什么是已婚细分受众群，我该如何识别？

我最近正在阅读此问题，是否有“传统”旅行社在线接收有关ITA票价的请求？我几个月前所做的。答案之一是，旅行社提到已婚段可能会限制预订ITA矩阵中的机票。

什么是已婚细分受众群，我该如何识别？

在确定旅程价格时，价格是每个航班的可用性的函数。可用性大致对应于已售出的座位数和尚未售出的座位数。但是实际上，它是可以主动用于管理供应的工具。如果需求疲软，航空公司将打开廉价座位，如果他们预测需求强劲，则将关闭廉价座位。

但是航空公司出售旅程，却不出售航班。[除了一些低成本的承运人，我在这里忽略。]因此，如果您的短途航班已经满员，您可能会想说，“我们不再在该航班上出售任何廉价座位”。但是，如果该短途航班可用于连接长途航班，高利润航班，那么您仍然希望保持短途航班对正在进行长途航班的人开放。

在这种情况下，这些细分是“已婚”的：当您对航空公司说“ 123航班上有多少个座位要出售？” 航空公司说：“这取决于您要购买哪些其他航班”。

例如，让我们假设您正在看明天卡塔尔航空从迪拜（DXB）到多哈（DOH）的航班1021。该航班的可用性为F1 PL AL Y9 B9 H4 K4 M4 L4 V4 S4 N4 Q4 T2 OC WC。头等舱（F，P，A）看起来非常繁忙，只有一个席位可以出售到最昂贵的斗（F）中。其他的是“仅列表”，即，您可以根据需要加入候补名单，但目前没有座位。

但是，如果您有兴趣继续飞往伦敦，现在可以使用QR 1021了F2 P2 A2 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 S9 N4 Q4 T4 O3 WC---卡塔尔突然找到了另一个头等舱座位，而且他们会以较低的票价为您提供。但前提是您要继续前往伦敦。

那是因为短途飞行的目的是为了养活长途。因此，用本地流量来填补您的短途航班毫无意义。您需要为那些连接到可获利的长途航班服务的人保留座位。

您不能真正确定已婚段逻辑，除非单独检查航班的可用性并与其他航班结合使用。每个航空公司已婚部门逻辑的确切内部逻辑将是基于其自身数据分析的商业秘密。票价规则中未表达其逻辑。

在大多数情况下，ITA Matrix都了解已婚段逻辑以及任何其他航班搜索引擎（或者可能更好）。但是，您可能会发现其他一些搜索引擎以不同的方式对搜索查询进行“切片”，从而得出不同的结果。对此非常了解的旅行社可以直接从航空公司进行手动销售，也可以选择继续进行搜索，直到搜索结果达到预期为止。