飞行前办理登机手续的目的是什么？

几年前，要办理登机手续，我们将去机场直接在柜台办理登机手续。

我一直以为航空公司办理登机手续的职能是告诉航空公司“我现在在机场，我将要飞行”。这可能对他们了解您确实要去旅行，获取有关您的一些额外验证信息，准备飞机（例如：燃料/每位乘客），以及为了安全起见，让他们知道您在飞机上很有用。机场周边。

现在，根据航空公司的不同，我们最多可以在旅行前一个月进行在线登机。旅行前很长一段时间。这有点我的所有假设。

登机手续是什么，这对航空公司有什么帮助？为什么需要该程序？不能避免吗？如果只是为了收集更多信息，您不能在网上购买机票时填写这些信息吗？如果要生成用于家庭打印的票证，那么在付款时也不能这样做吗？为什么不一步一步完成所有步骤？

这就是航空公司为航班付款的方式。

在办理登机手续时，航空公司会从机票或电子机票中收到相关的航班联票。经营的航空公司需要使用优惠券，无论是纸质的还是电子的，都可以从发出机票的原始旅行社或航空公司那里索回航班的价值，而航空公司最初是从购买者那里收取钱款的。优惠券（和金钱）不会更早转移，因为一旦它不在代理商或原始发行人的手中，与之相关的航班就无法取消或更改，直到优惠券（或金钱）被转移回原始发行者。每个人都必须遵循相同的规则，以确保全球航空公司与旅行社之间的互操作性。

但是，某些廉价航空公司，例如EasyJet和Ryanair，并不参与“正常”的机票会计处理，他们只是在预订时收取所有款项。希望出售其航班的旅行社必须安排使用其特殊的专有系统。这些航空公司可以自由安排他们的登机系统，但最适合他们。他们仍然有兴趣了解可能会出现多少人，在需要时收集护照或移民信息，以及估算航班的行李重量。但是他们不需要遵守时间限制规则。

更长的解释。

您可能已经注意到，您经常从航空公司以外的公司购买航班。也许你是从旅行社买票的。甚至是另一家航空公司。通常，许多航空公司都参与复杂的行程，例如环球机票。

全球有数百万旅行社和数百家航空公司。但是他们不是独立的。航空公司经常需要合作，不仅在代码共享上，而且在联运中也需要合作，而且任何地方的旅行社都可以为任何一家航空公司出售旅程。因此，我们需要一个单一的通用系统来在航空公司之间转移资金。弥补每笔交易都是不好的（除非您是一家低成本航空公司，只为自己的航班自己出售机票）。

那么，收款的售票员如何将其分配给运营商，更重要的是（考虑到我们每年谈论的是数十亿美元在全球范围内转移的情况），此过程的审计线索是什么？您如何以公平的方式跟踪货币兑换的走势？

当您购买航班或旅程时，实际上是在购买机票。这曾经是纸质机票，但现在是电子机票。但是实际过程与以前相同，只是本文的电子实现。机票是您向航空公司的证明，表明您已向其信任的组织付款。该航空公司只会将其独特的机票纸分发给它信任的旅行社。使用电子票务，只有其信任的旅行社才能访问其电子票务服务器。航空公司还可以通过称为联运协议的正式流程来信任其他航空公司的机票纸。

对于每个航班，机票还附带有一定货币价值的“飞行优惠券”。该价值取决于旅程的适当票价。

过去，在办理登机手续时，您向航空公司出示了机票。航空公司从机票上卸下（“剪下”）了飞行联票并保留了飞行联票。作为交换，您获得了登机证。在月底，航空公司收集了所有的纸质飞行联票，并根据序号确定了每个联票的发行人。它将优惠券返还给其原始发行者，以换取这些优惠券的财务价值。由于这种情况每月仅发生一次，因此比每次票务交易中赚钱容易得多。

现在的系统完全相同，除了票和优惠券是在办理登机手续时在后台转移的电子仪器。

此外，国际航空运输协会会根据过去一个月的平均值发布所有货币的每月汇率，以确保货币变动不会对任何单个承运人造成不公平的影响。如果有人对欺诈性机票或违约付款有任何疑问，请遵循明确的书面材料。

但是，为什么旅行社不立即汇款并给您一张收据呢？如果您想更改或取消行程，旅行社将不得不退回所有款项并再次寄出。处理纸质机票时，可能需要数周的时间进行更改。同样，在某些情况下，有必要发行机票，以使旅行发生的速度比在帐户之间转移资金的速度更快。在某些国家之间（例如叙利亚或伊朗）之间转移资本时，情况尤其如此，在这些国家，资本管制可能会延迟此类会计的结算。使用飞行联票系统在旅行后解决所有问题是很有意义的。

