我当时在美联航上乘坐SFO-LAX-MEL。我在LAX有55分钟的联系时间,但最终飞往LAX的航班延迟了60分钟。我与SFO的登机口代理进行了交谈,她在澳航上为我提供了“备用”航班。这次航班出现在我的行程中。我认为在美联航上不可能两次确认航班,所以也许澳航航班不是确认航班。
我从未放弃美联航LAX-MEL的航班,并最终实现了美联航的联系。
什么是“备用”航班,它与确认的航班有何不同?
我当时在美联航上乘坐SFO-LAX-MEL。我在LAX有55分钟的联系时间,但最终飞往LAX的航班延迟了60分钟。我与SFO的登机口代理进行了交谈,她在澳航上为我提供了“备用”航班。这次航班出现在我的行程中。我认为在美联航上不可能两次确认航班,所以也许澳航航班不是确认航班。
我从未放弃美联航LAX-MEL的航班,并最终实现了美联航的联系。
什么是“备用”航班,它与确认的航班有何不同?
Answers:
曼联(及许多其他航空公司)经常这样做是出于多种原因,包括您的情况。
简单的答案是,是的,您在两个航班上都有“已确认”的预订-但您只有一张机票。
要确切了解他们在做什么,您需要知道“预订”和“票”之间的区别。预订基本上就是您的预订记录。它是在您首次选择航班之后但尚未付款之前创建的。它不仅包括您当前预订的航班,还包括候补航班等。将某个航班以“确认”状态添加到您的预订中之后,基本上就为该航班预订了一个位置。
但是,在您实际使用该预订之前,您需要先付款。当您这样做时,将发出“机票”,其中包括您确认乘坐的航班的详细信息。从历史上看,这是一张纸上的纸,但如今,它(几乎完全是)一张电子机票。
例如,如果您对预订进行了更改(例如,您更改为其他航班,或者可以使用等候名单的航班),则首先在预订上进行此更改,然后“重新签发”机票,或者从历史上讲,“交换”是您退还旧票并获得一张包含新详细信息的新票的行为,但是今天只是计算机记录的更改。
现在,回到您的问题。美联航为您所做的就是在您的预订中添加一个新航班,该航班几乎肯定处于“已确认”状态,但不会删除您当前预订(和出票)的航班。因此,在此阶段,您已经“确认”了两个航班,但只有一张机票。
如果您设法将其恢复为原来的航班(如您所做的那样),则确认单上的多余航段将被取消(有时由代理人取消,有时是自动取消,或者有时仅仅是因为在航班起飞时从未为其签发过机票准备离开),好像它不存在了。
但是,如果您错过了原来的航班,则美联航代理商将从确认中删除您错过的航段,然后重新签发不包含该航段的机票,但现在使用新的澳航航段。此时,您已经拥有该新航班的有效机票,因此可以开始飞行了!
如果您在添加其他航段后尝试在美联航网站上查看预订,您会看到列出的两个航班,以及一则消息,说明您的预订已被修改,您应该与美联航联系以重新签发机票,这表明您的机票与您的预订不符(在这种情况下,符合预期!)
取决于您是与谁进行对话的,这可以称为“双重预订”(因为您在不同航班的相同位置之间有两次预订),“备用预订”,在以后的航班上受到“保护”,或其他十几个术语中的任何一个。由于航班延误和超额预订,这是我经历了很多事情的过程,最近一次是昨晚!
我刚与一个专业票务代理的朋友打了30分钟的电话。官方上没有所谓的“备用航班”,但他明白了这个主意并向我解释了。
发生的情况是,当登机口代理人认为您将无法赶上航班时,可以亲自告诉他,或者系统是否检测到并向他显示一些通知。如果无法在您的首选时间内赶上航班,代理商必须找到另一种解决方案,方法是找到另一趟航班或取消整个预订。
在您的情况下,代理商找到了另一个航班并将其添加到您的行程中,到目前为止没有什么特别的。您担心同一行程中的两个航班,我在评论中要求您提供一份行程副本,以表明那里必须有某种代码,因为系统通常会自动删除重复的已确认扇区,其中一个必须有一些类似UN
或UU
取决于系统的代码,可能是其他代码。这些代码表示“无法确认”。
因此,很可能您没有两个已确认的部门,其中一个已确认,而另一个则是FYI,旁边是特殊代码。
美联航似乎已更改了有关备用航班预订的政策。当您拥有较高的身份以拥有第二个选项时,这是正常现象,美联航则不会这样做。根据电话代理商的说法,几天前他们被告知不再允许他们进行后备航班-甚至对于机票价格较高(前往欧洲的V价)的1k客户也不行。可以更改预订,但结果是必须放弃原始航班。
政策的这种变化将打击那些通常在繁忙时间旅行的常旅客。特别是对于一天中的最后一次连接,这意味着在大多数情况下,您甚至失去了重新路由其他城市的机会。等到延迟航班降落在地面上时,其他人会朝着正确方向飞行的最后几个座位被占用,您就被困在了转机的机场。
我知道曼联不愿意为所有客户提供大量席位。但特别是常旅客,他们依赖良好的服务,并且经常受到美联航重新安排航班需求的打击。曼联(United)做出了一项政策变更,这尤其使常旅客感到头疼。