为什么我的航班使计划外的加油站停工？

大约20年前，有两次我的跨大西洋航班出现了意外的加油站。从纽约到欧洲（日内瓦IIRC），它在爱尔兰香农停了下来；从欧洲（布鲁塞尔IIRC）到纽约，它在缅因州的班戈停止了。他们两次都宣布在停站期间不允许下船。

我一直想知道...他们为什么不首先为飞机装载足够的燃料才能到达目的地？航空公司不是只需要为着陆费付出很多，就可以避免计划外的停车吗？我一直在想，也许除了需要燃料之外还有其他事情发生。有人知道吗？

《华尔街日报》上有一篇很好的文章对此进行了讨论。

本质上，航空公司会根据预期的航向，方向，典型风向和目的地的绕行时间，尝试在飞行时尽量减少安全的燃油量。

这样一来，他们不必节省额外的燃油重量即可节省成本（飞行数千英里时加起来！）。

但是，每隔一段时间，您就会遇到意想不到的异常强大的阻力。这甚至可能不是意外的-他们可能为了避免湍流而绕过暴风雨，进入了已知的大风区域。结果，它们比正常燃料消耗更多的油，并且可能需要停止。

同样，比您20年前的航班来得晚，大陆航空和联合航空等公司正试图使用​​757飞机接近全油箱范围的边缘（因此他们甚至不打算偷工减料）都变得更加强大比预期的风要大-特别是今年，有很多风（因此在《华尔街日报》上发表），因此必须在爱尔兰甚至新斯科舍省停下来。

我认为这取决于您所说的“计划外”。

如今，考虑到飞机的负荷，天气，盛行的风，预期的延误等，航空公司通常对一个特定的航班需要多少燃油有了很好的了解。但是，由于这些因素每天都在变化，因此有时可能会发生所需的燃料量超过飞机能够运载的数量的情况。限制通常不是油箱的容量，而是满载和加油飞机的重量。

如果发生这种情况，将计划额外的一站。通常，这将在起飞前很早就知道，并将其作为飞行计划的一部分，并提前通知乘客。（大约一年前发生在我身上的那一次，他们在登机口宣布了这一消息，并估计它将延迟我们到达的时间。）通常的说法是“技术停站”。

当然，如果这在特定航线上经常发生，那么航空公司可能会希望将航线切换到具有更长航程的其他类型的飞机（如果可以）。但这可能是航空公司没有这种飞机，或者其他路线需要它们，或者由于某些其他原因，这并不划算。但是偶尔的技术停止可能会大步向前。

另一种可能性是，该航班起飞时原本希望能够不停地到达目的地，但沿途飞行员发现由于使用了比预期更多的燃油，他们将需要降落在其他地方。这种计划外的降落被称为“转移”。这应该很少见，因为燃料计划通常非常准确，并且包括足够的缓冲区以应对意外情况。当目的地机场的天气恶化到无法安全降落的地步时，改航发生的频率就更高。

另一个轶事故事有助于其他答案-几年前，我的母亲乘坐跨大西洋航班，无论出于何种原因都推迟了出发时间。

她当时正乘坐加拿大航空飞往多伦多的航班，预定飞行时间约为10小时，而延误时间为4小时。显然，在加拿大，飞行员被禁止在工作中停留12小时以上。他们降落在新斯科舍省，那里有替换人员在等他们。

因此，不仅是风和燃料，还有可能对此有所贡献的劳动法。

如果在特定路线上起点和终点之间“太远”，飞机可能会在两者之间安排预定的“技术停靠站”以进行加油。

技术性停顿对航空旅行意味着什么？

有时候，意外的突发事件（天气，拥挤等）使目的地对于飞机的燃料供应来说“太远了”（尽管通常情况并非如此）。在这种情况下，飞机可能需要进行不定期的“技术停车”来加油。

这样的停站是“不便的”。但是远胜于其他选择。

同样，如果将飞机换成较小的飞机（航空公司需要在不同的目的地操作原始飞机），则法规要求根据飞机的类型和乘客的数量来加油。但是，这些信息永远不会透露给乘客。