我刚从意大利短途旅行回来,却感到震惊,因为我过去离开该国的机场发现一些非常缺乏安全措施。我敢肯定,我注意到的东西都是“个人”技能,而不是由于缺乏经济能力或类似原因。这就是为什么我想在某个地方举报。
事实证明,这对Google来说有点难,主要是因为这一report
部分。
因此,通常来说,对于所有机场:是否有一个可以向我提示的特定站点?举报这样的事情是否明智?还是应该让他们这样做?
我知道这个问题涉及的安全级别因机场而异,但是有强制性标准,对吗?如果发现违规该怎么办?
我刚从意大利短途旅行回来,却感到震惊,因为我过去离开该国的机场发现一些非常缺乏安全措施。我敢肯定,我注意到的东西都是“个人”技能,而不是由于缺乏经济能力或类似原因。这就是为什么我想在某个地方举报。
事实证明,这对Google来说有点难,主要是因为这一report
部分。
因此,通常来说,对于所有机场:是否有一个可以向我提示的特定站点?举报这样的事情是否明智?还是应该让他们这样做?
我知道这个问题涉及的安全级别因机场而异,但是有强制性标准,对吗?如果发现违规该怎么办?
Answers:
第一站应该是进行检查的组织或机场本身。如果您可以找到地址或网络表格来提供反馈,请只看他们的网站。即使您觉得必须升级投诉,也要发送一份副本给他们。他们可能会忽略它,但至少您会给他们一个迅速采取行动的机会,这对每个人都是最好的。
如果问题确实出在几个特定的人身上,那么他们也是唯一可能做某事的人。总体上有几个监管航空安全的监管机构,但他们不会对承包商或机场人员进行微观管理。如果经常发生投诉,他们可以做的就是向机场施加压力,要求其采取行动。
因此,下一步就是联系国家监管机构,如MikFoxtrot所解释。在意大利,它称为ENAC。(顺便说一句,该网页包含了欧盟所有民航当局的清单)。
在欧盟,关于安全检查的规则越来越多地在欧盟级别上定义。因此,您也可以直接写信给欧盟委员会,交通和运输总局,或者写给ESEA。他们提交单一报告的可能性更低,但委员会收到许多人的来信,指出各种违反欧盟法律的行为并且在采取进一步措施时确实将它们考虑在内。
就是说,考虑到您有能力分摊责任,并且应该亲自做一些事情以根据一次偶然的观察来对执行检查的人员进行纪律检查,这是非常冒昧的。您对上下文,他们的工作或生活一无所知。无论如何,这是组织管理安全检查的组织的职责,以组织培训或强制执行一致的标准,因此,如果问题确实很严重,则可能是文化,程序或可用资源系统性缺陷的结果,即使您有那天有足够的人员在场的感觉。
此外,像布鲁斯·施耐尔(Bruce Schneier)这样受人尊敬的专家认为,机场安全主要是为了展示,通过不断加紧检查来对付特定策略是完全错误的反恐策略。此外,任何一次飞行发生某种形式的攻击(表面上就是那些检查的目的)的概率非常小。因此,即使检查结果糟糕透顶,这也不是“震惊”的事情。因此,我对您的最后一个问题的回答是放任所有并放松。
我建议您向意大利民航局ENAC发送电子邮件;他们的联系方式出现在这里。他们拥有管理机场上方任何一方的法律权力。国际民航组织要求它们确保附件17规定的足够的航空保安水平:
3.4质量控制
3.4.4适当的主管部门必须制定,实施和维护质量控制计划,以确定该计划的符合性。
3.4.7管理层将确定优先次序并组织质量控制计划将作为一个独立实体进行。
我一般不认为机场会有很大的野心或例程来改善自己的程序,尤其是当它是机场运营商本身的一部分时。如果获得批准,那就没问题:再培训不仅要花钱,而且很耗时。违规的后果很少,甚至是显而易见的。
ambition
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