为什么两个不同的航空公司在相同的行程中会有不同的旅行持续时间？

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我正在查看从波士顿到巴黎的航班，我发现有两种旅行时间不同的直飞航班：

在此处输入图片说明

对于此行程，法航需要6h40，而达美航空则需要7h04。

他们为什么没有相同的旅行时间？通常是由于飞机的类型，路线还是其他原因引起的？

另一个例子（相差2h10）：

air-travel airlines

— 弗兰克·德农库特
source

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顺便说一下，法航在BOS和CDG之间有两次航班，计划的持续时间不同（6:40和6:45）。

— 2014年

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出于好奇：我了解这种观点，但似乎不记得该网站的名称；屏幕截图来自哪里？

— 2014年

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@Relaxed hipmunk.com！

— Franck Dernoncourt 2014年

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从此屏幕截图中还看不到100％清晰，但看起来这是同一天的两次航班，起飞时间非常接近（或相同）。这次旅行已经进行过几次，并且总是与AF / Delta合作，因此我非常怀疑这实际上是同一航班，由两家合作航空公司之一运营。这将使旅行时间的差异更加令人惊讶。

— Marc van Leeuwen 2014年

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从屏幕截图中可以看到@MarcvanLeeuwen，区别是2小时（Delta 7 pm / AF 9 pm），因此它将是另一架飞机。

— 亚历山大

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假设它们不是共享相同航班的代码：-)。
尽管近年来我经常出差，但以下是“常识”猜想，而不是基于系统深层内部运作知识的信息-当您阅读它们时会很明显。

达美航空可能比法国航空更诚实或更现实。
飞行员经常宣布“由于……，我们比预期早/晚15分钟”。通常为头风或尾风。均值或中位数或第三四分位数或...旅行时间都可以用作有效数字。
两家航空公司可能在一端或两端使用不同的航站楼，且出租车和处理时间不同。
航空公司可能会选择使用不太积极，燃油效率更高的航班。
由于登机时间受实际出发时间的影响，航空公司可以选择更改预计的出发时间来管理乘客的期望。
我原本打算添加（诚实的:-)），但忘记了，后来有人指出-飞机的能力可能有所不同。显然，以最快的速度，您将获得747-400中的+0.86马赫。那可能是空速，所以地面速度会随高度和风速而变化。成本/速度之间存在各种折衷，有些飞机会以较低的速度为运营商提供更多奖励。请参阅这篇文章结尾处声称的巡航速度列表，以马赫数1的分数表示。
他们可能有不同的安全安排。例如，在我乘坐的某些航班上，QANTAS在某些机场拥有自己的便携式X射线机，并在登机口放置X射线乘客行李。您不会期望这会影响显示的运输时间，但可能取决于他们如何确定这些数字。

最佳巡航速度：

用户可以从此处的讨论中获得这些速度。这提供了简短但有用的注释，说明了1号马赫数随高度的变化。

波音747-400 0.86
波音787 0.85
波音777 0.84
波音767 0.80
波音757 0.80
波音737 -800 0.78
波音737-300/400/500 0.74

空客380 0.85
空客340 -300/600 0.82
空客330 0.82
空客320 0.78
空客310 0.78

麦当劳MD-11 0.85

— 罗素·麦克马洪
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虽然也差不多是第一个，但可以在flightaware.com上免费浏览10天左右，但AF321和AF333似乎确实比DL243短。（对此不完全确定，但我认为这实际上是花时间，所以也可以排除第二，第四和第五种假设）。

— 2014年

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忘了清单中很明显的东西-不同的飞机有不同的巡航速度。7小时飞行的25分钟时差仅40 km / h的巡航速度时差。

— 保罗

1

@LouisHuppenbauer但是，飞往同一机场时，这不会解释预定的持续时间，除非，如果法航可以指望在CDG上获得比其他航空公司更高的优先权？！

— 2014年

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编辑：达美航空也将CDG视为枢纽，尽管航线比法航少得多。他们降落在同一航站楼。达美航空也将BOS视为其枢纽，并从与法航不同的登机口出发。因此，在此示例中，浇口位置可能不是答案。

— Nix 2014年

1

+1根据讨论或其他答案来改善您的答案没有错！这正是评论的目的。

— 2014年

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持续时间的不同是由两家航空公司用来飞行路线的飞机造成的。在这条航线上，达美航空使用的是波音757飞机，而法航则使用速度稍快的波音747和波音777飞机。

— 鲁拜
source

尽管也是如此，但维基百科引用的速度与757和747几乎相同，而777似乎实际上要慢一些。

— 2014年

1

B747有四个引擎，而B757只有两个。这可能会影响实际路线的限制。

— mouviciel 2014年

@mouviciel但是其中一架短途飞机使用的是777，仅比747长五分钟。许多事情可能会增加约束，但是直到现在，我只看到猜测，但没有明确的解释……

— 2014年

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@gougoul在回答中提到了这一点，但只是为了扩展-发动机的数量仅对ETOPS增距双发飞机操作有效（如果飞机有两个发动机，飞机可以从地面飞行多远）-在这方面， 757的ETOPS评分为120分钟。对于747，这不适用（出于明显的原因）。

