观察世界各地的各种飞行里程计划，在我看来，它们仅对商务旅行者有用，他们基本上可以从雇主的口袋中获得免费航班。但是，对于付不起钱的普通乔来说，与在任何给定时间只乘坐最便宜的航班的选择相比，所有程序似乎都没有用。甚至诸如商务休息室之类的福利也没有用（为什么我要在非转机航班上使用休息室？），或者在需要时可以以合理的费用购买。
也有信用卡以航空里程的形式给出现金返还，但是其支付通常比简单地获得固定的美元现金返还要低。
因此，如果人们自己掏腰包买东西，那么关心空中里程是否有用吗？
Answers:
直接回答标题问题，是的，非商务旅客完全可以从航空公司的忠诚度计划中受益（即赚取积分/里程数以及状态）。无论是值得的，你特别，不过，将是非常依赖于你的特定情况以及在您通常乘坐的航线上可以使用的选项，以及是否通常需要携带行李等。
由于需要特定的示例，因此我将以自己为例。我住在美国东南部，通常每年在美国境内往返几次，而洲际往返航班则每年大约一次。虽然有时稍微便宜一些广告上的票价到我乘坐某些超低成本航空公司的目的地时，到我加上乘坐其中一家航空公司的所有费用和其他相关费用时，这些航空公司的费用往往往往会超过西南航空公司或达美航空公司的费用。这是非常正确的，因为这样一个事实，即非常廉价的航空公司通常不定期安排航班，比起像SWA或DL这样的航空公司，每个航班都会离开小时。因此，最后，西南航空或达美航空通常最终对我来说是最低的实际成本，并且每次飞行都不会赢取积分/里程（不累积Delta里程根本不会过期，并且只要您至少每两年有一次帐户活动。）
至于赎回价值，这再次大相径庭，在很大程度上取决于您的用例。对我来说，由于我的居住地，这两个程序是我的主要选择：
对于西南航空，您通常在便宜机票上每消费1美元可赚取6点积分，并且可以按每美元机票70点的兑换率兑换积分。如果您使用西南联名信用卡购买机票，则每1美元可获得8点积分，而不是6点。因此，如果没有他们的信用卡，则每11.67美元的机票费用可得到1美元的机票价格，而使用他们的信用卡，您可以获得每消费$ 8.75，即可获得一美元的机票。
达美航空的计划要复杂得多，视您的情况而定，范围可能从更有价值到更不那么有价值。对于我的情况，它更有价值。
使用达美航空，您每赚一美元的机票即可赚取5点积分作为基本费用。如果您使用达美联名信用卡购买机票，则每美元可赚7点。如果您还拥有达美航空的身份，则根据您的身份级别，每美元可额外获得2、3、4或6点。就我而言，在我当前的身份级别上，我每美元可获得10点积分（这完全来自个人旅行，而不是商务旅行。）请注意，对于不同的票价或舱位，没有积分或罚款，但您固有地会赚钱由于价格是根据所花费的美元计算的，因此可以在更昂贵的票价上获得更多积分。因此，如果我购买了200美元的往返机票，无论票价级别，实际旅行的距离等如何，我都能赚到2,000“英里”。
虽然里程是以美元为基础赚取的，但达美航空的里程兑换（宽松地）是基于奖励表，里程成本取决于往返于该地区的区域以及对该特定路线的需求（即通常只有几个座位）如果您提前预订，则国内往返通常开始于25,000英里（有时为20,000，但这并不常见。）如果您预订200美元的往返25,000英里，那显然不是巨大的价值（不到0.8美分/英里的价值。）但是，“区域”相当大，整个美国和加拿大（不包括夏威夷）是一个“区域”。因此，如果您预订2 500英里，500美元的跨大陆往返机票，那显然是很多更高的价值（2美分/英里，相当于以我的10英里/美元的收益率购买的每5美元机票所赚取的1美元机票。）
我在达美航空上看到的最佳兑换价值是140,000英里的长途商务舱航班，让您获得飞往地球另一端的商务舱机票，如果用现金购买，通常价格为7,000美元，即每英里5美分值。因此，如果我每美元机票赚取10点积分并兑换5美分/英里的价值，那原来是每美元花费50美分（即，每购买2美元机票可赚取1美元机票！）在我的情况下，这就是确切地讲，我更喜欢使用这些积分，因为我并不真正喜欢飞行的经济性（因此也就无法入睡），每条路线都需要30-36小时的旅行时间（实际上是空中旅行的20-22小时）方向。
