通过主要承运商航空公司预订航班与通过合作伙伴航空公司预订同一航班的利弊是什么?


13

您可以多次通过多个航空公司预订同一航班。我曾经通过美国航空公司预订过英国航空的航班,当我被撞时,BA表示我必须向AA重新预订,因为他们将机票卖给了我,但AA表示我必须与BA打交道,因为他们控制了预订。最终,AA同意照顾我,这真是太神奇了,但我怀疑如果我通过BA预订,整个戏剧都可以避免。

通过主要承运商航空公司预订航班与通过合作伙伴航空公司预订同一航班的利弊是什么?

请以经验或确定性说话,而不是猜测。


Answers:


12

这有点复杂,因为可能涉及多达三个运营商(实际上可以再增加一个,但我不会讨论)。

  1. “运营承运人”。这是实际运营航班的航空公司。有时我们使用“金属”一词,例如,如果它的外部印有BA徽标,内部印有BA制服,则这是BA金属飞行。(有时,该航班实际上是由一家子公司在运营航空公司的控制下运营的,但让我们不再赘述。)
  2. “营销载体”。这是向您推销机票的公司。它是出现在您的行程和机票上的公司。它可能与运营航空公司相同,在这种情况下,我们可以参考“主要”航班号。但是,如果它是另一家公司,则这是代码共享。在您的示例中,美国航空是市场运营商。
  3. “票务承运人”。这是实际向您发出机票的承运人。通常,这将是您行程中的营销载体之一,通常是行程中行程最长的营销者之一。它是负责收取款项并将其分配给机票上其他承运人的承运人。有时我们使用“验证承运人”一词,这是因为该承运人负责验证行程是否正确并已正确付款。我们还可以使用“电镀载体”一词,因为在过去的纸质机票中,使用了带有航空公司名称和代码编号的旧金属大板来在复写纸质机票上盖章。票务只有一个售票公司,但是可以有许多不同的营销和运营公司混在一起。

如您所述,如果您是从AA.com购买机票,即使是乘坐BA金属航班,则机票是AA拥有的,因为AA是票务承运人。该票证是具有货币价值的财务文件(即使现在全是电子文件)。BA不能碰到AA发行的未售票,即使它涉及自己的航班*。

但是,一旦机票在起飞前24小时处于“机场控制”之下,运营航空公司便有一定能力修改机票,但是这很困难,而且BA的许多工作人员都没有接受过使用AA系统的培训。在您的鞋子中,我可能会坚持要求BA自行解决问题,而不是跋涉到AA终端,但这是经验问题。

就像您怀疑的那样,BA可能会比代码共享下的持票人更好地对待自己的持票人。实际上,我高度怀疑BA是否使用AA票证这样做,因为AA和BA是达成特殊合作协议的非常紧密的合作伙伴。我觉得你有点不幸。但是,如果您乘坐的是汉莎航空的机票,而英国BA上的国内支线飞机短途飞行,我希望您会被告知去汉莎航空。

预订代码共享的主要原因是(a)价格和(b)频繁的飞行收益。例如,我尝试根据BA编号预订尽可能多的航班,因为与AA航班相比,我可以获得更多积分。

*实际上,AA和BA确实具有相互篡改机票的特殊权限,但这在航空界是不寻常的:除非您对他们有商业上的重要性,否则它们不会这样做。


另一个复杂之处:如果您在代码共享中有一家欧盟和非欧盟航空公司,那么机票承运人,营销承运人或运营承运人是否规定您是否受欧盟赔偿规则的保护?
安德鲁(Andrew)

1
@Andrew基于版权Europa.eu页面,我认为重要的是运营商
Gagravarr

1
我想当运营航班的承运人与飞机上的名称不同时,这并不重要吗?(说说它是长期的湿租赁还是区域性子公司?)
UnrecognizedFallingObject 2015年

1
@Andrew根据EC 261/2004法规
Calchas

@UnrecognizedFalligObject从技术上讲,根据EC法规,运营中的子公司应承担责任,但它们将与母公司紧密整合,因此母公司将对此事负责。就湿式租赁而言,出租人不被视为客运航空公司,而承租人对此负责。
Calchas

5

其他一些个人经验:

  1. 飞行常客身份规则变得非常复杂,并受此影响。例如:美联航不仅需要飞行里程,还需要花费美元。在美联航上购买同一航班将产生美元收入,而在合作伙伴航空公司上购买则不会产生美元收入,除非它是实际的美联储金属。
  2. 重新预订可能会很麻烦。我们在达美预定了Delta-KLM-Al Italia组合。这些都是Sky Team合作伙伴。首航时间延迟,因此他们需要通过巴黎与我们合作预订法航。达美航空完全束缚了重新预订,而我们几乎错过了返程航班,因为Al Italia需要重新发行机票

价格通常非常相似,因此,如果地位无关紧要,我会选择可能会提供最出色客户服务的航空公司。


4

以我的经验,与主要(“飞行”)航空公司的订票带来的麻烦最少

我主要讲的是亚洲/欧洲航班,而不是往返美国的航班,而我的航班很少(讽刺的是,这是乘坐BA / AA,但机票是从BA预定的);第二个是Gulf / AA,但预定了Gulf。

这就是为什么我建议向航空承运人预订的原因:

  1. 飞行承运人将在各自的枢纽/候机楼拥有最大的能力;有时,这会影响您获得的待遇-例如,您也许可以利用航空公司的专属休息室;但如果您不在主要机票上,则必须使用第三方/共用休息室。但是,如果您要购买高级产品(例如商务/第一类),那么可能会有例外。

  2. 行李处理。同样,这将涉及中心操作/需求。在我的返航航班AA / Gulf上,我的行李丢失了,但是因为它被贴在了美国人身上-墨西哥湾航空很难弄清楚它的位置(行程中有3架飞机更改),因为AA没有办公室在巴林。

  3. 里程奖励-如前所述,花了您钱的航空公司将使您在常旅客身份上享有最大的优势。通常,您可以获得两种里程,一种是从合作伙伴那里购买东西(例如累积里程的信用卡),另一种是购买机票。通常,最多的津贴(例如,身份有效期)来自购票而不是里程转移。对于我乘坐的航空公司,它们都有这种区别(酋长国是较大的航空公司之一)。

By using our site, you acknowledge that you have read and understand our Cookie Policy and Privacy Policy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.