为什么出发水平总是高于到达水平？

对于一个以上级别的机场航站楼来说，上面的出发点和下面的到达点似乎是一个相当强的惯例。这是某些国际标准中规定的吗？有什么例外吗？

是否有实际的操作原因（可能与行李搬运有关）？还是仅仅因为人们喜欢与起降相关联？

警告，未来的猜测-我找不到任何确定的信息。

托运行李在地面上搬运（即从飞机出来的地方）。因此，将行李托运处在同一水平上是很有意义的，这样可以节省将行李上移到地板上所需要的不小的能量（然后给人们带来不便，必须再次将其取下来）。一旦行李认领处位于一楼，就可以到达那里了。

另一个问题是您需要更多的出发空间-人们在那里度过更多的时间，而这正是机场可以通过商店和东西赚钱的地方。人们通常会在抵达机场时走动并离开；因此，不需要太多空间。这意味着您可以将一楼的多余空间用于所有幕后物品（例如行李处理）。

另外，许多机场航站楼都是大型的“衣架”设计，楼上有人离开的地方（人们花更多时间在飞机上），这意味着他们有足够的空间和较高的天花板等。天花板是。我从讨论相同问题的线程中借用了最后一点。它还指出，该公约有很多例外。

除了SpaceDog的答案外，迫使机场设计进入较低层并在较高层处离场的主要问题是车辆造成的陆地空间。

汽车，出租车，公共汽车等将人们送往出发地时，他们花费的时间要少得多，只需停下来就可以离开。这意味着所需的空间更少，而上层空间可以满足要求。

与到达不同，出租车排队，公共汽车和私人小汽车接人需要更多的等待时间，因为人们不会立即从航班中出来（移民，海关等）。除此之外，还有租金。所有这些都需要更多的土地空间，这些土地可​​以在较低的地方使用。

请注意，这些只是基于观察的假设。

要添加其他答案：

好的设计可以通过多种方式诞生。要么通过创建，要么通过反复试验（或两者结合）。在机场，人们只是意识到这种设置是可行的。

请注意，此设置（2层）是大型机场的典型设置。有2层的一个很好的理由是因为它节省了水平空间，这对于飞机停车来说是宝贵的。许多小型机场只有一层，因为它们的人流少，而且有足够的空间将所有东西保持在同一水平（楼梯，电梯等都占用空间并且要花钱）。

一旦需要两层楼，您就可以开始思考如何处理它们。由于我们有两种类型的机场用户（到达和离开），很自然地将每个组保持在同一级别。您可以以不同的方式分割建筑物，但原则上每个组使用一个楼层更为合理。正如其他人所建议的那样，我们也可以轻易地假设，机场对离港旅客的担心要比到达机场的旅客更为担心。到达并不重要，但它们停留的时间更少，所需的空间也较小。离港时的舒适度可能是机场中的重要因素，而这正是机场可以赚取额外收入的地方。

通过此设置，您可以占据一楼的一部分空间，其中包括技术区域，停车场，行李搬运以及到达区域。对于在现场工作的员工来说，进入建筑物也更容易。您可能希望不仅在地面上而且在地下都拥有这些技术领域。这样一来，您可以使它们保持相邻。在一楼设有多个离开点，不仅可以使用较大的窗户或天窗，还可以使用较大的区域，还可以使用自然光。自然光线和透过窗户的深度感是舒适的因素。

结果，机场设计师可能还意识到，上述偏离使旅客大约处于飞机高度，因此喷气式飞机桥诞生了。我认为它们是由此而生的，但是现在这是支持保留相同设计的原因。对于离场的乘客来说，走进飞机场也更加舒适。

