现在在欧洲的航班上必须完全关闭手机吗？

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在2012年2月开始的从伦敦希思罗机场到柏林泰加尔（Berlin Tegal）的BMI航班上，由于新的CAA规定，在航班飞行期间（无论飞行模式如何），所有乘客都不得再使用手机。机组人员定期走来走去检查，并告诉人们关闭手机。

是否有人遇到过这种情况，或者是否有其他有关突然发生变化的信息？

— 斯图尔特
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并不是的。我本周在欧洲飞过四次，这从来都不是问题。我经常将手机用作音乐播放器，以使自己免受车厢噪音的影响。我什至在降落过程中也使用了Kindle，而机组人员对此都不在乎。

— mindcorrosive 2012年

但是，这对于低成本公司（我在看着您，Ryanair）很常见，当您被剥夺了（几乎）所有娱乐资源时，您可以从他们那里购买商品。

— mindcorrosive 2012年

我问我的点燃灯是否还可以，他们说还可以，但是有关手机的规定最近有所变化。

— Stuart

我注意到2012年1月美国国内航班的类似新规定，当时我们被告知手机必须“完全关闭，而不仅仅是飞机模式”，而只能在起飞和着陆期间。

— Flimzy'2

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@Flimzy这不是新规则，一直是标准。起飞和降落期间没有电子设备。

— 雷

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我叫BS。

从民航局网站：

便携式电子设备

关闭飞机后，不允许在飞机上使用便携式电子设备发送和接收数据以及语音呼叫。

如果停用了传输功能，则可以使用具有传输中传输功能的便携式电子设备。这通常被称为“飞行安全模式”或“飞机模式”。

如果飞机装有支持此功能的系统，则某些航空公司允许客户使用便携式电子设备来传输数据和通话，但是可能会对这项服务收费。

如果您乘坐的是廉价航空公司，或者提供机上其他有偿“服务”（餐，酒，空中商店，娱乐场所）的航空公司，那么该航空公司的“政策”在经济上（对他们而言）很有意义，但是您可以指出由于航空管理局明确允许在非传输模式下使用设备，因此它们可能也像STFU一样，让您独自一人。

如果您是欧盟公民，我确定您当地的欧洲消费者中心希望收到您的来信。您可能还想查看公平吗？主动性，其中包含一些有用的信息，这些信息如何传达有关不公平商业行为的信号。

— 腐蚀性的
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也许这是最近的变化？OP和@Basak在最近的航班中都提到了这一点。

— Ankur Banerjee

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我了解您对低成本航空公司的看法。但是，我当时乘坐的是BMI（英国中部航空公司（目前是汉莎航空的子公司，不久将成为British Airways的子公司）），这是一家提供全方位服务的航空公司。我上一次与BMI的航班是在2012年1月10日，所以这不是问题。

— 斯图尔特

@AnkurBanerjee这不是最近的。该措词裁定仅在大约5年前进行了更新，以反映越来越多的具有“飞机模式”的设备，以便明确表明启用功能并不等同于关闭设备。

— jwenting'2

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在英国航空公司本周在英国进行的一系列航班上，规则仍然是标准：

在滑行，起飞或着陆期间没有电子设备在飞行过程中可以接受具有飞行安全模式的电子设备

我不明白他们为什么会更改该规则-从技术风险的角度出发，已经接受的是在飞行过程中保留使用手机不是安全风险，而实际上只是导致电话网络出现了一些问题。

— 罗里·索尔索普（Rory Alsop）
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在从贝加莫飞往伊斯坦布尔的航班上，于2012年2月6日应用了相同的规则。他们明确告知不允许飞行模式。该航空公司是飞马航空。

— 巴萨克
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这是哪家航空公司？

— Ankur Banerjee

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我觉得很难相信。一些欧洲航空公司（例如Ryanair）在飞机上有一个小的电话基站，因此您可以漫游到他们的网络并在飞行中拨打电话。由于它们允许您在某些航班上的某些时间拨打电话，因此不能禁止它们。

— 罗里
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