与较大的（“主”）道路网共享但又断开连接的最大道路网在哪里？[关闭]

我生活在欧洲，我可以想象，从理论上，甚至在实践中，我可以开车上路，一直开车到马来西亚，因为道路网络由数百万条相互连接的道路组成，所以我最终可能只是开车就到达我的目的地。除了非洲-欧亚大陆以外，其他土地都拥有自己的遍布整个大陆的公路网，这些公路网可能会连接非洲大陆的各个地点。新西兰和澳大利亚等岛屿也是如此。

我对在哪里可以找到与较大（“主要”）道路网共享但又断开连接的最大道路网感兴趣？

在此示例中，陆地中有一个主要道路网络（黑色），而另一个未连接到该陆地主要道路网络的道路网络（绿色）。

要定义道路的连接方式，将通过桥梁或未铺砌的道路连接的道路视为一条连接，但是例如，轮渡连接不算在内（因为一个人无法从一端连续行驶到另一端-但是，如果轮渡将您带到一个岛，则该路网将成为另一块土地的路网的一部分）。

美国在州际公路上的差距似乎是道路仍相互连接的情况，因此它们可能无法提供足够的答案。我读过一些在“茫茫荒野”建造的城市，这些城市可能有独立的道路网络。同样，南极洲或格陵兰岛等具有挑战性的大片土地可能也有各自的道路网络，这些道路网络既不相互连接，也不与任何其他土地相连。也许其中之一可能是该问题的答案。

南美实际上与北美相连，但是中间有一个丛林/沼泽地，没有公路穿过（DariénGap）。几个人越过了差距，但这是一次重大的探险。大多数人花了至少30天的时间走了100公里的差距。横跨巴拿马运河
有几座桥梁，因此，峡湾以北的巴拿马与美国相连。运河是人造的，所以我不认为这是分隔两个陆地的方式。

起初，我认为这很荒谬。汽车将如何到达绿色区域？然后我想起了我自己国家加拿大的最北端。偏僻的村庄和城镇的道路上有汽车，但未与主要道路系统连接。汽车乘火车或轮船进来。

这是Moosonee和Moose Factory：

您可以看到他们明显具有道路系统。它未与加拿大的其他道路相连，因此您无法开车至Moosonee。冬季，您可以在冰路上行驶，而夏季则不能。

随便的事实：工厂是决定因素的重要因素，而存储区是承办人的决定因素-而现在这个词是指“本来没有东西的地方”。驼鹿工厂是加拿大最古老的永久居民区之一。我去过两个城镇，却没有驼鹿。同样，这个“极北”的地方与英国伦敦和德国柏林处于同一纬度。

阿拉斯加朱诺将是肯定的候选人。这座城市处于海平面，四周群山环绕，尽管与陆地相连，但仍将其与北美大陆隔离开来。

由于达里恩峡（DariénGap），我相信您正在寻找的答案是泛美公路的南北半部。DariénGap在19,000英里长的道路系统中是66英里长的突破点，更不用说连接到北部和南部泛美公路的道路网了。

当然，这与您的由较大的道路网包围的道路孤岛图不符，但应与您描述的规则匹配。

一个不错的候选人（如果不算北美洲/南美洲）可能是俄罗斯远东地区的堪察加半岛。根据《开放街道地图》，似乎有一条高速公路系统连接着北至帕拉纳（Palana），南至彼得罗巴甫洛夫斯克（Petropavlovsk-Kamchatsky）和乌斯特-布尔谢列茨基（Ust-Bolsheretsky）的城市（使用必应地图进行更仔细的检查）表示似乎在Ozernovskiy的最南端有公路连接。这意味着公路网覆盖的区域从北向南延伸约900公里，从西向东延伸约400公里。几乎可以肯定，该网络未连接到主要的欧亚公路网。网络的总长度可能很难估计。堪察加半岛的总人口约为30万人（尽管其中一些人可能没有与主要道路网连接）。

达拉斯的凯尔（Kyle of Durness）将通往愤怒角（Cape Wrath）的道路与苏格兰其他道路网隔离开来-可以在退潮时横穿海滩横穿。如果这还不够的话，那么该地区也是实弹射击场。乌鸦从怒海角飞到Durness的Kyle约14公里。

如果我正确地理解规则，答案几乎肯定是日本的公路网。日本全国共有120万公里的道路，是世界第六大公路网的国家。虽然其中一些道路可能位于与日本主要道路网断开的外围岛屿（例如琉球群岛）上，但这些道路中的绝大部分位于本州，北海道，四国和九州这四个主要岛屿上，以及通过桥梁与这些小岛相连的其他小岛上。

多瑙河三角洲的Sfantu Gheorghe的面积略小于4 x 2公里。
那里有汽车，但是你必须乘河船来带他们。

虽然不是赢家，但有时仍可能有将近600公里的巨大距离

提比特（Tibbitt）至Contwoyto Winter Road

每年在非永久性冰层之上修建600公里长的道路。

虽然它是在每年一月从南到北建造的（与美国主要公路系统没有连接的长度），但它通常可能会在每个春季从南到北融化，而使大部分或大部分的长度没有连接。