为什么飞机上没有2、3、4、5层双层床？

商务舱平躺座位是生活中的事实。现在，即使是私人客舱和淋浴间，在飞机上也已成为现实。我曾在经济舱舱中的双层床上旅行，在中国旅行超过22小时。每当我乘坐狭窄的经济舱长途旅行时，我想知道为什么这个概念没有在航空业中得到实施？

它不会允许相同数量的旅行者，但舒适得多吗？

我可以想象有安全方面的问题，但是在紧急情况下，离开双层床真的比10 排甚至11排更复杂吗？

从技术上讲，这是完全可能的，飞机制造商会定期发布此类草图。在实践中为什么还没有（咳嗽）的原因有三个相互联系的主要原因：

1. 飞机确实有严格的法规安全要求，包括机上的每个人都可以在几秒钟内撤离，并且这已经通过使用真实飞机和真实人员的现场演练进行了测试。用双层床很难快速撤离，而仅仅看是否有可能是一项非常昂贵的工作。

2. 目前，各大航空公司通过为长途平躺商务舱座位收取10,000美元的费用，赚了很多钱。在经济中引入平床不太可能弥补收入的损失。

3. 双层床仅在长途航班上才有意义，这需要大型，昂贵的飞机以及良好的本地支线网络来引导人们进入。这使得要进入一个新的暴发户（没有商务舱的人）是一个艰难的市场。收入损失）来资助尝试。

因此，您需要一家没有高级座位的大型航空公司，并且他们愿意花很多钱在一次首次飞行之前可能会失败的锻炼上燃烧。唯一真正符合要求的是像Ryanair这样的最大的低成本航空公司，但它们以一分钱捏造，而不是信念飞跃而著称，因此我没有屏息。亚洲航空，您在听吗？

航空公司和制造商将面临的一些问题（只是一个猜测）：

• 乘客将行李存放在哪里？这样做会导致乘客量减少。
• 铺位，例如船员铺位，未经起飞和降落认证。除担架情况外，患者必须用三根皮带捆扎。我认为这并非对所有乘客都可行。
• 我认为火车所面对的湍流数量/严重程度与飞机不一样。
• 与某些火车不同，管状机身使设计超过2层的双层床变得更加困难。它可能在较大的飞机上可行。
• 机组人员将如何分配餐点？3-4层服务车？不可行。

关于11个席位，这根本不是问题。连续的11个座位将被两个通道分开。我能想到的唯一布局是3-5-3（感谢Nate的评论），这使每个人都可以轻松进入过道。

关于餐饮服务的具体问题，航空公司可以复制古代罗马精英的餐饮习惯。请参阅为什么罗马人在用餐时躺在沙发上？一个很好的例证。

提供一个可以在床头抬起的枕头或头枕。添加一个折叠式托盘表。折叠式托盘桌的空间可能会变成额外的床长，供您睡觉。

空乘人员可以将一盘食物滑到桌子上，即使它处于肩高。乘客会斜倚在靠枕头支撑的一只肘上吃东西。食物必须是手抓食物或只需要汤匙或叉子。

我认为经济舱不会提供跳舞的女孩和吹笛者。

一些更实际的考虑：

1. 在两次飞行之间，飞机转弯（清洁）将花费更长的时间。

2. 飞机上的座椅必须经过湍流，安全，灭火和甚至漂浮的认证。

3. 其他人提到对撤离飞机有最低要求；但还有其他考虑因素。我只能想象，随着人们试图爬上床，登机时间会受到影响。

4. 许多航空公司花费数百万美元购买的机上娱乐系统会怎样？

5. 安全带在床上不可用或不实用。对于机组人员来说，要确保现在扣好安全带已经足够困难了，想象一下必须确认所有三个安全带都已正确固定的乐趣。

6. 您将如何保护孩子？

7. 如果发生严重的湍流，您可以想象一下，如果飞入同伴床的底部，会造成混乱。

8. 在飞行的关键阶段（起飞/下降/着陆/滑行），您需要所有乘客尽可能地保持警惕和安全。您能想象混乱在试图吸引人们躺下时的混乱吗？

好主意，但缩放时不切实际。

为了使铺位安全，它们必须是一个封闭的填充空间。但是那时候感觉就像是在棺材里。平均而言，就乘客的喜好而言，座位可能仍然是“最低共同点”。