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FlightAware有一个方便的IFR航线分析仪,它将提供两个机场之间的飞行计划中一些最常见的航线。我们可以将其用于悉尼到珀斯。
在撰写本文时,最常见的路线(每天变化,具体取决于航空公司的飞行计划)DCT KADOM H44 AD Q33 ESP Q158 BEVLY
,如果我们将其绘制出来,的确确实向南弯曲(其他常见路线非常相似):
尽管根据风,天气和空中交通管制的考虑因素调整了实际的飞行路线,但这与大圆环路线非常接近。
Facebook的展示并不是真的要特别代表实际的飞行路线,或者也许他们是半球形的,并且没有考虑到南半球的大圈路线是如何工作的。
DCT KADOM H44 AD Q33 ESP Q158 BEVLY
–我对这种表示法不熟悉。它叫什么,在哪里可以学到更多?
KADOM
,然后沿着气道H44
到达导航辅助设备AD
,从那儿沿着气道Q33
到达导航辅助设备ESP
,然后再从气道Q158
到达固定点BEVLY
。
只是Facebook误报了飞机的飞行方式。Google Maps做同样的事情:
Rome2Rio显示大致正确的路径:
请注意,Facebook和Google都是在美国成立的公司,而R2R最初是一家澳大利亚公司。位置上的差异可能会影响他们在南半球展示商业飞行路线的能力。
弧线不过是一种风格即兴的表达,以表明您在点对点之间“跳跃”。这种风格早于可以随时使用航班的消费者,例如在战前电影中的插页式“卡片”中就可以看到,这说明故事还在继续。跃点总是向上,表示“向上”或“越过”(故事的那部分)。
如今,由于地图应用程序和导航工具的出现,每张旅行地图都可以精确捕捉实际的地面路线(对于没有影响的消费者),这是一种现代潮流。
在这种情况下,习惯用语即是说平坦,这不是您的实际水上路线。如果他们画出一条平直的直线,那可能是错误的。
即使在南半球,最直接的路线始终是一条直线。没有“大圆环路线”这样的东西可以通过弯曲曲线来加快速度。 记住,我们刻意观察球体表面的平面投影。我们的目标是忽略您必须遵循的一条曲线,即遵循球体表面的垂直曲线。
在这一点上,我们必须讨论墨卡托投影,这是一种特别有缺陷的地图,在该地图中,经度和纬度线被迫为正方形。当州和省的边界错误地显示没有弯折的相交正方形时,您可以立即发现它:问问任何制图者,事实并非如此!这个错误也使格陵兰岛看起来比澳大利亚更大。上图,Facebook和Rome2Rio使用这种破旧的预测弄错了。Rome2Rio显示了实际的地面路线,但是由于他们已经弯曲了地图以使曲线变为正方形,因此路线也随之弯曲。
他们称此错误为“大圆路”。嗯嗯