我可以因为不超重而获得折扣吗？

如果我的体重为120公斤，我可以免费托运20公斤的行李，以140公斤的票价运输。

但是，如果我重70公斤，那么我的体重就减轻了50公斤，而对于相同的行李限额，却要付出相同的代价；如果我的行李说25公斤并且超出20公斤的限额，则要多付一些费用。

因此，我为运输95公斤而支付的费用可能比运输140公斤的人要高。

是否有一家航空公司的政策更公平，并且根据实际运输量收取更适当的费用？

简短的回答：不，您不会获得这种折扣。

更长的答案：

对于任何大型客机，他们必须向您出售的商品是机舱内的地面空间，而不是重量。如果您占用一个相同大小的座位，那么您要花费航空公司的钱几乎与体重是您的两倍的人完全一样。

让我们考虑一些数字：

假设旅客的平均体重：150磅（68千克）。
A330-300的空载重量：274,500磅（124,500千克）。在Delta A333上
的293名乘客的体重：150 x 293 = 43,950磅（19,940千克）。
A333上的示例燃料负载：150,000磅（68,000千克）。（它可以运载175,170磅（79,460千克）的Jet-A。）
装满我们的A333的飞机之前的总计：468,450磅（212,490千克）。

现在，我们将每个人的体重加倍。再增加43,950磅（19,940千克），将使我们的A333机队的300磅（136千克）旅客的总起飞重量增加9％。

另外，必须考虑到燃料是航空公司的主要运营成本，但远非唯一的。运营航班的其他费用包括：

• 支付机组人员的费用。
• 支付乘务员的费用。
• 支付地勤人员的费用（行李搬运人员，维修，翼行者等）
• 支付值机代理，登机代理和其他客户服务人员的费用。
• 在公司（营销，执行人员，IT人员，后勤计划人员，天气预报员，调度员等）偿还所有管理人员的成本
• 这笔2.46亿美元的A330-300的摊销额。
• 维修上述2.46亿美元的飞机（零件，机库，渡轮飞行等）
• 机场费（着陆费，登机门费，机库租金，值机柜台租金等）

所有这些成本加起来很大，以至于燃料成本仅占达美航空最近一个季度成本的27％，而且处于高端水平。

因此，满载300磅（136公斤）乘客的A330-300只会使航空公司的成本增加9.38％x 0.27 =约2.5％。

结论：您的体重低于平均水平，与使平均150磅（68公斤）的乘客飞行相比，正在降低航空公司的成本，可能降低了百分之一。这对于航空公司创造这么小的折扣当然是不值得的，尤其是不考虑他们可能因不想称重和/或感到歧视和/或感觉到其隐私受到侵犯的人而损失的业务。

行李

除了标题问题：是否可以减轻体重而打折？还提到了行李。行李的情况略有不同，实际上取决于行李的类型。

购买机票时需要支付的是：

• 客舱中一定的地面空间（即您的座位占用的空间）
• 一定数量的随身行李，以及
• 一定数量的托运行李。

原因如下：

随身携带的行李

有了手提行李，您又为空间付出了比重量还要多的钱。客舱中只能携带随身行李，所以任何人都可以携带多少行李，因此希望每个人都能带进去。我乘坐的美国航空公司从来没有麻烦称重随身行李。他们只关心您最多允许两件（即，一个可以装在头顶行李箱中，另一个可以装在您前面的座位下）。

我乘坐过的一些非美国航空公司已经对手提行李进行了称重，但仅出于安全目的（即确保其不超过高架行李箱的重量）。在这种情况下，超重行李没有会收取额外费用，但由于是安全问题而不是成本问题，因此被完全禁止。

托运行李

对于托运行李，情况有所不同。如今，就像客舱一样拥挤不堪，事实是它们大部分都充满了空气。托运行李去的货舱不一定是这种情况。它仍然有体积限制，但重量限制也变得很重要，因为货物的包装密度比客舱要高得多。

对于货物，除了体积限制外，还有多个重量限制在起作用：

• 飞机的最大起飞重量（MTOW）。为此，船上的所有重量都很重要。
• 特定货物甲板本身的重量限制。为此，仅货物重量很重要。
• 任何一名行李搬运人员必须自行抬起的重量限制。为此，只有一个特定袋子的重量很重要。

