为什么驾驶员在使用Ola Money付款时拒绝服务？

我用出租车每天上下班。但是我最近遇到了一些问题。当我在印度班加罗尔预订Ola出租车时，司机问我要如何付款。如果我说我要使用Ola Money付款，他们通常会拒绝该服务并取消预订。我很好奇他们为什么这样做？如果我使用Ola Money而不是现金付款，会有所不同吗？

编辑感谢@DumbCoder链接到有关钦奈出租车和Ola Money 的新印度快车文章。在Ola的特定案例中，投诉似乎是逾期付款。即使应该在交易后的两个工作日内向驾驶员付款，但Ola显然没有及时，有时甚至近一周都不付款。

总体而言，传统上以现金为基础的行业中的独立工人通常更喜欢现金而不是信用卡或其他支付系统。例如，出租车司机对信用卡的抵制是一个已知的挑战。付款延误只是几种常见原因之一。

立即付款

当出租车司机，美发师，女服务员或其他工人为您提供服务时，给他们现金是立即的奖励。如果愿意，他们可以立即花费，有时甚至需要。

相反，他们将无法立即访问通过付款系统或信用卡转帐的资金。对于处理者而言，将多个交易中的资金“清算”在一起而不是实时处理它们，既便宜又安全，因此，工人可能要等到交易后很长一段时间（有时是几天）才能获得付款。另外，作为预防欺诈的一种手段，支付系统可以在将资金转移给工人之前将其保留。或者，他们可能保留在一定时间内撤消转帐的权利，或要求在帐户中保留一定的余额。或者他们可能出于现金流量原因持有资金。

对于那些从事受薪工作，习惯于等待几周工资的人来说，这听起来并不那么糟糕。但是，请考虑到这些服务工作的工资要低得多，而且工人还自掏腰包支付了工作费用-出租车司机需要购买燃油，美发师可能需要购买造型产品，依此类推。在花费率保持不变的情况下，等待几天才能收到工作付款，这很麻烦。

还请考虑，即使没有任何保留地立即转移资金，工人也必须以某种可用形式取出资金。资金可能会转移到银行帐户，但截至2014年，仍有20亿成年人缺乏银行帐户（即使在富裕国家，也有大约1700万“无银行账户”的美国人）。如果您有银行帐户，则需要在自动柜员机或分行再停一次，以提取现金，并可能要支付一定的费用—夫妻兼店可能不接受借记卡，甚至会接受其他替代支付系统的可能性较小。

费用

据广泛报道，出租车司机讨厌信用卡—我看到北美和欧洲都在抱怨。根据当地法规，安装和维护机器的成本可能由驱动程序承担。但同样让他们感到沮丧的是，允许他们收费的票价可能受到管制，但他们仍然有责任支付信用卡手续费，通常是给出租车的主人，如果不是银行的话。据报道，2013年在波士顿，这些费用高达5％或6％，尽管提高了票价，但也提高了租金。

同样，我不知道如何管理Ola Money，但是交易费是Venmo或PayPal等其他替代支付系统的功能。

在纽约，仅通过将默认的“小费”选项调整为20％（建议的小费为30％），使出租车司机感到安心，这是传统税率的两倍或三倍。在其他司法管辖区，习惯上对非现金交易收取附加费，但并非到处都是这样。

拒付欺诈

客户还有可能欺诈性地报告客户未批准转账，导致工人根本没有收到资金，并且有可能在调查期间冻结了他们的帐户。这不仅仅是理论上的风险。在美国，2012年对信用卡的退款（消费者对收费提出异议，迫使银行退款）的情况估计使企业蒙受118亿美元的损失，其中约86％的退款被视为欺诈。友好的欺诈行为仍然是欺诈行为，但更糟糕的是，由工人而不是欺诈者，银行或应用程序制造商承担全部责任。

远离“书本”

由于此类工作在许多国家/ 地区属于非正规部门的一部分，因此仅靠现金工作可以更轻松地避免政府或其他监管机构的注意。这自然会使工人少报收入，因为现金可以实际支出或储存。但这也可以帮助工人避免要求向地方当局注册或获得许可，遵守分区或劳工限制或其他要求（无论好坏）的要求。我可以将其与某些国家拒绝打开计程器或假装计程器损坏的出租车司机进行比较，这样他们就可以伪造成本或里程。

这种激励措施（如果有的话）在工业化经济体中比在工业化经济体中更有力，因为它们具有更强的监管制度。毫不奇怪，英语中有许多未经官方批准就可以工作的表达方式，例如在书本下或桌子下工作。

出租车司机不喜欢通过OLA付款，因为他们的收入更多地出现在票据上，最终将导致更多的所得税。大多数出租车司机甚至不提交所得税申报表，并且通过此类平台付款会最终将其带入税网，因此受到抵制。

还有很多人很难理解的另一个原因，只有业内人士会知道。出租车可以运行24小时，但大多数情况下都是以OLA的名义注册的，而第二个驾驶出租车的人不希望有任何待付款项，因为钱会流向注册了OLA的驾驶员，这只会导致关系上的裂痕。