Answers:
我无法弄清楚您是主要在问法规还是同一旅客的飞机之间可能存在的差异。如果您需要有关前者的更多详细信息，则可以考虑在航空姐妹网站上询问，但关于后者，肯定有区别。
航空公司可以并且确实要求诸如空中客车公司或波音公司这样的飞机制造商进行室内设计定制。差异包括舱位配置（头等舱和商务舱有多少），便利设施和座椅本身（尤其是高级舱有很大差异），座椅的大小和行之间的距离。内部人士将此称为“硬产品”。正如评论中指出的那样，交付后甚至有可能更改现有飞机的内部配置（尽管为此固定一架飞机会花费很多钱）。
举例来说，空客A320（短途低成本航班的常见选择）的座位数可以在150（两舱客舱）至180（“高密度”单舱配置）之间）。同样，空中客车A380 最多可容纳853名乘客，但没有人订购一个座位那么多的座位，每个操作员使用的配置都不同，有时甚至是两个。
除此之外，出于操作原因，某些行还必须分开（紧急出口行，位于前行并带有通向前门的通道的行或位于它们前面的隔板）。传统上，您可能会偶然获得一个席位，或者可能是聪明地提出要求，而仍然付出相同的代价。但是一些航空公司意识到，通过以少量溢价出售这些席位，可以浪费一点利润。这就是Easyjet的“ XL”额外腿部空间座位的起源（他们没有订购带有特别设计的“高级”座位的新飞机，更不用说是两层客舱了，它们恰好只有12-18座位，而且座位更多每个飞机上都有腿部空间）。缺点之一是，在这些行上，您不能在自己前面的座位下放任何东西。
有一个名为seatguru的网站，其中包含有关各种航空公司的座椅尺寸和机舱配置的大量信息。浏览他们的短途经济比较表，您会看到所有飞机和航空公司的座位间距（行之间的距离）在28到39英寸之间（几乎增加了40％！）。同样，座椅宽度在16或17到20英寸之间。
底线：您不能假设飞行给定的飞机模型可以保证您拥有相同的腿部空间。