当运营中的航空公司因通过另一家航空公司出票的航班而破产时会发生什么？

mts最近的问题提示了这个问题，如果航空公司破产，机票将如何处理？

如今，许多航空公司是全球航空公司联盟的一部分，并且/或者与其他航空公司达成了中间协议。因此，通常可以购买由一家航空公司运营但由其合作伙伴航空公司之一出票的航班的机票。

在mts的问题中，在购买机票之前航空公司显然陷入财务困境，我想知道购买由合作伙伴航空公司购票的机票是否是一种使自己免受航班可能影响的潜在方法运营商因破产而终止运营。显然，这是假设您将从合作伙伴航空公司购买机票，而您认为该合作航空公司不太可能在航班起飞前停止运营。

因此，具体来说，我的问题是，当您持有运营航空公司因破产而停止运营但机票运营商仍在运营的航班的机票时，会发生什么？

尤其值得关注的是，然后票务承运人是否根据运输合同承担将您带到目的地的责任，就像在其他不规则操作中通常那样。

我知道，在某些 国家/地区（以及在其他国家/地区使用某些卡）中，通过信用卡购买机票可以使您获得退款的追索权，但我想知道这是否可能是替代解决方案。如果票务航空公司确实仍然有责任将您改道，这似乎比用信用卡申请退款更好，因为您没有超出原始机票费用和当日机票之间的差额另一家航空公司（通常非常昂贵。）

您的合同是您与票务承运人之间的合同（请参阅电子机票的前三位数字）。如果您使用信用卡付款，则在对帐单上，您会看到该航空公司是航班资金的接收方。随后，票务航空公司将与其他航空公司协商各种协议，以分配应交的任何费用。

如果运营承运人的日程有变，您将被重新预订其他承运人，包括票务承运人的航班或其他航空公司合作伙伴。同样，如果运营承运人破产，您的票务承运人仍然有义务为您安排替代运输。

由于运营承运人承担多种责任，例如在适用的情况下提供EU261 / 2004赔偿，因此，如果由于航班取消航班而无法向票务承运人索偿，这是不可能的。

英国《金融时报》上有一篇很棒的文章，解释了您机票涉及的各方。我只提取一小部分：

航空公司可以使用四种不同的基本方式：

• 作为票务载体（有时称为“验证”或“电镀”载体）。最后，机票必须由单个航空公司根据该航空公司的虚拟（或实物）机票“股票”发行。这家航空公司得到了钱，并将其分配给机票上的其他航空公司。
• 作为票价拥有者。这是使用票价并确定票价涵盖的航班价格的航空公司。
• 作为航班的营销载体。这是使用航班号的航空公司；他们是提供航班出售的人。
• 作为航班的运营承运人，拥有并运营飞机并向机组人员提供服务的人员。

发行机票的航空公司有责任重新安排您的住宿。

对于联盟航空母舰来说，这确实不是问题，当然我也不必担心。

对于签发承运人，这与更改时间表或运营中的承运人仅停止一次航班没有什么不同。 这事儿常常发生。 提前3个月以上发布的行程通常会有一些变化。

实际上，票务运营商只有义务让你到达目的地，不是在特定的时间和不特定的航班。