商业飞行将伊朗，阿富汗和巴基斯坦放在其航线上是否安全？

今年9月，我将搭乘卡塔尔航空公司的全新代码QR810从卡塔尔（多哈）飞往日本（羽田）。通过检查其飞行路线，我注意到它在伊朗南部，阿富汗南部和巴基斯坦北部上空飞行至少1/3的飞行时间。我知道阿富汗的战争已经结束，伊朗和巴基斯坦现在情况有所好转，但我仍然担心要越过它们的领土。

飞越被视为危险区域的国家安全吗？

很安全。这些国家的大多数恐怖主义或问题都在当地。是的，有些人可能拥有SAM（地对空导弹），但他们甚至以800 km / hr +和33000ft +的速度看到您并击中目标的几率都不值得考虑。他们不会浪费武器的尝试。

当一个地方被认为过于危险而无法飞行时，可能有几个人可能会阻止它飞行-航空公司自己，飞行员（如果他们看见了东西）甚至国际机构或国家。所有人都考虑过这一点，并认为对您而言安全飞行。

考虑一下这次飞行，其他人每天都飞越这些国家，甚至没有关于未命中或未遂的报道。你太高了，甚至都不是要考虑的事情。享受您的飞行和美景。

在您的特定示例中，该地区有许多国际组织，例如阿拉伯联盟，CCASG和OPEC，它们都是阿联酋的成员。即使伊朗突然开始变得像朝鲜一样具有侵略性，并威胁要击落进入其地区的飞机，但实际上这样做的政治和经济影响将是极其严峻的。他们将面临禁运，取消贸易条约，严厉制裁和世界范围的惩罚。它甚至可能被视为战争行为，可能引发涉及阿拉伯联盟的实际战争。

来自阿富汗的袭击威胁不太可能。大部分阿富汗恐怖主义武器的历史可追溯到俄罗斯入侵阿富汗，涉及射程短且发射平台过时的肩部武器。导弹本身的作战距离通常不足以攻击以900 km / h的速度飞行40,000英尺的飞机。

巴基斯坦政府已经稳定了一段时间，尽管本·拉登去世后外交关系有所恶化，但巴基斯坦政府不会善待恐怖分子从他们的土地上降下一架飞机，更不用说他们会自己倒下了。

在所有情况下，任何源自这些国家之一的袭击都会造成严重的国际影响，并很容易导致对该国采取政治，经济甚至军事行动。即使这是该国分裂组织的行动，也可能导致军事干预，就像基地组织9/11袭击后在阿富汗发生的那样。没有多少分裂团体会怀有这样的希望实施这种恐怖行为。

我在2008年乘坐客机飞往喀布尔。协议非常简单-飞行员并不担心，原因有几个：

1. 如果您像我以前那样着陆，那么您将在晚上着陆，因为那是他们安排它们的时间。
2. 直到它们下降到20,000英尺以下，您才超出SAM的范围。通常，它们需要在距目标4英里范围内，因此在任何巡航高度下，您都是安全的。
3. 实际上，没有一种简单的方法可以检测到您击中的飞机，因此，没有动机将任何随机飞机都带出。

我要说的都是这些-这是为了降落在喀布尔，没有人担心。准许您，当我们着陆时，我们必须关闭所有灯光并关闭窗户，使我们看不见-但是，如果您正路上，则完全安全。

我认为这根本没有任何问题。伊朗和巴基斯坦目前未与任何人交战，两国的安全局势均十分安全，商业航空公司每天为这些国家提供服务。

自从美军撤离以来，阿富汗一直处于有效的内战状态，中央政府实力薄弱。但是，由于没有任何收获，任何部队都不可能尝试击落一架随机客机，这将浪费昂贵的武器。您主要担心的是飞机是否因机械问题而需要进行计划外着陆，因此您的地面安全性相对较低，但是这种情况很少发生，您的飞机可能会在降落之前继续飞往巴基斯坦或中国。

韩国拥有大量美国战斗人员，但仍然可以安全飞越。

祝你旅途愉快！

至于像阿富汗和巴基斯坦这样的不稳定的原始部落领土飞越，我唯一担心的是重大机械故障（不是击落），迫使一架客机降落在这些土地上的某个地方并被劫为人质。考虑到缺少合适的跑道和空中交通管制，无论如何，您最终都不会幸免于难。您的客机更有可能滑入带有真实机场的主要城市，而您可能不会受到攻击。因此，如果您对此感到不安，可以享受您的航班，或者重新预订不会飞越这些区域的航班。

客机击落事件极为罕见。维基百科列出了每十年屈指可数的情况，其中许多是去往/离开战区的航班和/或螺旋桨飞机的飞行速度比喷气机低和慢。

对于一个公认的政府来说，没有什么理由要击落客机。如果他们不希望外国客机进入他们的领空，那么他们只需要很好地询问即可。

大多数叛乱分子没有能力在巡航高度击落客机，而他们反叛的政府通常对叛乱分子可能拥有的武器有一个合理的认识，并将相应地设置空域限制。

通过维基百科删除了不是喷气式客机的东西，并删除了去往/离开某个国家的飞机被我当地叛军击落的情况。

• 2014年：Malasia航空公司的17班航班在乌克兰东部击落。显然，政府的一个案例是低估了叛军拥有的武器以及叛军对飞机的错误识别。
• 2001年：西伯利亚航空1812航班在乌克兰附近被击落，显然在一次训练中出了错。
• 1988年：伊朗航空655航班在明显的身份错误情况下被美国人击落。
• 1983年：大韩航空007航班在进入受限领空后被苏联击落，这显然是由于导航错误以及苏联对间谍飞行的偏执所致。
• 1980年：安哥拉LinhasAéreasYakolev Yak-40在本国遭到“外国飞机的袭击”后被击落。显然是偶然的，细节不清楚。
• 1980年：意大利航空公司870航班在意大利上空被摧毁（可能被法国喷气式飞机击落）。情况不清楚。
• 1978年：大韩航空902航班侵犯了苏联领空，被误认为是美国间谍场所，但遭到苏联的击落。
• 1973年：阿拉伯利比亚航空公司114号航班。失落，最终进入以色列控制的领土，被拦截，拒绝降落并被击落。

这确实是很少的一件事情，而且这个数字似乎正在下降，除非您是在敌机活跃地区飞来飞去，或者是在道具飞机上飞过敌对地区时，我真的不会担心。