曾经有一段时间，邮局和银行等的排队是针对柜台的。最终，人们普遍认识到，给所有柜台供餐的记帐系统（单行队列）或票务系统等都具有效率。
在机场的值机柜台有时会使用手写系统或等效系统运行，但据我所知，只有一家特定的航空公司或该航空公司以及一些附属公司才能使用。在某些日子里，这常常会留下很长一段时间，数十个柜台无人值守，没有人等待，而其他地区则可能挤满了等待在少数柜台办理登机手续的人。考虑到短时间内的乘客人数，这暗示着机场其他设施（保安，地面拖船等）的局限性，不可能在任何时间使用所有柜台。
编辑这是我的误解。参见@Tom的答案–在高峰时间使用所有计数器。（以@SpaceDog的新机场为准。）
一些人说：“航空业在其历史上从未赚钱。” 尽管存在争议，但该行业显然对成本非常敏感，例如。考虑到这一点，许多航空公司将地面处理工作分包给机场所有者，处理代理甚至其他航空公司。超过50％的地面服务外包给地面处理，其中地面处理包括离港PAX的值机柜台服务。
除了可能是以色列航空公司以外，在任何一个机场办理登机手续的程序（例如，是否已经支付了离场费），对于从该机场出发的所有国际航班来说都是相似的。可用的技术（例如行李处理）是相同的，显然无论航空公司是什么，工作人员都可能在柜台之间（几乎是？）进行切换。因此，签到服务是一种商品，除了店员的徽章或柜台后面的横幅外，几乎没有什么区别。
这只是出于好奇（或与之有关？），但为什么我们要浪费宝贵的房地产，将其闲置很长一段时间，从而导致乘客排队时间更长，并且可能在排队的某个地方向他们收费为“特权”？
我猜测这是出于某种技术原因，而不仅仅是由于未能同意集中式服务的商业条款。员工培训也许是最有可能的方法，但目前还不能说服我。我很欣赏队列的缩短可能不会减少从我到达机场到登机之间的时间，但是如果必须花点时间，我宁愿在休息室使用。