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这有点复杂,因为可能涉及多达三个运营商(实际上可以再增加一个,但我不会讨论)。
如您所述,如果您是从AA.com购买机票,即使是乘坐BA金属航班,则机票是AA拥有的,因为AA是票务承运人。该票证是具有货币价值的财务文件(即使现在全是电子文件)。BA不能碰到AA发行的未售票,即使它涉及自己的航班*。
但是,一旦机票在起飞前24小时处于“机场控制”之下,运营航空公司便有一定能力修改机票,但是这很困难,而且BA的许多工作人员都没有接受过使用AA系统的培训。在您的鞋子中,我可能会坚持要求BA自行解决问题,而不是跋涉到AA终端,但这是经验问题。
就像您怀疑的那样,BA可能会比代码共享下的持票人更好地对待自己的持票人。实际上,我高度怀疑BA是否使用AA票证这样做,因为AA和BA是达成特殊合作协议的非常紧密的合作伙伴。我觉得你有点不幸。但是,如果您乘坐的是汉莎航空的机票,而英国BA上的国内支线飞机短途飞行,我希望您会被告知去汉莎航空。
预订代码共享的主要原因是(a)价格和(b)频繁的飞行收益。例如,我尝试根据BA编号预订尽可能多的航班,因为与AA航班相比,我可以获得更多积分。
*实际上,AA和BA确实具有相互篡改机票的特殊权限,但这在航空界是不寻常的:除非您对他们有商业上的重要性,否则它们不会这样做。
以我的经验,与主要(“飞行”)航空公司的订票带来的麻烦最少。
我主要讲的是亚洲/欧洲航班,而不是往返美国的航班,而我的航班很少(讽刺的是,这是乘坐BA / AA,但机票是从BA预定的);第二个是Gulf / AA,但预定了Gulf。
这就是为什么我建议向航空承运人预订的原因:
飞行承运人将在各自的枢纽/候机楼拥有最大的能力;有时,这会影响您获得的待遇-例如,您也许可以利用航空公司的专属休息室;但如果您不在主要机票上,则必须使用第三方/共用休息室。但是,如果您要购买高级产品(例如商务/第一类),那么可能会有例外。
行李处理。同样,这将涉及中心操作/需求。在我的返航航班AA / Gulf上,我的行李丢失了,但是因为它被贴在了美国人身上-墨西哥湾航空很难弄清楚它的位置(行程中有3架飞机更改),因为AA没有办公室在巴林。
里程奖励-如前所述,花了您钱的航空公司将使您在常旅客身份上享有最大的优势。通常,您可以获得两种里程,一种是从合作伙伴那里购买东西(例如累积里程的信用卡),另一种是购买机票。通常,最多的津贴(例如,身份有效期)来自购票而不是里程转移。对于我乘坐的航空公司,它们都有这种区别(酋长国是较大的航空公司之一)。