两个不同的飞机可以共享相同的航班号吗?


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每天都有一个航班,我们称之为AB 1234,它在上午11点出发,飞行时间超过13小时。我注意到,每天同一班航班AB 1234都在上午11点起飞。同一架飞机实际上不可能飞行13小时并返回大约相似的时间才能进行第二天的飞行。

两个或更多不同的飞机可以共享同一航班号吗?


我在西南飞行中也有类似的经历。例如:800班机在下午2:10到达凤凰城,800班机在1:37 PM离开凤凰城……听起来不合法,在那33分钟的时间内,如果其中一架飞机发生任何事情,这也没有道理!对于这种混乱,航空公司应该感到羞耻。

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入站和出站航班几乎总是使用不同的航班号。例如,出站将为XX001,但是返程航班将为XX002。这样可以减少混乱的机会,但是,如果航班严重延误,则可能与第二天的航班发生冲突。但是,这不是问题,因为航空公司和ATC使用“呼号”而不是航班号,如果发生冲突,可以很容易地对其进行更改。查看我的答案以获取更多信息。
加文·科茨

Answers:


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航班号就是:航班号,而不是飞机号。

飞机只是实现飞行的实施细节。


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我认为您将飞机的机尾号与航班号混淆了-前者是每个飞机的唯一注册号,而后者只是描述了操作的唯一航线。当航空公司以代码共享方式运营航班时,一架物理飞机也可能会以不同的航班号飞行同一条物理路线!


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有些航班甚至每天都不使用相同的飞机类型。有时,航班号会在不同的日期用于不同的目的地。这是Flightaware.com上的最新示例:美联航831。最近四天,该航班从华盛顿杜勒斯飞往坎昆。然后在接下来的三天中,该航班从新奥尔良飞往丹佛。重复这种模式。在大多数日子里,飞机都是在空中客车A320上(针对这两个独特的行程)飞行,但是在1月19日,该设备被列为波音757-200。


是的,在某天某条路线的需求量明显大于其他某条航线的情况下,我已经数次看到了不同类型的飞机。我记得在从香港->宿雾->香港的国泰航线上看到的设备可能是A330,A340、777或747,具体取决于星期几。
reirab 2014年

@reirab或只是可用性。我已经看到阿姆斯特丹的BA 747取代了故障的757或A320(这是该路线的常规材料)。它只是可以最快提供以减少延迟的一种。当然,那次特定的飞行不会为航空公司带来利润……
jwenting 2014年

@jwenting的确如此,尽管我指的是在我指的HKG-> CEB实例中,预定飞机实际上在一周中的每一天有所不同。我碰到你也提到了什么,不过,其中D1采用767替换分解757,大概是因为他们有一个备用的767在ATL围坐可能比得到另一个757可以提供更快速
reirab

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是的,相同的航班号可用于指代同时激活的多个航班。如果航班严重延误,则会相当定期地发生这种情况。前几天的航班可能会在当天航班起飞的同一时间仍处于活动状态。

“直接”航班

同样的航班号用于指代多条航线也很普遍-这在美国非常普遍。

当美国大陆航空首次向爱丁堡提供服务时,该航班以CO37航班号运行,该航班运营爱丁堡-纽瓦克。还有第二趟航班,从纽瓦克飞往奥兰多,也使用了航班号CO37。这是一次“直航”航班,两个目的地(纽瓦克和奥兰多)都被广告宣传为从爱丁堡出发。

在某些情况下,如果爱丁堡航班延误了几个小时,那么它可能会在奥兰多航班起飞时降落到纽瓦克。

呼号

这没有问题,因为航班号仅由旅行社和乘客使用。

在航空领域,航空公司和空中交通管制系统改为依靠呼号。这些呼号通常与航班号相同*-美国大陆航空在爱丁堡航班中使用了呼号Continental 37。但是,呼号可以在很短的时间内更改,因此,如果爱丁堡航班确实晚了点,奥兰多航班将以不同的航班代码运行,以避免造成任何混乱。这可能很简单,只需在呼号中添加“ B”即可成为Continental 37B。

*选择呼号的惯例取决于航空公司。例如,英国航空公司和Easyjet使用的呼号与航班号无关,而其他航空公司则倾向于在呼号中反映航班号。

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