为什么洲际航班必须等待2个小时而不是1个小时？

22

对于洲际航班，建议我在登机口关闭前两个小时到达机场。对于洲际航班，一小时就足够了。为什么有区别？

air-travel airports

这个规则很难想象。相信您的出发地和目的地是否在相同的国家（或免费旅行区域）都可以有所作为。但是，原产地和目的地是否在同一大陆并不重要，因为大陆是地理事物，而不是政治或法律事物。当然，不同的大陆通常（但不总是）暗示着不同的国家，但是相反的含义当然是不正确的。

— Prateek

4

我认为OP只是混乱的意思，是指国内还是国际，而不是洲际和洲内。像是，他预定了一个洲际航班（也就是国际航班），并被告知要提前2小时到达，但以前有过国内航班经验，并且提前了1小时。他从未飞行过洲际航班，而是国际航班（例如，美国飞往加拿大），因此建立了另一种联系。

— Doc 2014年

10

@Doc我并不认为OP是“混乱的”，这恰恰是欧洲航空公司通常表达其建议的方式。

— 2014年

2

我认为这在很大程度上取决于机场。希思罗机场5号航站楼的所有航班，无论目的地如何，均截止35分钟 -国内，欧洲和长途航班均相同

— Gagravarr 2014年

1

只是要清楚一点，您不会像在标题中那样“等待”（如您在起飞前必须到达机场的全部时间）（不是关门-起飞前10-20分钟关门）。对于国内和国际航班，都安排了20-30分钟的时间在登机口处理登机人员需要处理的一切，然后安排20-30分钟的时间实际登机并安顿下来。我想他们也必须在门关上之后和起飞前发送最后的乘客舱单。

— 凯特·格雷戈里

15

规则实际上是国内60分钟，国际120分钟。一些公司，例如达美航空，甚至需要3个小时的国际航班。

这可能有一系列动机，主要是由于方便。

更大的飞机意味着要装载更多的行李，要等待更多的人，要登上更多的人。他们不希望飞机与不到30分钟才到达的人拖延，这似乎是合理的。而且显然，他们需要在规定时间之前到场的所有人中管理。

— Quora Feans
source

5

大型飞机只在国际上飞行吗？

— 罗伯特

3

@罗伯特通常，飞行时间越长，飞机就越大。不知道为什么，但这就是我观察到的。

— AJMansfield 2014年

1

@Robert，不，您会看到大量国内航线上的“宽”（两个岛）飞机飞行-类似地，您会看到许多国际航线上的单个岛飞机。这全都与客运量有关，换句话说，与经济有关。一架大飞机要比两架小飞机（飞机）运输相同数量的乘客和货物便宜得多。简而言之-燃烧相同的燃料但运载更大的货物意味着每英里更多的乘客。这就是为什么您看到越来越大的飞机的原因。就像您看到越来越大的货船一样。

— Burhan Khalid 2014年

8

这似乎是一个以美国为中心的答案。它实际上不是“规则”，而只是美国主要航空公司处理该问题的方式。

— 2014年

1

达美航空不要求您比国际航班提前3个小时到达机场也毫无意义。他们推荐它，但是他们不需要。唯一的实际规则是，您必须在出发前一定时间到达登机口区域。尽管届时您可能不在那里，他们仍然可以让您继续，但他们没有合同或法律义务。建议到达机场的时间是为了确保您有时间检查行李，通过安全检查等，同时仍准时出现在登机口以允许他们准时出发。

— reirab

31

国内航班的需求：

报到
托运行李
通过安检
登机

国际航班的其他需求：

登记入住时需出示有效护照
办理登机手续时进行签证检查，以确保您有权进入目的地国家
（并非每个国家/地区）出境护照检查-出境戳，支票
（并非每个国家/地区）都需要填写，检查出发表格
（讽刺的是，您可能会辩称额外的时间允许更多免税消费）

虽然并非总是如此，但国际航班更有可能有更多的人员，更多的行李，食物以及其他文书工作，加油和支票。当然，大多数操作都可以在处理地面时完成。

— 马克·梅奥支持莫妮卡
source

3

还应考虑到边境开放程度越低，人们越常会因“手续”（可能包括随机/例行询问和检查）而延迟移民，这是布尔汉·哈立德（Burhan Khalid）所指的，以及欧盟国家，挪威，瑞士之间的欧洲航班就这一点而言，等等比“国际”更接近“国内”。

— user56reinstatemonica8

@ user568458如果在欧洲和北非的短途航班（实际上，不仅限于欧盟或申根），更像是“国内”航班，尽管完全是国际航班，那么也许国内和国际之间的区别并不大航班开始。

