为什么单程机票比回程机票贵？

看来单程票总是比买往返票贵。但是，如果我有两个目的地怎么办？例如，我想在今年三月进行以下行程：

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> London

目前，最便宜的方法是：

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> Austin --> London

但这似乎有点荒谬。是否没有办法只购买遵循第一条路线的一系列单程票？请记住，我主要关心的是价格。

很难理解为什么在没有机票价格运作背景的情况下会出现这种情况，所以让我们从一些背景开始吧...

对于每条航线，航空公司都会发布许多不同的票价，每个票价都有不同的“票价代码”-通常带有诸如“ TANRKL”，“ YSJWNN”或“ X34Q”之类的怪异名称。与这些票价代码相对应的是“票价规则”，其中规定了是否允许对该票价等级进行更改/退款（以及应支付哪些费用），是否允许中途停留等。

除了面向客户的条件外，票价规则还包括对票价可以使用的旅行类型的控制，例如“单程”，“回程”，“张开大嘴”，“圈”和“ “端到端”很常见。

例如，查看一种特定的“便宜” AA票价（“ ONE0F0Q1”），我可以看到条件“可以将本规则管辖的票价用于创建往返/循环/单程旅行”。在同一条路线上更昂贵的票价（票价代码“ H2”）具有以下条件：“可以将本规则管辖的票价用于创建单程旅程”。

如果您预订回程机票，那么您将能够使用便宜的机票，而如果您预订单程，它将自动将您带到价格更高的机票，因为便宜的机票不允许单程。在每种情况下，预订引擎都会自动为您选择最便宜的票价-实际上（特别是国内航班）您很有可能最终会获得2种“单向”票价，而不是“返回”票价”如果是的话，这是最便宜的方式。

通常，正如您所说，单程票实际上要比购买回程票花费更多。在这种情况下，有些人会告诉您，您只能购买回程票而不能乘坐第二回合-但是，请记住，单程机票由于票价较高，可能会比便宜机票包含更好的机票条件返回。例如，更昂贵的机票的取消费用可能会减少（甚至取消），而更改机票的费用通常会更低。即，通常您会得到一张“更好”的钱—即使这意味着您最终坐在完全相同的座位上！

除了单程和回程外，还有第三类旅行，称为“圆形”旅行。乘飞机票价是指您乘坐AAA-BBB-CCC-AAA航班，而在返回途中未返回BBB。与单向一样，某些票价允许循环路线，而其他则不允许-允许票价随价格上涨而增加的可能性。

接下来是中途停留。有些票可以让您在“中途停留”中写上这样的文字：

联合王国-

连续的美国允许1次免费中途停留

这意味着在从AAA-CCC的途中，您可以停在中间的某个地方。问题在于它必须在“途中”某处。例如，如果您乘坐的是AAA-BBB-CCC，则可以在BBB停留，但不能在其他任何地方停留。

票价条件中经常会提到的另一个术语是“端对端”，其内容如下：

端对端

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

“端对端”是指预订2种不同的票价，但将它们合并在一张票上。这可用于为航空公司尚未发布票价的航线提供票价-但如果两种票价的组合更便宜，也可用于获得更便宜的票价。某些票价还会包含“允许的侧游”之类的文字。在端到端规则中，这意味着您不仅可以在目的地添加另一个旅程，而且还可以在中途停留点添加一个单独的“附带旅程”。

例如，我最近从旧金山（SFO）飞往纽瓦克（EWR）。当我查看价格时，直飞的费用约为800美元，而经丹佛（DEN）的费用约为400美元。究其原因，原因是因为SFO-EWR上唯一可用的票价是高价票价（联合机票舱位“ H”）。但是在SFO-DEN和DEN-EWR上，票价较为便宜-每条航段约200美元，而且两种票价都允许“端到端”组合。因此，我买了一张SFO-DEN-EWR票，但是在幕后我实际上是花了两条不同的路程，每条腿都有自己的票价代码。

现在，回到您的特定问题。您追求LON-AUS-GIG-LON。这样的票证可以通过多种方式构建。

首先，您可以进行多种“单程”票价-LON-AUS，AUS-GIG，GIG-LON。这将始终有效（因为航空公司始终允许单程票价），但是如上所述，这可能会很昂贵。

接下来，您可以将其作为“圆形”票价。为此，您需要找到一家已经发布了LON-AUS，AUS-GIG，GIG-LON票价的航空公司，并且那些票价允许“往返”旅行。

或者，您可以将其作为2个端对端往返票价-LON-AUS-LON和AUS-GIG-AUS。往返旅行的要求现在已经消失了，因为它只有2个简单的回程航班，但是您必须在回程时回溯到AUS，因为端到端票价通常包括以下条件：“旅行必须通过合并要点”，这意味着您需要双向通过AUS。

下一个选择是使用中途停留。例如，您有可能乘坐LON-GIG-LON的单程机票，而途经澳大利亚中途停留。问题在于，没有从LON-GIG起飞的航班在AUS停留，因此在这种情况下该航班将无法正常工作。