如果您只是短途旅行，总是购买最便宜的机票，并且没有与信用卡分开赚取里程，那么您可能永远也不会爬上140,000英里。但是，对于非商务旅客而言，25,000英里当然是可以实现的，因为积分不会过期（以我的收入价格购买的机票总价值为2500美元。）每花费2500美元，即可额外获得500美元的免费机票，这不是一个糟糕的交易根本就算您花了几年时间买了那么多机票。
对于那些不经常飞行的人来说，另一项帮助是，对于达美航空和西南航空而言，仅以单点预订方式与以点数预订往返机票没有任何罚款。因此，以跨大陆的Delta航班示例为例，您可以获得一种方式获得12,500积分，而只需为另一种方式支付现金，并且仅花费$ 1,250即可获得首次赎回，同时每美元花费获得相同的价值。
因此，是的，在某些情况下，对于非商务旅行者来说，关注点很有用。但是，对于您而言是否如此，将很大程度上取决于您居住的航班的可用选项，这些选项的相对成本，您打算在何处飞行以及飞行的频率以及该航班的常旅客计划的用语。您可以选择的航空公司。从上面列出的两个示例中可以看出，不同的飞行常客计划的术语及其对您的相对有用性在一家航空公司之间甚至在另一家航空公司之间都存在很大差异（这甚至还没有考虑过贵族身份）。
与其他奖励计划不同的是，有三件事使（一些）频繁的飞行者计划脱颖而出。这些对您有多重要，可以确定它们是否值得一做。
第一个是“状态”，您通过提及商务旅客来指称。从来没有排队，在机场花费比其他人少一个小时或更短的时间，在休息室等着吃饭和使用免费上网，以及免费升级都是不错的选择。但是，除非您每周平均飞行一千英里（每年50,000英里），否则您将不会得到这些并且可以忽略它们。
第二个问题是，奖励里程并不总是与花费的金钱相关联，从而使诸如“里程行驶”之类的愚蠢事情成为可能。这使得无法说您的程序给了您1％或2％或0.5％的收益。在受欢迎的机场之间进行长途直航的人比在不那么受欢迎的机场之间进行转机的人能获得更高的回报，因为他们花更多的钱却获得了相同的里程。
第三，也是唯一适用于我的是，赎回并不总是与价格相关。（我不是在说那些仅旅行用的信用卡就可以在没有停电的情况下随时奖励任何航空公司发生的事情-这些只是以积分兑换美元。如果价格加倍，则您需要的积分会翻倍。）兑换点仍然存在，兑换点来自图表。举例来说，这意味着多伦多-温哥华-纳奈莫的费用与多伦多-温哥华相同，即使加上这笔本地费用，付费机票的费用几乎是原来的两倍。对于商务舱来说，即使花费可能是5 倍，也只能多花费25％的积分美元。这让我在经济上仅比多伦多-伦敦-多伦多多了所有业务，从多伦多-伦敦-威尼斯-多伦多就可以了，还让我的母亲在威尼斯进行了三天的商务舱飞行。
我曾经追求状态，但是程序发生了很大变化，我不再觉得它值得。我选择最适合自己的航班，无论是我为它付款还是我的客户都付款。由于我所住的地方，通常是我从那里收集积分的航空公司，而当我乘坐那家航空公司的航班时，我都会收集积分。我仔细地寻找赎回方案，每花一英里就能为我节省一分多钱-甚至可以节省两分钱-并在可以的情况下使用。正如我上面提到的，花费相同美元的门票不一定总花费相同的积分，所以我从不认为赎回是一件好事。在我自己最近的一次史诗般的旅行中，我乘搭了自己搭乘的航空公司，但是为了节省里程，我花了几分钱少付了50美元。我算了算，他们对我来说不值50美元。