— 2014年

10

根据个人经验以及与航空公司柜台工作人员聊天的轶事证据，这与可能导致延误的移民手续有关。

— 布尔汉·哈立德（Burhan Khalid）
source

虽然通常会在出发时进行一些检查，但是大多数手续是在到达时执行的。

— 2014年

不必要; 例如，行李的安全检查，通过金属探测器的检查，出入境手续均在出发时间进行。抵达后，您必须执行移民程序，然后收拾行李。

— Burhan Khalid 2014年

6

有几件事起作用。其他人提到过护照控制和移民，但这不应该过分夸大。美国旅客可能会错误地认为，唯一重要的是航班是国内航班还是国际航班，但这只是其中一个因素。在欧洲，即使旅客需要完成所有通常的手续，非欧盟的非申根航班通常建议的登机时间都很短，一方面，洲际/长途航班与短途航班之间的区别实际上是另一方面。大概是机场的布局，使用的航站楼，飞机的大小（以及因此的乘客数量和行李数量）等都起作用。

因此，对每个机场有不同的建议，对敏感航班的特定要求或对同一机场的不同航空公司的不同建议并不罕见（我偶尔注意到本地航空公司的最低登机时间和登机时间较短）。从欧洲出发，尤其是从美国出发的航班的导入时间似乎比其他可比较的目的地更长（可能是因为航空公司需要将旅客舱单传达给美国当局？）。

从技术上讲，您还可以找到洲际但国内的航班，例如法国大陆和马提尼克岛，波利尼西亚或留尼汪岛之间的航班。他们通常使用像波音747这样的大型飞机，并且遵循与跨大西洋航班和其他长途航线相同的办理登机规则（顺便说一句，但是在抵达时要进行护照检查）。

— 轻松
source

3

洲际航班会占用更多的人，并且入口数量与大陆航班大致相同。自然，您将需要更多时间让每个人上飞机。

— 来宾
source

1

从新西兰到澳大利亚，使用与国内澳大利亚相同尺寸的飞机（国际航班，需要提早到达那里）。

— 马克·梅奥

我曾经进行过1小时的国内飞行，那是一架全尺寸的双层飞机，每排10个座位（济州到金浦，韩国）。

— 格里特2014年

@gerrit您应该提前多长时间出现在机场？

— 2014年

@烦恼，我认为这是一个小时，但我不确定。我早点到那里是因为我和早班的人一起去了机场。

— 格里特

好吧，我想这更多是关于行李。但是我将其标记为可接受的答案，因为这是我看到的唯一似乎合理的事情（除了护照，在洲际航班中不一定不需要护照）。

— Thorsten Staerk

2

欧洲的许多国家甚至根本没有任何国内航班，即使在大多数人没有的国家，例如美国，也没有“国内”航班与“国际”航班的概念。如今，在申根和/或欧盟或同时在这两个国家/地区中的大多数国家/地区，欧洲境内的航班都具有像美国那样的国内航班的特征。

因此，在欧洲存在的主要区别是“大陆”与“洲际”。而且由于洲际主要目的地是美国，因此洲际航班的规定也要适应美国的要求。

— 克里斯特·范·贝辛
source

+1，但值得注意的是，即使对于非申根和非欧盟的短途航班（例如飞往塞尔维亚），航空公司也经常会提供同样的短暂延误，因此，欧盟移民规则并不是这里的全部内容。

— 2014年

2

无法预料的延迟可能会使任何人迟到。所不同的是，如果您错过了洲际航班，则会损失很多钱。

这只是友好的建议，而不是航空公司的政策。实际的登机手续离出发地很近。例如，JetBlue国内航班 30分钟，国际航班 60分钟。Delta的情况相似，尽管它列出了一些强烈建议确实，非常早到达的城市。

— 亚历山大·杜宾斯基（Aleksandr Dubinsky）
source

1

办理登机手续的时间假定您要托运行李（而不是随身携带行李）。对于长途超大型飞机（B747，A380，B773），需要更多时间来处理行李。对于国际航班，托运行李经过更严格的安全检查，这需要更多时间。

也许更重要的是，在国际航班上，航空公司需要核实每个托运行李是否与登机的乘客相匹配。如果航空公司发现乘客托运行李但没有登机，则航空公司必须从货舱取回该乘客的行李。因此，在国际航班上，您可能会听到一些乘客在机场，登机口和登机时被反复寻呼（“如果登上xxx旅客，请按空乘人员呼叫按钮。”）

— 喷气机
source