在危险的山区道路上上下行驶是否更安全？

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假设您要游览位于三角形中的城市A，B和C，因此可以选择旅行ABCA或ACBA。从A到B的道路和从A到C的道路都很好，但是B和C之间的那条道路是一条臭名昭著的危险曲折山路，经常发生事故（想想云加斯路）。在所有条件都相同的情况下，在路上行驶还是在路上安全吗？

如果这太假说，那么真正的灵感来自这个周末从悉尼到卧龙岗和堪培拉的旅行。后两者之间最短的路线是穿过麦格理山口的伊拉瓦拉公路（谷歌地图），其中某些弯道的推荐速度降至每小时15公里。尤其是在恶劣的天气下，当下雨，有雾和湿滑时，看起来如果您上升，则可能被卡车在发夹形曲线周围向下打压而变得扁平，而如果下降，则可能会丢失控制你自己...

更新：轶事，逻辑和物理学都不错，但是最好的答案将涉及实际的事故数据！

— 帕托帕尔
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我很确定您已经回答了这个问题-上升会把风险转移到其他驾驶员的能力上，下降会带来的问题是如果您能开车，那就更多。因此，假设您知道如何在湿滑的山坡上行驶（慢慢地，低速行驶，先测试您的休息时间），然后下山就更安全了。如果您的驾驶不好，那么它们可能大致相同（您不应该这样做）。

— SpaceDog

事故数据不会是更好的答案，因为大多数事故是由于人为错误，天气等因素造成的，而不是您所行驶的方向。就像没有任何人死亡一样，澳航并没有像最幸运的航空公司那样成为“最安全”的航空公司。

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我认为相对风险取决于道路，交通和其他条件。如果这是一条相对空旷的道路（交通流量非常低），那么上路可能会更安全，因为您所面临的唯一风险是您自己无法通行。如果在安全措施未得到严格执行的区域中，尤其是大型车辆交通繁忙时，上坡可能会更加危险，因为被失控的卡车直撞的可能性更高比您在边缘行驶的几率还高。等等。无论是2车道还是4车道也很重要，等等……

— Flimzy 2015年

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开车A到B然后B到A然后A到C？

— 乔纳森·雷兹

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如果您对不得不问的卑诗省道路有足够的担心，那么@JonathanReez的答案肯定是最好的:)

— 朱莉娅·海沃德

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倒下比较危险。

造成这种情况的因素有三个。

当您需要确定可能发生的事故时的减速时，基本上需要消除动量，而当上升时，重力会影响减速所需的全部工作。当您下山时，重力会影响您减速的意图，而单独抵抗重力的制动器无法完成与制动器加重力相同的工作。

第二，刹车可以……好……断裂。我知道一个司机在下车时实际上烧了刹车。这是一辆高加索山区的俄罗斯军用卡车，带有手动变速箱，驾驶员对它并不熟悉。

第三，当您制动时，车辆的稳定性取决于施加在制动器上的力。当您在下车时急刹车时，您可以将车辆驶入漂移场。我实际上在莫斯科市中心靠近河的极端斜坡上遇到过这种情况。

当您也因为阻力而上升时，可能会发生漂移，但在这种情况下，汽车可能会由于重力而自行减速。

— 乔治·波利沃
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请记住，乘用车的大部分制动作用都来自转向（前）轴上的制动器-对于前部装有碟片且后部装有鼓片的汽车来说尤其如此。

— UnrecognizedFallingObject

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是的，完全正确，但是无论向上/向下方向都一样，这就是为什么我没有提到这一点。

— George Polevoy 2015年

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通常，沿着陡峭的弯道驶下陡峭的山坡比往上行驶更危险，原因很简单，因为重力会加速您下坡。

爬上山坡会使您减速，并且您的发动机需要工作以克服这种情况，这通常意味着您驾驶得不够快，无法失去控制，尽管路况可能仍然会给您带来危险。

您可以查看有关陡坡下坡驾驶的一些指南，包括以下列表：

但是，如果您是一个视觉类的人：

冰路卡车司机

尽管它并不能解释所有内容，但却为危险提供了相当不错的指南。

— 卡尔森
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我不明白，难道你不能刹车以避免加速吗？我觉得问题不在于您的控制装置可能出了什么问题，而是更可能是汽车出了问题。我认为您可能应该说的是，上坡可以避免制动器过热/损坏，实际上，您可以使发动机代替制动器来工作，而这种情况发生故障的可能性要小得多。

— Mehrdad 2015年

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@Mehrdad制动器会并且确实会过热，导致加速度无法控制。有些地方甚至设有特殊的脱卸装置，以防止卡车逃逸（以及卡车坡道逃逸）。注册一个决绝（对不起形象是不完全清楚，它写着“货车转出人头地冷却你的刹车”）。

