票价不是无限灵活的，即使你试图买票时看起来也是这样。每家航空公司在其公共资费中发布给定城市对的有限数量的固定票价。然后通过称为全球分销系统或GDS的系统将关税分配给世界上每个旅行社和每个在线旅行社以及所有其他主要航空公司。
特定票价是否适用于在特定条件下在特定日期覆盖特定航班集合的购买是另外的事情。但问题是，每个票价点都已经安排并在您搜索之前发布。
访问全球分销系统（或GDS）不是免费服务，但您可以购买订阅。我支付订阅ExpertFlyer.com服务的费用，该服务将GDS信息重新打包到Web服务上。KVS是一个拥有Windows应用程序的竞争对手。
这是我找到的前20个票价，按价格按升序排列。
Fare Basis Airline Booking Trip Type Fare Cabin Effective Expiration Min/Max Advanced
Class Date Date Stay Purchase Req
NAK21AWN UA N One-Way 26.00 (USD) E 11/11/15 21
OA21UNL3 AA O One-Way 26.00 (USD) E 11/11/15 21
OA21UNL3 US O One-Way 26.00 (USD) E 11/11/15 21
PL2ABON B6 P One-Way 26.00 (USD) E 11/11/15 21
PL2ABON5 B6 P One-Way 26.00 (USD) E 11/11/15 21
UA21NR NK U One-Way 26.00 (USD) E 21
NAK14AWN UA N One-Way 34.00 (USD) E 11/11/15 14
OA14UNL3 AA O One-Way 34.00 (USD) E 11/11/15 14
OA14UNL3 US O One-Way 34.00 (USD) E 11/11/15 14
PL4ABON B6 P One-Way 34.00 (USD) E 11/11/15 14
PL4ABON5 B6 P One-Way 34.00 (USD) E 11/11/15 14
UA14NR NK U One-Way 34.00 (USD) E 14
PL2ABON6 B6 P One-Way 41.00 (USD) E 11/11/15 21
NAG07AWN UA N One-Way 44.00 (USD) E 11/11/15 07
OA07XNL3 AA O One-Way 44.00 (USD) E 11/11/15 07
OA07XNL3 US O One-Way 44.00 (USD) E 11/11/15 07
PL7ABSN B6 P One-Way 44.00 (USD) E 11/11/15 07
PL7ABSN5 B6 P One-Way 44.00 (USD) E 11/11/15 07
RA21NR NK R One-Way 44.00 (USD) E 21
UA7NR NK U One-Way 44.00 (USD) E 07
但是，您在此处看到的价格不包括政府税，机场费，运输保险或燃油附加费。尽管如此，在同一航线上的同一舱内，这些额外因素往往相当平坦。
按价格降序排序，我们在同一个城市对上有以下票价（将自己限制在教练的前十名）。
Fare Basis Airline Booking Trip Type Fare Cabin Effective Expiration Min/Max Advanced
Class Date Date Stay Purchase Req
Y UA Y One-Way 5976.00 (USD) E
Y US Y One-Way 5951.00 (USD) E
Y AA Y One-Way 5921.00 (USD) E
Y B6 Y One-Way 5918.00 (USD) E -- / ||
YUA UA Y One-Way 1901.00 (USD) E 03/04/16
B6DMN/WAUP US B One-Way 1549.00 (USD) E 12/11/15
B6DM/WAUP US B One-Way 1549.00 (USD) E
YAA00UPY UA One-Way 1481.00 (USD) E
YUA UA Y One-Way 1401.00 (USD) E
YUANR UA Y One-Way 1401.00 (USD) E 03/04/16
一些警告。
原则上，承运人可以根据销售办事处的位置在同一城市对上提交不同的票价。例如，与位于伦敦或达拉斯的旅行社相比，位于Yamagata的旅行社可能会看到不同的票价列表。但是，这不会发生在美国国内票价上，所以我会忽略这种复杂情况。但它确实发生在南美洲的旅行中。
航空公司还可能为其首选客户设置私人或公司关税，例如主要公司或大型旅行社，他们愿意为此提供折扣以换取一些有保证的业务。显然，这是商业敏感的，因此我无法获得有关这些票价的信息。
一些航空公司，特别是较新的低成本航空公司，不使用普通的GDS来分配票价。这对他们来说更便宜，因为GDS是昂贵的，但它的代价是航空公司必须为旅行社或网站安排不同的机制来预订他们的航班。在这种情况下，很难看出如何测量它们可能经过的范围。
票价可以更新，它们不是永久性的。GDS通常可以每小时处理一次关税更新，但大多数票价只会在很短的几个月甚至几年内对价格进行微调。销售票价确实增加了，但它们并没有取代旧的票价（没有人会购买更便宜的票价，而更便宜的票价可用，但原则上你可以）。
航空公司可以控制他们的票价分配给谁。Delta（DL）已决定不希望其客户能够在delta.com之外检查其票价，并拒绝ExpertFlyer.com访问Delta票价。因此，给出的清单并非详尽无遗，但旅行社可以看到DL票价。
可以在一张票上合并多个票价（票价是每个票价的总和加上适当的税费，费用和附加费）。例如，你可以飞DFW-ORD-BOS。要覆盖这两个航班，您可以购买覆盖两个航班的DFWBOS票价，或者您可以购买DFWORD票价和ORDBOS票价，前提是两个票价相互兼容[作为旅行社，您必须根据每个票价的规则]。因此，这里还有一层复杂性取决于您的具体路线，这使得定价问题变得更加复杂。更具体地说，如果你决定通过莫斯科路线，那么显然票价会上涨很多。所以在这里我假设一条“合理”的路线（基本上，在美国境内不超过两跳）。
最高端的票价几乎不会出售给顾客; 它们仅用于会计目的，有点像您在门后的酒店看到的“机架费率”。它们存在，因此航空公司可以根据固定的最高价格计算某些折扣，或更悲观地计算，当您在降价时寻求退款或在您更换机票时计算退款（“您的教练航班价值6000”）美元，所以即使我们降级你，你也不会获得800美元头等舱航班的退款“）。
