为什么每个机场的飞机都在左侧(港口)下车?


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我经常乘飞机旅行,在我去过的几乎每个机场,包括乘楼梯下飞机的地方(而不是喷气桥),总是使用左手门。右门则用于装载餐饮手推车等。我理解为什么在特定机场(而非不同机场之间)对此进行标准化将很有用。有什么充分的理由吗?猜想是可以的,但可验证的答案将是最好的!:)


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一旦设定了标准,就必须遵循所有标准,直到有足够的理由这样做为止。一旦您在X架飞机制造商的N个机场建立了维修和支持设施,任何建造镜像飞机的人都会感到有些孤单。有时标准没有太大意义。指挥官坐在航天飞机的什么位置?在美国军用直升机中,指挥官/任何人员都坐在哪个座位上?在新西兰,我们在道路的左侧行驶。如果NZ是地球上最重要的军事力量,您认为直升机指挥官会坐在哪个位置?:-)
罗素·麦克马洪

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上面的评论是一个答案。只是有些人无法识别某些答案:-)。[再次查看。不能。无法理解无法从该材料中看到答案的人们的思维过程。不管]。
罗素麦克马洪

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@RussellMcMahon,是吗?
安德鲁·费里尔

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安德鲁-我将其发布为答案。一位善良而乐于助人的人将其转换为评论。我觉得[tm]轶事是航天飞机和直升机的事,这使人们对事情按原样发生和发生的原因有了更深入的了解。一旦获得“临界质量”,它就很难改变。一旦某个行业以某种方式行事,那么您就必须变得很大才能违背标准。
罗素·麦克马洪

并非所有行业对登机方面进行标准化。华盛顿地铁(地铁)系统与您乘坐火车的哪一侧不一致-通常取决于车站。在具有孤岛平台的车站,您可以在火车的左侧上车。如果车站的侧平台环绕着一组双轨列车,您将在火车的右侧上车。
哥伦比亚说莫妮卡(Reonica)

Answers:


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Nate是正确的,因为厨房是从右侧装载的(并且在737的右侧)(较大飞机的中心)

PDF的第6页显示了波音747的设计规格,以及在正常情况下如何在地面维修飞机。您会注意到,货物也被装在右侧,因此,如果通过楼梯将飞机卸下,将会造成重大危险。


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这里的所有答案都很好。我将其标记为正确,因为这是唯一引用一些证据的方法。
Andrew Ferrier

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...但这引出了为什么将货物装在右侧的问题;)
Jeff Bridgman

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平面的“左侧”通常称为“ 端口”侧。该术语最有可能来自船舶所用的术语(前,后,左舷,右舷,上下)。我要说的是,惯例是船舶停靠在港口左方的位置,术语“一侧”即以此命名(“港口所在的一侧”)。



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这不仅仅是巧合...之所以被称为“港口”,是因为那是船只“港口”的一面……
Flimzy 2013年

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这是更“官方”的答案-历史原因!+1!
Mark Mayo支持Monica

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历史细节:“港口”一词不是港口设施中的英语“港口”(尽管该词可能源于该港口),而是来自荷兰语“ boord”(船的侧面)。右舷是英语“ stuurboord”,“转向侧”,在船上装有方向盘的一侧(在飞机上,左舷为机长,而在直升机中,船长在右舷。)
jwenting 2013年

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@jwenting:并不是说这里确实是讨论这个问题的地方,也不是维基百科具有所有权威性,但是在'port'词源上似乎与您不同意。
Flimzy

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我希望这是因为大多数飞机都是为左侧的登机和下垂而设计的。

下次您乘飞机时,登机时环顾四周。根据我的经验,左侧登机门周围的区域相对宽敞,旨在将乘客引导到机舱内。右边的相应空间通常是厨房。乘客不得不经过厨房登机或下飞机会不太方便,并且会干扰机组人员在厨房工作的能力(为迎面而来的乘客准备饮料或在飞行后进行清洁)。


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从飞行员的角度来看,如果机场之间的停车程序相同,则也更简单。
mouviciel 2013年

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传统上,右边的门不会有折叠楼梯(在目前的生产飞机中,通常根本不存在)。如今,它们的宽度通常较小,仅够维护人员进入和装载厨房手推车(其尺寸在国际上已标准化)。
jwenting 2013年

@jwenting许多小型涡轮螺旋桨飞机仍具有折叠楼梯。这些飞机通常由小型区域性航空公司使用,乘客通常在停机坪上登机/下船,然后步行至候机楼。
约翰尼

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@约翰尼:的确如此。但关键是,这些楼梯在左侧而不是右侧。
Nate Eldredge 2014年

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确实是@NateEldredge。实际上,如果您看的是老式飞机,除了可能会乘机的舱口外,大多数飞机都没有右侧的门。
jwenting
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