航班上必须要有能同时使用入境和出境国家/地区语言的语言使用者吗？

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我一直想知道，航空公司是否必须至少有一名能够说出入境和出境国家/地区语言的机组人员？

我之所以这样问是因为，我在考虑紧急情况下，如果没有人说他们的语言，机组人员将如何与船上的大量人员进行交流。

— 尼恩·德·塔尔
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您（为一家航空公司工作的人）想知道吗？我闻到另一种无耻的帽子赢得尝试。：P

— JoErNanO

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@JoErNanO航空公司？我？无人。我只是一家大型航空公司的乘务员。我不知道这些事。

— Nean Der Thal 2015年

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不管OP可能要问的实际原因（tsk tsk），这也许仍然是真实乘客可能想知道的一个体面的问题，尽管范围很广。:)

— CGCampbell

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当我单击此按钮时，我在想：“好，这是在航空公司工作的人会回答的问题之一，它们总是很有趣，他知道内部的消息……哦，他是那个问”:-)

— user56reinstatemonica8

我认为在很多地方，试图定义将要打开的蠕虫病毒的语言。只需尝试为往返都柏林的每次航班寻找爱尔兰（盖尔语）发言人即可。

— 徘徊的雪人2015年

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我认为这不是强制性的。我没有扎实的依据来支持这一点，但是我认为有一些很好的论据可以得出这个结论。

哪种语言？您对“入境和出境国家的语言”的概念很麻烦。我们在说哪种语言？是否应该说所有本国语言？津巴布韦有16种国家语言。听起来很复杂。只有一种民族语言？在爱尔兰，这是爱尔兰人（英语是官方语言，而不是本国语言）。希望找到足够能说爱尔兰语的工作人员，祝您好运。在许多地方使用的语言问题非常敏感。寻找一个全球公认的规则是一个没有政治家敢去的雷区。
（通常是预先录制的）公告的语言没有义务。

对于第二点，我确实有参考，但是需要一些上下文。这是关于飞机降落在布鲁塞尔国家机场（BRU）的情况。布鲁塞尔是一个双语城市，法语和荷兰语均为官方语言。但是，该机场位于Zavemtem的佛兰芒语社区，而佛兰德语只有一种语言。仅有荷兰语是官方语言。

2015年1月25日，佛兰芒国会议员Lieve Maes（来自佛兰芒民族主义党N-VA）在佛兰芒议会抱怨说，当她乘坐BA航班降落时，这些公告仅以法语和英语发布，而不以当地语言发布，荷兰语。她问主管部长Ben Weyts（也是N-VA，佛兰德的交通部长以及您可能不在乎的其他一些事情）是否合法，以及部长是否会采取任何措施对此做些什么。部长的回答是简而言之，没有任何法律要求，因此属于宪法规定的语言自由。来源1（荷兰语）来源2（法语）问题与答案（荷兰语）

我引用了部分答案：

偷窃者杰格文·沃登（Dog mijn spijt kan het taalgebruik dus niet door de Wet）Vanuit Commercieel oogpunt是在范德雷克（an vermk van a van vertrek）的安特卫普（het land van vertrek）的纪念路人。Het zijn echter de maatschappijen zelf die hiervoor de nodige welwillendheid aan de dag zullen moeten leggen。

翻译（我本人）：

我感到遗憾的是，立法者无法确定该语言的使用。从商业角度来看，在欢迎旅客时考虑出发地或到达国的当地语言显然是明智的。但是，航空公司本身需要为此表现出必要的仁慈。

我从中得出的结论是：

这并不意味着所有机组人员都不会讲荷兰语。但是，我假设如果没有考虑使用（预先录制的）公告的法规，那么也就没有考虑机组人员积极使用的语言的法规。
部长在回答时未提及任何国际协议，条约，法规……他仅提及比利时立法。我的结论是，没有国际有效的要求。显然，根据国家/地区，可能会有地方法律对此有所规定。还有可能存在比利时不参加的国际协定。

— 一些流浪的雪人
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您可能是对的，但是对于OTOH，关于最后一点，如果达成一项国际协议来强制使用本地语言（对于本地语言的某种定义），则大概是指整个国家，而不是特定位置机场。可以通过使用法语来满足此要求，因此与当前问题完全无关，因此我不希望部长在这种情况下引用它（更笼统地说，我不希望部长在此情况下引用）。省政府作为国际法的良好参考）。