我的建议？注册参加飞行常客计划，但不要让他们推动您的决定。随着要点的累积，请查看如何使用它们，但请随身携带电子表格。如果您喜欢该连锁店，那么采取一些小动作，例如使用一个加油站链（因为它们可以给您带来里程）或一个药店（因为它可以给您带来里程），就无害了，但不要竭尽全力累积可能永远不会使用的里程。而且，无论是您的航空公司收取的费用还是两家航空公司之间的价格差，都绝对不必为赢得里程的航班支付额外费用。让他们在精神上归档是某些人给您的奖励礼物，而不是您追求的动机，并花费时间和金钱来支付。您会更快乐，也有更多的钱。
tldr：如果您每年旅行一次或两次，请使用常旅客计划的全价航空公司，并为其签约。但是不要迷恋它们，首先要关注价格和其他收益。
更长的答案：
与往常一样，这取决于。
许多（大多数？）廉价航空公司没有飞行常客计划（或至少一个与提供全方位服务的航空公司相当的飞行常客计划），因此，如果您主要乘坐此类飞机，将需要很长时间才能获得足够的飞行里程任何有用的东西。即使您仍不时与他们积极地飞行，某些航空公司（汉莎航空，汉莎航空）也有讨厌的习惯，即“过期”旧英里数，因此，如果您不经常旅行（或兑换），则一定要避免。
的确，如果您只是出于休闲目的而飞行，则无论您是否计划乘坐廉价航空公司，里程都可能会缓慢滴入。这样一来，您可能不会获得太多/任何精英身份级别，并且所获得的利益也将变得无关紧要。
顺便说一句，我认为您在某些好处上错了-休息室即使不进行中转也非常有用（我的大部分航班都不涉及中转，但由于安全起见，我几乎每次出发前仍在使用休息室几乎没有时间浪费时间却从未错过任何航班，这几乎是不可能的），而且它们的确付出了很高的代价-实际上，对于某些机场（例如直到最近的希思罗T5机场），根本没有选择付款的可能。
这完全取决于您旅行的频率和旅行的类型。如果您每2年只进行2次国内航班，那么就不值得累积里程...如果您每年乘坐的航班多于几次，包括长途航班，那么即使是经济舱，即使是最便宜的航班，也都值得票。
为了给您一些数字，对于某些航空公司，从美国到欧洲的2次往返旅行（因此有4个航班）将使您可以为国内航班收集足够的里程。
然后，只要您购买最便宜的机票，里程收集就不会花费任何费用，因此没有理由避免这种情况……但是，这实际上取决于您旅行的频率。如果是每2年一次，那么不值得，因为您的里程可能会在下次飞行之前到期。
不幸的是，这很难回答：大约两年前，该行业的很大一部分（美国联合航空公司，Delta）通过一套非常复杂的规则将应计利润从“飞行里程”转移到“美元消费”。这些程序现在对于偶尔的传单几乎毫无用处。
其他赚取里程的方式是关联的信用卡。这些提供了数百万美元的消费里程，并且仍然具有相当不错的应计率。
通常，国内来回节省票的票价为25.000英里（美国，美国等）。如果您在航空公司中享有至高的地位，那曾经是去欧洲的三趟往返或去中国的两趟以下。今天，这种计算变得更加困难，并且取决于每个航空公司的个别规则。
也有信用卡以航空里程的形式给出现金返还，但是其支付通常比简单地获得固定的美元现金返还要低。
兑换国际商务机票的Aeroplan积分价值4.5-6CPM，如果您设法找到可升级机票，则价值10-12CPM。我从来没有见过超过2％的通用现金返还，有些特殊的卡+商店组合也许是4％，但这是很少见的。通过搅动和使用Aeroplan卡，我每年可以舒适地收集到两次飞往欧洲的足够积分。
作为非商务旅客，我的策略是在航空公司开设一些帐户，据我所知，我想与他们兑换里程，并拥有良好的航空公司联盟/代码共享计划。
例如，我在American拥有一个里程账户。我在美国航空，美国航空和阿拉斯加都飞行了很多时间。然后，我使用与这些航空公司收集的里程来奖励搭乘美国航空的旅行。
我认为您应该评估每个主要联盟（天空团队，一个世界，星空联盟）的所有航空公司，并为三个联盟中的每个航空公司创建一个里程账户。每个联盟只有一个帐户是有意义的，因为您无法合并里程（虽然可能，但要付出一定的代价）。
此外，还有几家不参与任何联盟的航空公司（例如，冰岛航空）。如果您打算每年与这些航空公司旅行一次以上，则只应加入这些里程计划，因为否则您的里程无论如何都会过期。