— 兰德尔2015年

5

@Mehrdad当您刹车时，能量会散发出去。除非您驾驶混合动力车或电动车，否则在某个地方会很热。刹车发烫。当它们变得足够热时，它们便停止正常工作。我曾在很多问题中扮演过乘客，假装自己是发生这种情况的卡车-在一条肮脏的土路上以约45英里/小时的速度行驶了数英里，并在山脚下加了一个军事检查站。幸运的是，他们意识到我们是一个失控者，而不是试图破坏他们的检查站。

— 洛伦·佩希特

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@Mehrdad如果您曾经尝试过在大雨下坡，结冰或积雪的道路上刹车，那么您会发现它同样没用，因为在两种情况下，您都可能失去牵引力，这是任何人的猜测。我已经看到了两者的结果，而且效果也不佳。制动器过热可能是一个问题，但滑水或在冰上滑行时会更加糟糕。

— 卡森2015年

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@Mehrdad答案并不像您要发表的评论那样令人困惑。

— 卡森2015年

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选择最接近内部的一面。

无论它是曲折形还是折回形，都请看一下并坚持在里面。在澳大利亚，这可能意味着要采取拥抱左侧的路线。在阿曼，这始终意味着紧靠右侧的路线。

— 米奇
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可能是个很好的建议...但是并不清楚哪一个可以做得更多，尤其是在有很多折返的情况下，并且如果路线足够长，您可能最终会获得50/50的分割。

— Flimzy 2015年

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+1但有一个例外-在一些交通很少的地区（例如吉尔吉斯斯坦农村地区），汽车在拐弯处绕行赛车线，切入车道，即使这意味着在错误的一面以速度盲目行驶，这一点令人震惊地普遍道路（“危险吗？不，我从来没有见过任何人在那些烧毁的残骸变黑骷髅死谁这样做。我们通过显然没有我的疯狂的skillz”）。幸运的是，在这个地方没有很多普通的地方...在这种地方靠近弯头时

— 敲

@ user568458-是的，您不只是要吹口哨，这是要考虑的非常重要的事情。我想任何答案都必须非常针对地点。

— Mikey 2015年

3

@ user568458：我是1999年在约旦乘坐出租车时遇到的。我不知道这很普遍。在这种情况下，从亚喀巴到佩特拉的路上，实际上有大量的交通和自行车，根本不考虑人类的生命！我将告诉您有关驾驶员在转弯处驶过一辆较慢的车辆的情况，而我们遇到了一辆卡车，另一辆卡车在相同的转弯处又经过了另一辆卡车。我差点把那辆出租车留给一个有宗教信仰的人，是的，有一个滑行和突然停车（虽然没有碰撞）。

— dotancohen 2015年

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最终，无论哪个方向，山路都是安全的。不同之处在于您的驾驶技能，同时在路上的其他驾驶者的驾驶技能以及当前的路面状况（潮湿，冰冷，干燥）。

如果您舒适并在山区道路上练习，那么任一方向都大致相同。如果您没有经验，那么通常爬坡的压力就较小。

但是，您还必须考虑道路两侧的地形，因为在陡峭的悬崖顶上的道路一侧上坡要比从另一侧向山腰下山要大得多。

您的卡车在下坡行驶时的情况在两个方向上都同样危险，因为就像头顶撞车一样容易导致尾部碰撞。

最重要的是，这取决于您的驾驶技能。

汤姆（Tom）在山上驾驶的“经验法则” ...使用变速箱来控制速度，而不是制动... ...以比上升时低一档的速度下降陡坡（假设上下坡度相似；-）。 ..在进入曲线之前要减速...

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+1代表“使用变速箱控制速度”-在手动换挡汽车上，这要容易得多。还值得一提的是，牵引力在两个方向上都很重要；良好的车轮和适当的轮胎压力是必须的。

— Burhan Khalid 2015年

1

您可以在此速度控制方面使用相同的自动变速器...尽管我不喜欢这些带有拨动开关的新6速自动变速器。太慢以至于无法达到偏好设置。

1

但是后端碰撞通常不如正面碰撞严重，因为相对速度较低。

— orizon 2015年

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@orizon-是的，头部碰撞可能会直接杀死您，而后方的挡泥板将使您有意识地欣赏美景，因为您的汽车被推到了边缘。

先生，您对“享受”一词的定义非常不同。

— Vinayak

7

我认为相对风险取决于道路，交通状况，您的驾驶技能以及其他条件。

如果这是一条相对空旷的道路（交通流量非常低），那么上路可能会更安全，因为您面临的唯一风险是您自己无力驾驶这条道路，而下坡的道路可能会浪费您的休息时间并失去对道路的控制车辆由于机械故障。