目前，在大多数机场中，我知道在商业区中，离境旅客与到达机场的旅客会交叉。但是我已经看到一些较旧的机场没有发生这种情况。到达的乘客实际上会掉落在一楼。这种设置可以更轻松地路由人员（添加标志等）。此外，您需要的空间也更少，因为人们总是沿着相同的路线行驶，到达目的地不会与出发地交叉。现在，我看到许多机场将旅客完全降落在离出发地点相同的楼层。尽管机场仍然尝试尽早将它们分开，但通过将到达的旅客送往下方，这可能是一项商业决定，因为这可能会引起商店的消费。毕竟，许多人仍然需要等待几分钟才能拿到行李。最好是在商店周围逛逛，而不要看着行李带。

我认为基本原因归结为行李和重力。如果您想借助重力来帮助推动行李向前移动，那么将行李托运在顶部，行李托运在底部，而装卸码头在停机坪之间的位置是有意义的。

这不仅节省了沿传送带移动行李的能源，而且减少了磨损。

我认为某些最早的行李传送系统甚至没有电动化。他们只是在滚珠轴承上安装了许多滚子，然后由重力完成工作。这足以树立先例。

我去过一些只有一个级别的机场，但是它们是例外。

除了提到的有关行李通常下坡流动的要点（这绝对使一楼/地下室的行李收集成为一个好主意），以及驾驶员等待领取花费的时间比等待下落的驾驶员更长的趋势外，还有一种未提及的其他观点。

旅客抵达后，通常在机场停留的时间很少。为了使机场和乘客尽快离开，这符合机场和乘客的利益。

这通常意味着他们直接走下飞机，经过移民，行李领取和海关，然后到达到达接送区，而无需更改任何水平。

另一方面，出发的乘客必须排队办理登机手续，等待安检，然后流连忘返，等待登机。尽管这一切都不是特别令人满意的，但这是不可避免的，而级别更改则带来了其他琐碎的不便。

我经常访问的两个相当新的航站楼（伦敦希思罗机场5号航站楼和马德里4号航站楼）就是最好的例子。

离港旅客必须前往顶层办理登机手续并通过安检，然后下一层楼到离境休息室/购物区的一两个楼层。如果他们不是从主楼飞行，那么他们可能必须下降到最底层，才能乘坐地下单轨列车到达最少购物的卫星楼。

到达后，乘客要么到达主楼的地下，要么由单轨卫星从卫星带到那里。可能会有一些曲折的移民，但是他/她随后几乎直接走过行李领取处和海关到达后续的运输设施。

除了列出其他原因之外，将出发点放在到达人数之上是另一个优势，那就是您可以根据需要为出发点添加另一个楼层。正如其他人所提到的，离场是大多数机场设施都在机场的地方。因此，为了增加更多便利设施的空间，许多机场实际上在主离场高度之上有另一个离场层。在我的脑海中，我可以想到许多这样做的主要机场，例如ATL（至少在A和F大厅），ICN（在两座建筑物中），DTW（A大厅），LAX和SFO（但是，即使是一些中型客运机场也这样做，例如BNA的C大厅。

实际上，对此有正确的答案。惊讶的是还没到。

这样看机场：

                                                        |
                                                       (*)
          Departures                    Jet Bridge     _|_
 ________________________________________________  (*)/===\(*)
|_____________________________________|__________|___(  .  )___________   
|_________//__________________________|     (o)       \___/
 Arrivals         Airport Guts

飞机有多高？登机时，喷气式飞机的桥梁必须是一个地上的故事，以便乘客或多或少地行走。如果喷射桥在底楼，则需要楼梯。对于许多乘客，轮椅等而言，楼梯很难导航。

使机场胆量位于地面的事实使他们可以连接到机场地下室，这是一个奖励。在地面上也有足够的空间来抵港。

编辑：抱歉，如果不清楚。机场必须有二楼，但是为什么要在到达时选择出发点呢？对其他海报者来说，因为到达需要的空间比离开要少得多。但是，在现代化的机场中，您可以简单地将离场用作“内部安全”的简写，这可能有助于解释。

雨。

当有人将您送至机场时，您可以立即进去。当您被接起时，您通常必须站一会儿。

如果离场较高，他们要么必须建造遮阳篷，要么每个人都会湿透和痛苦。实际上，等待乘车的人都被头顶上的出发车道遮蔽了。