因此，我们需要一个普遍同意的系统来分离飞行联票并提供给运营承运人。如果是可更改或可取消的机票，我们需要一种让旅客说“我今天绝对想将我的航班优惠券换成航班”的方法。约定的时间不得早于机票上第一个航班起飞前的24小时。

尽管航空承运人确实想知道最终载荷和行李重量，但真正办理登机手续的真正原因是为了方便领取优惠券。

但是，并非所有航空公司都属于此系统。一些低成本航空公司并不在乎此系统提供的互操作性优势。他们发现运行起来太昂贵了。因此，他们有自己的方式来管理门票销售和运营财务。每个旅行社必须注册其专有系统并立即付款。这些航空公司将根据自己的要求进行“登机”。

最初，检查表明（如您所说），乘客正在机场（就转机而言，可能是另一个机场），从而使航空公司更好地了解了谁将要飞行。如今，航空公司的大多数流程都是在登机口的最终出发前流程中完成的，因此等同于在机场进行检查的概念已失去其用处。但是，出于运输合同的原因，登机仍然是重要的一步。有两种情况可以说明这一点：

• 如果您在办理登机手续后错过航班，某些航空公司（尤其是非美国航空公司）将使您的机票完全无效（这意味着它失去了全部价值）。（大多数美国航空公司不这样做。）

• 除非航空公司有足够的信心让您登机，否则航空公司将不允许登机。当航班超额预订时，某些持有已确认预订的乘客将不会办理登机手续，也不会获得登机牌。他们将获得一份代替登机牌的文件，使他们能够通过安全检查并接近登机口。该文件可能看起来像登机牌，但没有座位分配。这表明，尽管已确认预订，但乘客确实是待命的，必须由代理商确认才能登机。

请注意，航空公司系统允许代理商查看乘客的位置（或至少是最后一个已知的位置），因此他们可以知道是否有人乘坐转机航班，可能正在转机至登机口或在机场候机室中，等。签入的许多旧目的是由功能更强大的内部系统完成的。

我认为您的假设仍然有效。在确定谁可以飞行，准备飞机等时，您需要一点。低成本航空公司可以让乘客提前很长时间进行登机，因为他们知道，按照票价的组织方式，几乎每个人都会显示起来 此外，他们的周转时间非常短，因此他们不需要，也无法提前一个小时或更长时间来准备飞机。

请注意，easyjet 几乎可以满足您的建议：如果在飞机起飞前不到X天预订，您将立即获得登机牌，没有明显的选择可以推迟办理登机手续。传统航空公司有很多事情要处理（不显示，灵活的票价允许旅客在短时间内更改其计划，转机，超额预订，升级等），这将使这种解决方案更加难以实施。

没错，在电子机票和登机牌时代，这是多余的一步。因此，某些航空公司（例如法航）现在提供自动值机：

自动办理登机手续是一项有用的服务，可帮助您节省时间：您在出发前30小时会自动收到登机牌。无需签到！

要使用此服务，只需在www.airfrance.com上预订您的航班。目前，我们的大多数航班均可使用该服务，包括起飞和返程。

我敢肯定，将来“登机”将成为过时的术语，就像“禁止吸烟”现在是默认设置，而不是飞行时的例外。

必须先办理登机手续，然后航空公司才能放心地准备飞机。（例如：这架飞机有两个破损的座位。我们可以按计划将其用于123航班吗？取决于有多少人有票，而实际上还有多少人将要飞行。）不同的航空公司有不同的截止时间，通常是飞行前1或2小时。如果到那时还没有办理登机手续，就算您可以在登机口之前到达登机口，也无法搭乘航班。办理登机手续的目的几十年来没有改变-他们需要知道是否要让候机人员继续工作，是否已经装满所有行李，装载很多人可能会食用的食物和饮料等。

允许人们在航班起飞前几周办理登机手续不会抵消这些好处，除非办理登机手续毫无意义。如果我办理登机手续，但从未来过机场，那我会搞乱所有的计划。现在，大多数航空公司都允许您在机场之前进行在线值机。24小时是正常的。好吧，我可能仍未到达机场。因此，他们需要一种取消签到的方法，并且他们可能需要一些历史数据来说明有多少人签到但没有出现。

许多人甚至会紧张甚至设置闹钟，这样他们才可以在24小时之前检查到。您会看到，提前30天进行操作可能是这些客户的卖点。客户的计划越坚定，航空公司允许这样做的问题就越少。此外，由于大多数人已经办理了登机手续，因此它甚至可以减轻服务器的负担，或者降低服务器的故障率，因为大多数人已经办理了登机手续。知道很多客户的航空公司改变计划后，看不到任何价值，30关于航班是否起飞的几天，所以他们在离航班较近的地方打开了登机手续。那些如此疯狂地打开它的人必须已经了解到，对于他们的客户而言，这种观点带有有用的数据。