飞行运营商说卖完了,代码共享说没卖完


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我想预订跨大西洋航班。我的选择基本上是美联航和汉莎航空。每个人都经营一些航班,并且每个人都在出售对方的机票。对于由美联航运营的一条航程,汉莎航空在其站点上有高级经济舱机票,但前提是我预订往返机票(如果我尝试在多城市旅行,则表明高级经济舱已售罄)。另一方面,美联航表示,高端经济体在网站上已售罄,作为运营商,我认为他们将拥有最新信息。这仅仅是网站故障,还是实际上仍然可以提供额外费用?


飞机什么时候起飞?具体来说,是3月30日之前还是之后?
Doc

@Doc之前。为什么?
cpast

Answers:


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汉莎航空显然在某种程度上有些困惑。

联合航空(United Airlines)最近才开始在其飞机上推出高级经济舱(Premier Economy),并且只会在2019年3月30日推出此类课程,即使如此,也只会在一些精选航线上推出。虽然可以在高级经济舱中购买机票(并且自12月初以来一直在购买),但仅在3月30日或之后的航班上出售。

由于您的航班是3月30日之前的航班,美联航不会出售任何Premium Economy机票,也不会向包括汉莎航空在内的合作伙伴航空公司出售此类机票。


谢谢。经济加如何适应呢?是将其视为带有升级的标准经济舱机票,还是不同的票价舱位?
cpast

经济舱+是标准的经济舱机票,是的,不是单独的客舱/机票舱位。然后,您可以支付更多费用在“经济舱”部分中选择座位(如果您拥有美联航的身份,则可以免费获得)
Doc

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在这方面,始终要始终信任代码共享合作伙伴对运营商的信任。他们最清楚自己拥有的库存。


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不必要。有时,代码共享合作伙伴会分配他们“拥有”的席位,至少要等到航班起飞前的一段时间。因此,运营承运人实际上有可能被抢购一空,而营销承运人确实有席位。UA / LH不能这样工作,在这里不是这种情况,但是在一般情况下是可以的。
Doc

@Doc可能性如何?在我看来,如果运营商不出售存货,那么除了最精明的购票者之外,所有买家都应该承担最坏的打算。毕竟,大多数航空公司都会超额预定,因此即使被售罄也不意味着航空公司不会出售机票。
Jim MacKenzie

@JimMacKenzie通常,代码共享合作伙伴会锁定座位直到出发前的一段规定时间。例如,如果这是一周,那么该座位将在承运人的预订系统上显示为直到出发前一个星期都无法使用,如果尚未通过代码共享合作伙伴预订,则在那里开放。如果未售出,则可通过任一方式进行两次预订。
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