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您无法确定飞机将以哪种方式进行最终进近，或者在其之前将以哪种方式转弯。最重要的因素是当地的天气，尤其是地面风。空中交通管制可能会根据其他交通向您重定向，盛行风可能会改变，依此类推。DCA最著名的方法是视觉河，沿波托马克河经过许多华盛顿地标，但视风而定，您可能完全从相反的方向进入弗农山视觉。
也就是说，某些机场比其他机场更可预测。洛杉矶国际机场位于海洋上，因此几乎所有的着陆点都是向西进入陆上微风（当然，您的航班是定向在机场北边还是向南转弯，当然要视情况而定）。
根据机场的不同，您可能可以在FlightAware.com，Planefinder.net或Radarbox24.com之类的站点上查询历史和实时飞行轨迹。从那里您可以进行有根据的猜测，但不能保证。当圣安娜风猛烈吹来时，即使是洛杉矶国际机场也看到了向东着陆。
问题是大多数时候您无法做到。
原因是取决于飞行的持续时间，天气状况可能会发生变化，着陆方向和跑道可能会随之发生变化。
以纽瓦克自由机场为例，您可以沿任一方向降落在4R / 22L跑道上，有时甚至可以降落在29号跑道上，天气条件（尤其是风向）起着重要作用，并且可以在飞行中的飞行时间发生变化。当我每天经过机场时，我可以看到飞机在22号左跑道（向南）或4号右跑道（向北）降落。
因此，唯一需要关注的是机场管理和空中交通管制方面的飞行运营安全。
您唯一能够确定在机场降落方向的时间是机场在一天中的风向明确定义的时候。
如果您愿意等到飞行前几个小时，则通常可以预测进近时飞机的内部是哪一侧，而对于起飞，如果可以预测跑道，则可以算出通过阅读已提交的飞行计划的标准仪表离场程序（通常在美国航班起飞前2-6个小时在flightaware.com上）。但是，正如其他人所说，很难预测哪条跑道，因为有许多细节会影响它。通常，如果风速小于6-8节，则机场将处于平静的风势，这会因机场而异。
例如，在波士顿洛根，平静的风离开09号跑道，到达04R跑道，除非飞机是螺旋桨飞机，在这种情况下，它们离开04L跑道。（来源：http：//bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf）。
尽管在只有一条主要跑道的机场，它变得容易得多。因此，在华盛顿国民大学，如果风来自南方，则它们将降落在19号跑道（通常在视觉河上），如果风来自北方，则它们将降落并离开01号跑道，这意味着它们将向左转到阿灵顿起飞后立即。
如果考虑到所有这些因素并获得正确的风向预测，则通常可以选择要降落的那一侧，但是，根据我的起飞经验，因为要起飞的起飞选项有很多，所以难度要大得多。
在需要预测（近似）风向的其他答案是正确的（为了确定哪些方向飞机将沿着给定跑道行进以及哪些跑道可能正在使用）时，另一个重要问题（可以（很难或无法预测）来确定飞机将使用哪个跑道。许多（如果不是大多数）主要的商业机场同时使用多个平行跑道。通常需要飞入或飞出这些跑道的飞机向相反方向倾斜，以使模式彼此远离。例如，纳什维尔国际机场有3条平行跑道，可同时使用。亚特兰大有5个。由ATC决定是否将指定飞机从哪个跑道起飞或到达，这主要取决于ATC，尽管飞行员可能要求特定的跑道。在某些机场中，某些平行跑道比其他机场更长，因此，如果您是长途飞行，则更有可能被分配更长的跑道（假设它们正在使用中）。不过，可以在大多数主要机场的任何跑道上分配航班。预测将被分配到哪个跑道的另一种（不完善的）方法是确定您的飞行方向。例如，如果您在纳什维尔并向东行驶，您将更有可能从02R / 20L起飞，因为它的离开方式通常会转向东方。另一方面，如果您要向西行驶，则可能会被分配02C / 20C或02L / 20R。但是，这些都不是绝对的。如果有您关心的特定机场，