它给北美/澳大利亚“走错路”的旅程增加了多少?


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北美飞往澳大利亚的航班通常涉及先到达西海岸(LAX或YVR),然后穿越太平洋。我相信加拿大航空曾经在夏威夷设有技术站点,现在仍然如此。我开始考虑这次旅行的物流问题,并且想知道穿越大西洋,在比LAX或YVR更为激动人心的地点中途停留是否会完全荒谬?例如,将21小时的旅程变成24小时的旅程确实没什么大不了的。

我不仅要考虑总飞行时间,还要考虑中途停留的时间。如果一家航空公司每天只有一次或两次航班,那么与更频繁的航班相比,转机的机会会更长。同样,如果机场的中途停留时间比距城镇数小时的路程长,那么与本身就是目的地或离市区很近的中途停留相比,这是一种无用的中途停留。


不确定中途停留的时间,但出于成本考虑,我当时只是考虑过卡塔尔,因为价格没有什么不同。稍后会更详细地回答。
Mark Mayo

您来自哪里?
arboc7 2012年

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@ arboc7我要从YYZ出发,但我认为如果我们仅考虑“北美”,这个问题对其他人将更有用。我知道,在YYZ跨大西洋航班已经是一个巨大的优势。
凯特·格雷戈里

Answers:


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生活在3D世界中的乐趣之一(辛普森一家,请放心!)不仅是东西方,还有从美国到澳大利亚的多种选择,包括北方和南方!

实际上,这些路线实际上增加了多少,具体取决于您的出发地-如果您在圣地亚哥,那么与纽约相比,答案显然是不同的。

为了简单起见,让我们假设您是从纽约开始的。它不是YYZ,但是它提供了最好的选择:)

此大圆圈地图提供了许多“单点停止”选项及其距离。

最明显的路线是通过西海岸的路线-NYC-LAX / SFO-SYD(由多家航空公司运营)和NYC-DFW-SYD(由AA /澳洲航空运营)都在10,000英里大关附近。(DFW航班在飞往澳大利亚的途中在布里斯班有一个中转站,而在从澳大利亚出发的途中没有中转站,而且基本上只是加油站,您可以继续乘坐同一架飞机前往悉尼)。即使经过夏威夷也要走同样的距离,但缺点是行程的一半将是在国内配置的飞机上。

下一个最佳选择是往北走!途经日本意味着要经过极地航线,并且只会使航班增加约15%的距离-仍然只有一个站点。香港和新加坡也采取类似的路线,但距离分别增加了25%和35%。(NYC-SIN也仅适用于商务舱-没有直航经济舱航班)

如果北不是你的事,你总可以向南前进!通过布宜诺斯艾利斯(Via Buenos Aires),距离增加了25%,尽管直达航班EZE-SYD通常是季节性的,所以并不总是可用。

最后是东方。往东有无数的路线,但其中大多数将需要2个站点。诸如迪拜或卡塔尔的多哈之类的选择将其停下来一站,但仍比西行长40%以上。从距离的角度来看,增加一个额外的站点(例如NYC-FRA-SIN-SYD)实际上会使行程更短(仅在西风路线中只有40%左右)-但显然有另一个站点的缺点。

总体而言,如果您有时间闲暇,那么前往东面并计划在欧洲/亚洲某处中途停留可能是个不错的选择,但这肯定会增加您的飞行距离,花费的时间,并且可能会增加成本。我个人很喜欢西行航班-它们在深夜从美国西海岸起飞,大约凌晨14小时后到达澳大利亚。只要您在飞机上可以睡至少一点时间,通常您就会相对放松,并准备好面对这一天!在过去的5年中(从美国西海岸,东海岸和中部地区),我每年做过3到5次US-AU,所以我在这里有一些经验:)


如果其中包含中途停留时间信息(不是我知道您将从何处获得),则此答案将是完美的,因为总体行程时间与我最相关。
凯特·格雷戈里

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中途停留时间会因航空公司而异,并且通常会有多个。matrix.itasoftware.com是解决该问题的绝妙资源。在两个机场之间进行单向搜索,然后在“输入航线代码”框中输入中间机场。例如,发件人:YYZ。目的地:SYD。航线代码:FRA SIN将为您显示所有航班YYZ-FRA-SIN-SYD。在输出屏幕上选择“时间栏”,您将清楚了解所有选项的计时/运输时间/等。(忽略实际价格,因为单向价格将比返回价格高得多)
Doc

“最明显的路线是那些通过东海岸” - >它就不能成为西方海岸?同样,“如果您有时间,可以向西行驶并计划在欧洲/亚洲中途停留”-> 向东行驶,也许吗?
约尼克

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糟糕,我的指南针颠倒了。现在已修复:)谢谢。
Doc


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从美国向东,您应该能够在中东的一站式服务中到达澳大利亚。(假设您在美国当地的机场足够大,可以让中东航空公司为它服务!)。为此,从美国东海岸到卡塔尔或阿联酋的旅行时间大约为12-13小时。从中东到澳大利亚,时间为13-14小时。

为美国服务的大多数中东航空公司每天只运营一架飞机,尽管在奇怪的情况下有两架。当然,您从美国主要州飞往欧洲主要目的地的航班级别不高。您通常会每天从较大的中东航空公司乘坐两趟飞往澳大利亚的航班。从欧洲到澳大利亚,您通常只有几个小时的中途停留(通常会安排时间进行配对)。以阿联酋航空为例,看起来NYC航班是在稍后的悉尼航班起飞前约2个小时早上到达的,因此您也不必等待太久。

如果您经过欧洲,通常将在两个站点停留。从欧洲到澳大利亚,您通常会停在中东或远东。假设您想在中东停留,可以直接飞往那里,这意味着您将看到从美国到欧洲的7-10个小时,再到远东的13-14个小时,然后是7个小时-9小时到澳大利亚。连接应该不会太差-大多数东行的跨大西洋航班都是在早上到达的,而且大多数飞往澳大利亚的航班都是在午餐时间或在机场关闭前离开。在远东换乘时,您要么下飞机一个小时然后重新上飞机,要么等待1-2个小时再登上下一个。

这将花费您更长的时间,但是您有更多的中途停留选项,如果您愿意,甚至可以选择两个!


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从纽约市到墨尔本,我都做了类似的事情。

2011年3月,我支付了$ 1836美元前往肯尼迪国际机场-迪拜-新加坡-墨尔本。这是13个小时的飞行,7个小时的飞行和7.5个小时的飞行。迪拜的停留是一整天的时间-我是早上8点到达,然后在凌晨3点出发。有很多时间来品尝迪拜,但我建议您第二天早上去旅馆,然后离开,而不是去做,因为我在吃晚饭后已经筋疲力尽,没有地方可去。在新加坡停留的时间为3天,因为我真的很想去新加坡。我认为额外的中转会增加一些固定费用,例如$ 100。

回来后,我做了墨尔本-迪拜-肯尼迪国际机场。这是两次14个小时的飞行,停留时间为3个小时,这非常粗糙。

我认为当时做普通肯尼迪国际机场-墨尔本或肯尼迪国际机场-悉尼-墨尔本的时间约为1300美元。 因此,在我的情况下,要多付500美元。 无论如何我都得去墨尔本,所以增加两个有趣的站点确实是多余的,我觉得这是完全值得的。我还研究了环球机票,但我认为它们更像是2500美元。


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也有酒店在机场迪拜,你可以短暂停留过程中使用
Gagravarr
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