https://www.transportation.gov/foia
- https://www.transportation.gov/aviation
考虑咨询空中帮助或Flightstats，以了解有关从给定航空承运人那里申请赔偿和核实最新飞行性能的选择。
- https://www.airhelp.com/cn/
- https://www.flightstats.com/

— Mataronen22
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