实际上，这些中的最后一个最终是超重行李费的原因。如果您的包重量超过要求单个搬运员自己提起的重量，则每次搬运您的包时，他们将需要多个搬运员和/或特殊设备，这可能很多次。因此，如果您携带一个55磅（25公斤）的袋子，而携带两个50磅（22.7公斤）的袋子，则需要支付额外费用。

当然，只要所有行李都没有超过搬运人员所能举起的最大重量，更多的行李就意味着航空公司要承担更多的费用（装载5个10磅行李的时间是一个50磅行李的时间的5倍，例如。）

因此，对于托运行李，通常不仅限于一定数量的行李，而且每件行李的重量均受到限制，而不仅仅是行李总重量的限制。您个人的体重完全与航空公司运送行李的费用无关。而且，当然，这是除了航空公司会从不想提供其重量的乘客那里损失收入这一事实之外，即使在其他情况下，让他们考虑票价中的乘客体重也很有意义。

萨摩亚航空（Samoa Air）确实如此，但人口统计因素使得这一点显而易见。http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10127347/Samoa-Air-introduces-XL-class-for-larger-passengers.html

同样，直到我们坐的是非常小的飞机，单个乘客的体重才变得不那么重要。

航空公司希望降低行李重量的一个重要原因不是因为行李（或旅客）的重量直接增加了油耗（或其他直接成本），而是因为行李承运人不得不搬运这些行李。如果每个人的行李的重量或尺寸都不大，则投掷者需要花费更长的时间才能将行李移入/移出货舱。与真正沉重的行李箱相关的乘客苗条，对行李处理人员没有任何好处。

穿一件大外套，口袋很多。

常规航空公司没有人会为您带来苗条的折扣。您仍然占据整个席位，不是吗？如果您超重，需要两个座位，那就是另一回事了。他们理应向您收取双倍费用。不久前，Ryanair对因肥胖或其他原因（例如，将腿放到石膏中）而需要两个座位的人收取三倍的费用。我不知道这种情况是否会改变。

超重行李的价格只是一个巨大的骗局。航空公司每多飞行一公斤并不需要花费20美元，但是如果您的行李超重，他们会向您收取费用。

只要拿一件外套，把口袋塞满就可以了。如果您有重物，可以在那里放5公斤。然后将书套在袖子上

如果携带鞋子和靴子，请将靴子穿在飞机上。您必须将它们从安全性上取消，这很麻烦，但是却可以省钱。

另一个技巧是将您的东西放在免税袋中。通常，机场不会让航空公司对免税产品收取额外费用，而且没人会去检查那里的物品。

reirab给出的答案是一个很好的答案。我想添加飞机运营方面的观点。对于航空公司来说，让旅客根据自己的体重付款是不容易的。

在飞行之前，航空公司必须确定飞机的总重量。这包括船上所有人的体重。飞机上可能满是骨瘦如柴的人，如果航空公司无法量化比平均水平轻了多少，那么航空公司就无法相应地优化运营（例如，他们无法减少机上燃油量或携带额外的货物）。

如果飞机有10个以上的座位，则航空公司必须要么用手提行李分别称重每个乘客，要么使用折衷值。举个例子，在冬天，一架拥有30个座位的飞机上，所有乘客的体重都可以算作

84 kgs x number of passengers

因此，举例来说，如果您的体重为45公斤，那么航空公司将无法运载39公斤的额外货物，也无法减少机上的燃油量。您没有超重实际上并没有为航空公司节省任何钱。

如果航空公司要使用乘客的个人重量而不是折旧值，那么在登机之前必须对每个乘客分别进行称重。一些低成本航空公司已经考虑过此解决方案，但始终引起公众的强烈抗议。此外，乘客+手提行李的平均重量可能会非常接近法定重量。

在另一个答复中提到的萨摩亚航空的情况下，据我了解，他们经营的飞机座位少于10个。因此，他们必须使用的法定体重为每名男子104公斤，每名妇女86公斤。在这种情况下，使用实际重量而不是实际重量会有所不同。此外，他们可以使用旅客声明而不是称重每位旅客，从而更易于实施。

他们没有向您收取您的体重，而是向您收取您占用的座椅的费用。体重120公斤，70公斤或30公斤无关紧要，您仍将占据一个座位。因此，除了极少数情况下（例如Somoa Air），它们永远不会给您减轻重量的折扣。