巴黎的巴士路线是否遵循常规模式？

我很快就会在巴黎，我认为这是公共交通的“无限制”日通行证。但我想更多地了解公交线路。

在城市中乘坐公共交通工具的一天通行证时，乘坐公共汽车看看它的位置很有趣，但如果您能猜出公共汽车的样式，那就更容易了。

有人在伦敦解释说，大多数公共汽车要么是东/西，要么是北/南，而很少有公共汽车将这些组合起来，所以要往西北方向行驶，然后先乘坐西巴士或先往西行，然后转向北行。

在阿姆斯特丹，有轨电车就像一个轮子的轮辐或一个网的框架，大多数公共汽车绕着圆圈连接轮辐上的点，有几辆公共汽车跟随电车网络。因此，从作为有轨电车起点的中央火车站，您可以沿着辐条行驶，如果您在城镇的某个地方，并且想要去其他地方而不去主站，那么您可以看看公共汽车。

巴黎的巴士有模式吗？

在巴黎（市中心，与运输地图上的第1区基本相同）和最里面的郊区，你可以随地转到地铁（和地方RER），但公共汽车提供了一个有用的补充，以接近一些目的地或如果地铁旅行需要绕道而改变。没有真正的系统。大多数公交线路穿过城市，但不是直线。对于长距离（比如走到巴黎中途），即使地铁需要连接，公共汽车通常也比乘坐地铁慢得多;除非你想看到景点，否则你通常不会在大部分路线上停留在公共汽车上。

地铁1-14号是地铁，20-99是巴黎市内公交车，≥100是郊区公交车。一些郊区也有不同代理商运营的公交车，并有自己的编号系统。

在巴黎，公交线路的第一个数字表示其端点附近的哪个枢纽，但这对您没什么帮助，因为路线的其余部分可能是任何东西（例如2x公共汽车前往或靠近圣拉扎尔，但是如果你看到一个22并想去圣拉扎尔，你需要知道你想要的方向是歌剧;如果你是从蒙帕纳斯开始，那么95将会比28更快地带你到圣拉扎尔，但是地铁13比任何公共汽车快得多）。所以知道第一位数的规则很可爱，但它在实践中并没有真正帮助你。

在一些郊区有一个集线器和辐条系统，您可以在那里搭乘火车或地铁停靠并继续乘坐公共汽车。线条倾向于遵循通勤模式;我想不出一个有北/南和东/西线的网格状系统的地方。您不应该期待至少在瑞士德国通常会发现的那种组织，而且我认为在荷兰也是如此：如果火车预定到达：00，公交车预定在：01，火车是迟到两分钟，不要指望公交车等候。

所有地铁站以及许多但不是所有的公共汽车站都有网络地图。所有巴士站（至少在巴黎境内，我不确定这是否适用于所有郊区）除了因施工而临时的巴士以及所有巴士，至少有一个像 这个 。这条线都是扁平的，所以这对当地的地理位置不太了解，但你可能会在这里和那里认识到一些熟悉的名字。我仍然建议你有一张合适的地图。你应该能够得到一份 巴黎巴士地图与主要街道 在载人地铁站。

像“北行/东行/ ......”这样的方向从未在巴黎使用，所有标志列表端点（偶尔主要的中间站点，例如大多数郊区RER站点都有明确的指示，指示哪个平台可以去巴黎）。因此，如果您只考虑模糊的方向而不是精确的目的地，则需要检查地图。

虽然似乎没有真正的模式，但已指定这些线条以使其行程清晰。所有公交线路的编号从20到99.这两个数字构成了线路的数量，每个都代表了巴黎的一个街区。因此，当登上任何公共汽车时，您可以猜测它是否会到达您想要的社区。自网络建成以来，一些行程发生了变化，但在许多情况下仍然有效。例如，9x巴士终止或通过蒙帕纳斯。

我仍然对每条公交线路的颜色感到好奇，所以如果有人有解释请分享（我想这是他们所遵循的地铁线的颜色，我还没有更好的东西）。

对于公交线路， 维基百科列出了社区 。

此外，应该注意的是，公共汽车和地铁网络并不是特别设计为互补的，一些公共汽车和地铁线路彼此非常接近。到2015年，使用相同的机票无法实现从一个到另一个的连接。

我看了一下公交线路图，其中就是一张 PDF ，并没有看到一个系统。
但通常情况下，普通用户可以轻松指出访问者错过的内容。 或者它是一种特定模式的公共汽车，比反对谷物的公共汽车要频繁得多。

公共汽车上不可预见的停靠点（服务终点）可以为您提供一些很棒的照片。
照片由威勒克，免费使用。

我现在能说的最好的事情是，大多数公共汽车似乎连接很远的地方，沿着城市中心或多或少随机几乎直线的路线，有时相交。

在巴黎使用公共汽车后，我会说巴黎中部的大多数公共汽车都穿过中心，经常散布到郊区。 而且我不得不说公司很可能会把公共汽车拒之门外，两次乘坐公共汽车到达我们想去的地方，即使这样我们也需要走两段距离才能到达我们的地方想去。

在高峰时段，公共汽车经常遇到交通堵塞，虽然他们拥有部分路线的通行权，但由于交通将一些公路带回来，公交车往往会出现不均匀的模式。 停靠点的时间指示器有帮助，但它们并不总是准确的。

出于规划目的，也因工作等原因导致服务中断， 使用此交互式地图。 如果设置已恢复为地铁，则可以选择让左侧的公交车，就在地图上。