最终的选择-以及最好将查找票价留给计算机而不是人工票价的原因-是将上面的一个或多个选择组合在一起，以找到最佳的路线/价格。

在2月的一些随机日期中，将您的需求插入ITA Software的搜索引擎中，它在美国航空的最优惠价格为691.89英镑。查看价格如何计算的细节，我们看到它实际上使用了4种不同的票价代码来构建整个票价：

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

因此，它实际上已经预订了一次来回航班LON-GIG-LON（票价1和4），途中在肯尼迪国际机场中途停留。如果我们检查票价规则，我们会发现该票价允许“回程”旅行，但几乎可以肯定不允许“单程”旅行。我们还知道它必须允许中途停留（因为我们在肯尼迪国际机场有一个中途停留）。

接下来，我们从NYC-AUS（票价2）和AUS-NYC（票价3）提供2种单程票价。这些是美国的国内票价，在大多数情况下，航空公司不会打扰国内票价的整体单程/回程区别，因此将其预订为单程而不是往返并不昂贵。

前往AUS的旅程是从第一次旅程的中途停留点（JFK）出发，而不是目的地（GIG），这意味着LON-GIG-LON的票价允许在JFK中途停留期间进行“侧程”。

将所有这些放在一起，即可享受一整趟旅程-LHR-JFK-AUS，AUS-JFK-GIG，GIG-JFK-LHR不到700奎德（约合1100美元）。

不，这完全是“正常”的航空公司行为。我从来没有完全理解这项政策背后的理由。似乎单程票是正常票价，往返通常会减少。

如果您需要在短时间内旅行，有时返回的收益只是两次单程旅行的两倍。

皮划艇有一个“多城市”搜索选项。

使用此功能，我发现行程为LHR-AUS-GIG-LHR的机票价格为1521美元，而往返LHR-AUS-LHR和AUS-GIG-AUS的最低机票总价为1912美元。

根据我在美国和加拿大购买机票的经验，您所看到的完全正常。或者更确切地说，期望看到机票的意外价格。

可能是您看到的价格实际上是无法比较的产品，这可以解释其中的一些差异。

• 航班是一天中的不同时间还是一周中的不同天？预计在需求较高的时间和日期旅行会更昂贵。
• 航班是否有不同的航线或停靠点数量？与更长的路线相比，更短，更快的路线可能会更昂贵，因为许多客户更喜欢短而快速的路线，因此需求量更大。
• 航班是否具有不同的条件，例如必须提前购买多长时间，进行更改需要多少费用，或者是否可以退货以进行退款或其他条款？我怀疑单程票的限制较少，而最便宜的往返票的限制可能更大。通常，门票越便宜，限制越大。

了解机票价格的重要一点是我们的客户有所不同。我们中有些人想要更便宜的价格，并且会接受限制以获取它们。其他人则希望获得灵活性，并愿意为此付出更多。有些人可以提前计划，并坚持自己的计划。有些人决定突然旅行，或意外改变他们的计划。考虑一个计划假期旅行的学生，而不是一位高价值公司雇员进行紧急商务旅行。航空公司希望从收集每架飞机的座位中获得尽可能多的收入。因此，在给定的航班上，他们可能会以便宜，高度限制的票价提供一些座位，而其余则以更昂贵和灵活的票价提供。他们得到了学生的钱，但是有办法从公司员工那里收取更多的钱。

要理解的另一个重要点是，飞机上的座位是易变的商品，就像新鲜蔬菜一样。几周后，莴苣枯萎，西红柿烂了，所以商店想在那之前卖掉它们。同样，飞机起飞后，空座位无法为航空公司赚钱。航空公司在出发前一直在不断调整每次航班的票价规则组合，以期在航班起飞前获得更多的钱或仅增加一个座位。

您可能会发现FareCompare.com的 Rick Searney撰写的文章《了解机票价格：为什么您的同伴的机票价格比您的机票高（或低）》解释了其中的一些因素。此外，我同意Doc的建议，即Travel.SE问题的最佳答案单程和回程机票也将有助于回答您的问题。

与廉价航空公司相比，传统航空公司的单程机票几乎总是更贵。有时甚至更多。但是，如果您计划一个多城市的，循环的行程，并且可以设法在一家航空公司或一堆代码共享的航空公司中完成所有行程，那么您将很难用单个机票来击败报价。

为了回答您的问题，有一种方法“购买一系列遵循第一个行程的单程票？”

我创建的中途停留搜索引擎确实做到了这一点。您将几种单向方式结合起来以创建自定义行程，并使用中途停留作为其他目的地。通常比往返便宜，但并非总是如此。

我写了一篇博客文章，描述了如何使用这种技术找到航班。

如前所述，大多数航空公司只提供全价单程票。

但是也有例外。8月11日，挪威航空将带您从SVG到JFK（通过OSL），价格为2.326 NOK（约420美元），多家航空公司（美国航空，达美航空，联合航空，美国航空）提供从JFK到ATL的单程票大约150美元，因此SVG-ATL总计570美元。