但是，请考虑另一个极端：交通拥挤，大型车辆，在没有严格执行安全规范的地区。在这种情况下，上坡可能会更加危险，因为被失控的卡车正面撞的几率可能大于下坡时失去控制的风险。

其他可能改变方程式的因素：

2车道或4车道（或其他配置）
它是分开的高速公路吗？
道路结冰吗？湿？
有风吗？
道路状况良好吗？

总之，我希望回答这个问题的唯一真正有用的方法是查看您正在考虑驾驶的特定道路的统计信息。不幸的是，尽管通常会保留特定路段或某些交叉路口的统计信息，但我不知道有任何机构根据交通方向跟踪事故发生率（划分的高速公路可能是例外）。

— 脆弱的
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6

我是一个糟糕的司机，一顶帽子可能会带来不幸。对于您所描述的情况，我将咨询导航器并尝试推断流量最大的路线。这条路线对我来说比较可取，因为如果人流量大，一个人就能在车尾附近进入一组车内。如果路况不佳，上坡/下坡没有影响，这就是我的策略。

失控的卡车和货车很可能会将那些排在前列的卡车和货车带走。而且为了提高视野，您最好在自己的前面安装一串尾灯，这样一来，当组长踩刹车时，您可以留在路面上并保持最小的警觉。

最重要的是，当发生不好的事情时，还会有其他驾驶员（在欧洲）被要求停车并提供帮助。

对于您要的“实际事故数据”，我可以提供一些个人经验。我在非洲大陆上跑了3次，其中有一次很危险。

到达阿索斯山的路基本上是平坦的，直到您到达最后一个城市Ouranopouli，然后到处都是危险的道路。仅有狭窄而曲折的土路，带有许多“令人兴奋的”发夹。在我的情况下，我开车上山，却被一辆从发夹中出来的下坡货车开走。大约凌晨2点，下雨，有雾且周围环境非常恶劣。阿索斯山（Mount Athos）的问题是您没有选择的道路，边境有一条通向它的可驾驶道路，然后您必须停车并徒步旅行。白天开车。最好乘一辆大货车，然后跟进/驶出，直到您经过自然公园。人们喜欢乘渡轮是有充分理由的！

还有一次，在拿破仑公路上，我被一群电单车司机自愿带走，他们passing着我。从本质上讲，我被吓到了并且停了下来，以免由于来来往往的交通造成任何事故。我是拿破仑路线的老手指南，但在9月至5月之间绝不会进行。夏季，有很多摩托车俱乐部因为提供“刺激性”而聚集在这条路线上：没有护栏，多山的道路，发夹形曲线顶部的令人恐惧的 石拱门以及令人陶醉的美景。同样，请在晴朗的日子（如上午9点或10点）提早离开戛纳电影节，并计划当天下午到达格勒诺布尔，或一路在黄昏之前停下。

还有一次是在拜罗伊特外面一条曲折的道路上。再一次，这是自愿的，因为没有足够的空间容纳我，货车也来了。没有碰撞，也没有永久损坏，但仍然会造成撞击。

另请参阅：英国最危险的道路（我什至不会考虑在这些道路上行驶）。

因此，为了使圆圈成方形，您的问题的答案是哪个方向更安全，上坡或下坡；我的回答是，它们都同样安全/危险。

— 盖奥特·福
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如果您是一个食草动物，迁移到由狮子居住的稀树草原上，则+1这也是一个不错的策略。不能与进化论辩

— user56reinstatemonica8

有趣的是，您的“英国最危险的道路”大多没有那么多山。我期望Hardknott和Wrynose的坡度为25％到30％，或者约克郡的Tan Hill，德文郡的Porlock或苏格兰西北地区的单轨Assynt公路。（这些都是骑自行车的乐趣，您拿破仑之路的伊佐德也是如此！）

— Brian Drummond

@BrianDrummond，实际上，湖区是道路上一些岩石和坑洞喷出的地方，需要RAC的参与（另外，必须走到足够信号强度的地方才能打电话给他们）。但是，从来没有任何迎面而来的流量。

— Gayot Fow 2015年

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我总是被告知“上涨的一切必须下跌”

双向都有正确的点..这是我对失去控制权的看法

在下坡行驶时失去控制，您可以松开制动器并重新获得控制权。在上坡行驶时失去控制，您会停下来..至少首先，如果道路真的很糟糕，您将开始下坡滑行，然后甚至没有机会转向。

我的建议？冬季轮胎好..没有四季皆宜的功能，螺柱是个好主意，但是电缆链也会带您穿过一些非常讨厌的东西

— Rx7man
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这个周末将是澳大利亚的夏天。

— phoog