— Burhan Khalid 2014年

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@Relaxed您在看什么速度数字？我在Wikipedia上看到777和法航747的巡航速度分别为0.84马赫和757（达美），0.88马赫。这不是一个很大的差异（5％），但是在〜3000英里/ 6小时内，它的累加结果与飞行时间的〜5％差异非常吻合。

— Andrew Medico 2014年

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尽管这和所有其他答案一样，都是有根据的猜测，但我怀疑其中一部分可能是由于一天中预定时间的一个或两个航站楼拥堵所致。您甚至可以在国内航班上看到这种效果。即使对于使用相同飞机型号的同一航空公司的相同城市，即使在国内航线上，预定时间也会有所不同，视一天中的时间而定，变化时间为5-15分钟，尤其是在主要枢纽（波士顿和CDG均如此）是。）

我确实怀疑在这种特殊情况下飞机的类型也与它有关。正如其他答案所提到的那样，757的巡航速度比777或747慢一点（在35,000英尺处：757的速度为0.80马赫，而777或747-400的速度为0.84马赫）。

编辑：我的回答最初是说757的ETOPS仅限120分钟（例如，要求它停留在潜在转移场的120分钟之内。）但是，根据波音 757-200的说法（RR和P＆W发动机配置均如此）已升级为180分钟ETOPS认证。我已经从gcmap更新了下面的地图，以显示允许757在180分钟ETOPS以下飞行的区域，其中包括整个北大西洋。因此，根据ETOPS法规，757-200并不局限于在BOS和CDG之间飞行的位置，因此ETOPS不应成为达美航班花费更长时间的一个因素。

757180分钟ETOPS地图

— 赖拉
source

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根据飞机的ETOPS，即使飞机具有相同的发动机编号，路线也可能不同。777的ETOPS很大...

编辑：添加一些解释。ETOPS（双程扩展作战）是一项规则，允许2架飞机在海洋上空飞行。根据制造商承诺其发动机可靠程度的强弱，飞机可能会通过认证，可以飞距最近的机场120、180、330分钟。

从美国飞往欧洲的航班通常即使ETOPS为120分钟也不会更长。

— 古古尔
source

是的，但这不适用于747 ：）

— Burhan Khalid 2014年

@BurhanKhalid确实支持gougoul的观点，即法航747和777的飞行可能比达美757的飞行更直接（尽管我不太确定在这种情况下的重要性，在北大西洋看来120分钟就足够了）。

— 2014年

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如果您进行详细说明，将会有所帮助。并非所有人都知道ETOPS是什么，或者为什么会有所作为。您是专家，请传授知识！：D

— 马克·梅奥

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每个孩子都知道ETOPS是的缩写artificial numbEr TO increase Plane Sales！

— 亚历山大

@Relaxed实际上，通过快速搜索gcmap，看起来120分钟的ETOPS至少需要从BOS到CDG的最直接路线稍作转移。虽然不多。

— reirab 2014年

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不同的航空公司将根据自己的数据估计不同的时间。因此，可以合理预期从一家航空公司到另一家航空公司的几分钟路程。

在一天中明显不同的时间之间的航班之间也可能发生较大的变化（即使是同一家航空公司）。这通常是由于每天高峰时段飞机的拥堵所致。我回想起一篇文章（目前无法找到），该文章指出一家航空公司在到达非常繁忙的机场的特定航线上有一个多小时的额外时间。当天早些时候的同一条路线不需要额外的缓冲区。

对于您说明的示例，航班几乎重叠。但是，达美航空航班的起飞时间为7:00（交通高峰时间）。很可能是达美航空的航班正准备坐在“繁忙的交通”中等待起飞。由于出发时间是基于离开登机门并进入排队起飞的时间，因此会导致更长的飞行时间。

同样，与到达机场的8:00 AM相比，7：00 AM可能是更长的交通时间。

— 爱罗斯
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在繁忙的机场至少内置一个小时的缓冲区确实不是很不寻常。例如，在达什（Nashville）和亚特兰大（Atlanta）之间的航班上，安排1:10-1:20的情况并不少见飞行本身仅需35分钟。其中大部分只是在等待滑行时间并等待亚特兰大的起飞跑道，或者在转向另一个方向时，滑行时间并等待在亚特兰大的登机口停车。

— reirab 2014年

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我在欧洲观察到，有些航空公司倾向于高估其飞行时间，因为2:30的飞行时间约为10-12分钟。这样，即使出现意外的延误，飞机仍会准时到达。

一位飞行员曾经告诉我，这是出于行为原因。人们不介意迟到一点，但是比预期晚一点，那是最糟糕的！

我不知道达美航空是否这样做，以及他们在长途飞行中还能做到什么。

— FooBar
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