— 2015年

不，他的回答并不能说明这将违反宪法。我不同意它会很棘手，但这与该特定问题无关。

— 2015年

我知道答案说明了什么，但这与我的观点无关。这意味着该省颁布这样的法律是违宪的，但这在我们谈论国际法时是没有根据的。另外，这是我之前没有提到的另一点，但是比利时也没有加入无数条约。

— 2015年

@Relaxed：最后一点当然是有效的，我将其包括在答案中。删除我的其他评论后，它开始变得很健谈。认为我们基本上同意。

— 徘徊的雪人2015年

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需要？不需要吗？是。

法律并不需要航空公司的乘务员知道进/出港的语言，但是航空公司希望使用多语种的飞行服务员，并且通常会给那些这样做的人以奖励。

说到个人经历，我想说的是，至少有人在飞机上至少能理解他们所旅行的国家的某些语言。当航空公司开始在不同国家/地区为多语种空姐服务时，他们会大力招募人才，对于某些航空公司来说，雇用他们是公司的政策。

— 詹姆斯·艾夫斯
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资源？我知道，在某些情况下（至少我工作的地方），我们需要提供一些目的地的语言说话。所以，请提供货源..

— NEAN明镜塔尔

我没有真正可以引用的消息来源，也没有任何法律要求（至少在美国）。唯一的要求是驾驶舱人员至少要懂一些英语，以便他们能够与地面交流。大型航空公司雇用了那么多双语人士，因此很可能是公司的要求。

— James Ives

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@HeidelBerGensis被谁要求？您确定要求的来源不是公司政策吗？詹姆斯·艾夫斯（James Ives）也可以想象这样的要求可能是由当地法律或法规强制执行的。由于国际航空标准已经在许多情况下要求使用英语，因此美国法律将相对无趣。

— phoog

许多人都要求以目的地语言来讲安全声明，但是可以通过预先录制的消息来讲或播放。当然，情况可能会有所不同，世界是一个广阔的地方，我不知道每个国家的法律。我只能说说我所居住的地方。

— James Ives

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阿联酋航空（Emirates）以其会说多种语言的国际机舱服务人员而感到自豪，并始终在其机上公告中宣布机组人员使用的语言。

尽管他们的工作人员多种多样；通常情况下，乘务人员不会讲目的地国的语言；但是他们讲的种类很多。在最近从科威特飞往迪拜的航班上，机组人员说斯洛伐克语，俄语，普通话，英语，法语（但没有阿拉伯语）。

从科威特飞往卡拉奇（巴基斯坦，母语是乌尔都语）的航班上，机组人员都没有讲乌尔都语。

如果像阿联酋这样的大型100％国际航空公司这样做的话，我认为在具有国际和国内运营的航空公司中，这种可能性更低。在小型航空公司中更是如此。

拥有语言障碍是乘务人员的头等大事，这绝对是一件好事。我已经看到他们在与乘客的斗争中挣扎（通常其他使用该语言的乘客不得不提供帮助）。

由于这直接关系到飞行安全-许多航空公司已开始以目的地国家/地区的大多数语言来复制其安全公告。

最近，在飞往迪拜的Flydubai航班上，当我在乌尔都语中记录并播放“请保持就座直到安全带标志关闭”的标准时，我感到很惊讶（我实际上是说哈哈！）。

我不认为这是法律的强制性或强制性要求（如果确实如此，那么对于每个航班-安全卡和标牌也必须以多数语言书写-因为它也直接涉及安全性）。

不过，我已经看到，如果一家航空公司在特定航线上使用特定飞机-那么他们确实会更改该特定国家/地区对的标牌（沙特阿拉伯（沙特阿拉伯的旗帜航空公司）过去曾在其747上这样做）。

— 布尔汉·哈立德（Burhan Khalid）
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每次我乘坐非美国或英国公司所有的飞机时，所有公告均以英文和所属航空公司的语言显示。包括土耳其人拥有的全部在土耳其境内的航班。但这并不能证明它是强制性的。

— WGroleau

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事实并非如此-我知道在瑞安航空从英国飞往波兰的一次航班上，一名乘客不得不为另一名乘客心脏病发作而不得不为机组人员翻译-机组人员没有讲波兰语，而这位病残的乘客不会说英语...

— 尼克·C
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