我在Google Maps中计划了这条路线，作为从东京铁塔到4个地点的旅行时间的粗略图，但这还没有完成。
现在我很清楚，还有其他因素，例如道路工程，交通状况，休息站等，但是Google Maps上列出的旅行时间是否可以准确估算？
即从东京铁塔到八man神社，我能否期望它在Google地图建议的路线上完美行驶至少14小时28分钟？
Answers:
我发现（轶事）最初在伦敦，步行时间太慢了-我经常打时间。
然后我搬到温哥华，发现他们太快了。我是一个快速的漫步者，所以不确定发生了什么。
我最终认为这取决于知识。我“知道”伦敦要好得多，即使我可能正在使用地图，我也能比在温哥华定期浏览地标的温哥华更好地导航人群，街道等。
在驾驶方面，Google Maps时间是最好的时间。因此，假设您始终可以始终以极限速度行驶。它没有考虑到不可避免的交通问题（他们正在改善这一问题，尤其是在城市中，但现在还不存在），正如您所指出的那样，它不会处理休息时间。
我今年从墨尔本开车去悉尼（澳大利亚），时间肯定很短。当然，我想停下来吃午餐，或短暂地去看看一些观光景点，但即使是我刚开车的路段（平日，白天），我也不习惯在不熟悉的道路上行驶过去，估计并不理想。
也许如果您提速，或者真的很习惯在日本的道路上行驶，它可能会更准确，但在大多数情况下，这是最好的情况。
（免责声明：此帖子将随着Google的改进而过时，但这是目前为止我所知的情况）
编辑：有人对reddit进行了很好的细分，然后进行了讨论（这就是为什么超速似乎与准确性相匹配的原因）。一些讨论将引起兴趣：
ELI5：当我从Google Maps获得行车路线时，估计时间通常非常准确。但是，我倾向于以更快的速度超过极限。Google Maps是否只是假设每个人都在加速？他们如何进行时间估算？
与此讨论相关的其他相关职位：
以及他们如何使用您的数据来改善其算法：
16 minutes to home (2 minute traffic delay)（我不记得具体的措词，对不起）。它还可以识别事故。
不错，但并不完美。 任何规划工具都只能根据过去的经验为您提供估计，但是预测未来天生就是充满风险的。出于以下详细说明的原因，与美国的SF湾地区相比，当前针对该路线（尤其是日本）的Google地图的准确性较差。
正如Mark所指出的那样，估计时间往往是“最佳估计”，它假定您可以始终在法定限度内行驶，并且永不休息。在日本，极限行驶实际上比许多其他地方更加现实，因为日本的速度极限通常被设置得非常低（即使在高速公路上通常为80 km / h），因此每个人的速度或多或少。
另一方面，在撰写日本的行车路线时，并未包含当前的路况信息，这可能会引起误解，尤其是在东京等大城市。甚至一些主要的高速公路，例如。东京和名古屋之间的通名（Tōmei）因高峰时段/季节的交通拥堵而臭名昭著。（更新：现在已计入流量。）
您还在那里有一堆渡轮，这些渡轮的日程安排未纳入计划中，大型渡轮（例如，本州和北海道之间的奥马函馆）每天大约运行两次。
不过，我必须要问，您确定要从头到尾推动这件事吗？东京是驾车出行的噩梦，由于收费高昂，许多高速公路延绵（例如东京-大阪）既致命又沉闷。使用新干线子弹头列车在可能的情况，只有在您的目的地，如果需要租用一辆车很可能是更快，更舒适以及如果利用JR通行证的便宜。
免责声明：尽管我没有专门研究行车路线，但我在Google Maps上工作。这个答案代表了我的个人观点，而不是Google的观点。
自从我最初提出的“ 尽其所能”以来，此更新似乎已在评论中引发了一场辩论：我的意思是，鉴于 Google Maps 的投入，它在规划方面做得很好。但是，当然，它无法说明您的步行速度，汽车型号或驾驶员的痉挛性结肠，因此每15分钟必须更换一次结肠造口术袋，因为没有告知这些信息。应该是？可能是，可能不是。总的来说，我已经发现它已经足够好了，并且不知道对于一般应用而言有意义的优越替代方案。
我无法回答日本的问题，但在科威特，Google绝不是精确的，但它离目的地之间的实际时间已经很近了（从我的轶事计算起大约5分钟）。
在科威特，它还会解决交通拥堵的问题，并告诉您通勤时造成的交通延误。它使用数据点的组合。我知道它使用包括手机发射塔数据，因为这需要一段时间才能获得批准，而且我们有一段时间没有地图，路线但没有“交通”信息。我敢肯定，它使用多个数据点合计创建一个估算值。
在迪拜，它还具有公交信息，而且也非常准确（尤其是在火车停靠站之间的等待时间以及在停靠站之间步行所需的时间）。
但是，这不是达到两点之间最快的方法，因为它（至少在科威特）缺乏根据流量重新路由的能力。因此，如果您知道路途，则总能找到一条更快的路。我怀疑在日本，可能不知道从A到B的所有最佳方法。