昨天，我从海斯与哈灵顿（Hayes＆Harlington）前往图汀百老汇（Tooting Broadway），避开了1区，并在西布朗普顿（West Brompton）轻拍了粉红色的阅读器。牡蛎卡链接到16-25铁路卡，整个旅程都不是高峰。但是，收取了1.80英镑而不是1.00英镑（价格查找器的单程价格），这是一个错误还是我做错了？

简短答案：

粉红色的牡蛎阅读器可以正常运行，这意味着它已将您的旅程记录为避开1区的旅程。但是，由于您在两次旅程之间使用了南方航空服务，因此需要向伦敦（TfL）+国家/地区收取混合交通费用相反，铁路（NR）票价比仅TfL旅程要贵一些。

因此，给读者的教训是：如果您的铁路旅行只涉及伦敦交通局（TfL）（地下，陆上，TfL铁路和DLR）运营的路线，请不要乘坐任何国家铁路路线-您会收取更多费用。如果您有旅行卡，则这显然不适用，并且还适用其他一些例外情况（例如，在Thameslink核心上的旅程以TfL费率收费，请参见长答案的最后一部分）。

长答案：

替代票价路线实际上需要什么？

对于这个特定的旅程（从海斯和哈灵顿到嘟嘟百老汇），TfL提出了以下避开单程票价查询器 1区的方法，我认为这有点神秘：

避开Clapham North / Clapham High Street，Clapham Junction和Shepherd's Bush（或West Brompton和Earl's Court）的1区

这意味着您有两个选择。请注意，下面的OSI表示站外交换-您必须在此处进行触摸，然后返回到另一个物理上独立的站进行交换：

1. 海斯与哈灵顿（TfL铁路）>
   伊灵百老汇（中线）>
   牧羊人的灌木丛（OSI到伦敦地上）>
   Clapham Junction（伦敦地上）>
   Clapham High Street（OSI到Clapham North为北线）>
   Tooting百老汇

2. 海斯与哈灵顿（TfL铁路）>
   伊灵百老汇（分区线）>
   伯爵府（分区线）>
   西布朗普顿（伦敦地上）>
   克拉彭交界处（伦敦地上）>
   克拉珀姆高街（OSI到克拉珀姆北为北线）>
   嘟嘟嘟百老汇

请注意，在任一旅程中，所有行程都只涉及受TfL控制的轨道-TfL轨道，伦敦地铁和伦敦地铁的线路。

进入国家铁路...

现在从旅程记录来看，OP很可能已经选择了选项2，并触及了西布朗普顿的粉红色阅读器，尽管一旦到达克拉珀姆交界处，他们的路线便略有偏离。

2. 海斯与哈灵顿（TfL铁路）>
   伊灵百老汇（区线）>
   伯爵府（区线）>
   西布兰普顿（伦敦地上）>
   克拉彭交界处（南部）>
   巴尔汉姆NR（OSI到巴尔汉姆LU，北线）>
   嘟嘟百老汇

听起来OP好像又搭了另一趟火车，但他们无意间跨了两个非常不同的系统，一个由TfL（和伦敦市长）控制，一个TfL根本不控制，包括票价。

结果，向OP收取TfL和NR混合票价，这是有人乘坐涉及这两个系统的旅程收取的票价等级。这总是至少（通常）高于某人仅使用TfL的铁路系统出行时收取的票价。

牡蛎票价结构混乱

我将首先引用社区中一位备受尊敬的专门研究牡蛎铁路票价的人Mike Whitaker。他在自己的网站（重点是我的）上说：

尽管几年前设定了区域票价，但铁路旅行的票价结构却异常复杂且日趋恶化。TfL过去在其网站上有一系列页面，其中详细描述了各种规模。不幸的是，他们认为维护它们过于复杂，因此将其删除。

他通过向TfL发送大量的信息自由请求以获取例如票价信息，为社区提供了出色的服务，并创建了一个独立的单一票价查找器，该查询器向TfL的票价数据库查询补充信息。我鼓励您阅读他的票价表指南，该指南显示，在我撰写本文时，牡蛎实际上有八种不同的票价。

另外（对于那些想要避免信息过多的人），您可以尝试使用此表针对成人票价或针对铁路卡持有人的表格，找到正确的单程票价。人们应该使用“非高峰时段”表，“ NR1-T”列和“ 2-5区”行来找到OP旅程的正确票价，实际上是1.80英镑。