西班牙道路使用者-回旋处

在西班牙或其岛（兰萨罗特岛，伊维萨岛等）开车时，我注意到，即使一直走，当地人也总是在外车道“总是”上绕着环形交叉路口行驶。

相比之下，在英格兰，如果绕行一半以上（例如4向回旋处的第3/4个出口），我们往往会走内部车道

这是他们的高速公路法规的一部分吗？只要您知道期望，这不是问题！！！

我不能说这是官方的，但听起来像是一个很好的解释。

以下解释取自与《高速公路法规》等效的西班牙语。

“如果回旋处有多个车道，通常您会在右侧车道–回旋处外面绕着回旋处行驶”

那么内线到底是干什么的呢？
“进行超车，或者如果车道是为您的行驶方向签名的”

我将以上内容翻译成西班牙文，然后在Google上搜索了该用词。我偶然发现了这个网站，该网站似乎是西班牙的官方网站，上面有解释和图形。

编辑：从评论这是回旋处的一种特别不寻常的类型。参见Jcl链接中的图片。

不确定是否有帮助！

另一个论坛讨论有关西班牙实际教授的内容的信息相互矛盾的问题。

我从美国国家交通部（National Department of Traffic）找到这篇文章，指出大多数驾驶员无法正确通过回旋处。我引用：

75％的驾驶员忽略了使用每个车道。68％的驾驶员在不适当的车道上行驶，影响了交通的流动性，主要是当他们想向左离开或掉头时使用外车道。为此，我们必须补充一点，当回旋处有两个车道时，有65％的车辆不在适当的车道上。如果我们要在右侧退出环形交叉路口（即第一个出口），那么我们应该留在外车道上；如果我们要在左侧退出环形交叉路口（即第4个出口），则应该将自己置于内车道，只要流量允许。在这两种情况下，我们都应在外车道进入回旋处，然后根据需要逐步前进到内车道。

我没有驾驶执照，但是根据最近检查过的家人和朋友的说法，该规范与英格兰OP中描述的规范非常相似，只是人们是不好的驾驶员。

编辑：正如评论中提到的，一个很大的不同是在英格兰，除非没有人流，否则您不能进入环形交叉路口；而在西班牙，如果外车道没有人流，您可以进入，然后在必要时进入内车道，然后返回外车道以退出。这样一来，如果有大量的来往交通，则很难返回外车道退出，因此在交通繁忙或在小环形交叉路口时，驾驶员有时会决定留在外车道上，以免受到其他驾驶员的干扰。外车道。

作为西班牙人，居住在西班牙并且是长期司机，我想说的正确方法是您描述的在英国所做的一种方式（这是我在交通许可时采取的方式）...

...有一个警告：不知道在其他地方如何，但是至少在西班牙，在任何碰撞中，如果一个驾驶员在切换车道而另一人不在，那么切换器驾驶员将被视为“有罪”并且其保险必须支付第三方损失（加上大多数保险，您将不会获得自残赔偿）：因此人们只是倾向于安全（尽管不正确）：如果您这样做，回旋处位于外部车道上，请确保您从未在内部切换车道，因此，无论您撞到做正确事的人，还是被其他人撞到，都将获得赔偿。

是的，这很荒谬，但是向西班牙人问这个问题，您通常会得到这个答案（我有）。

有趣的事实

在我的特定区域（东南部的穆尔西亚），每当交通流量不高时（有时甚至是交通繁忙），如果您需要在回旋处的另一边驶出，人们往往会直驶（或几乎）穿过环岛，因此基本上使用了所有车道。是的，在民间文学艺术中，我们经常对此感到批评（是对的）。

其他“官方”事实

这就是DGT（西班牙的运输负责人或DirecciónGeneral deTráfico）说的你应该在环岛上做的事情（来源，自2014年以来：http：//revista.dgt.es/es/es/multimedia/infografia/2014/1008- Como-circular-en-glorietas.shtml）：

似乎他们实际上在鼓励使用外车道（在图像中，“ Bien”表示“良好”，“ Mal”表示“不良”）：唯一表现良好的汽车是蓝色的汽车（汽车“ A” ）。还有“ B”字车做对了，但它似乎从哪儿冒出来（它已经在回旋处了），并且由于“ D”字（这就是我在上面有趣的事实中所描述的）做错了通过改变车道，没有其他“正确的”认可方式。

我发现所有这些都是非常错误的（如果使用内部车道总是错误的，为什么它们为什么要建立两个以上的车道？），但是只是添加它，因为它具有一些“正式性”。

此链接上还有一个动画视频（自2016年5月起）

当我练习考试时，老师告诉我最近的《公路法规》发生了变化（我说的是2-3年……我想），现在回旋处的内部车道将被忽略。

在使用内部车道之前，您已经提到过，如果靠近出口，则使用外部车道；如果要驶过环形交叉路的一半以上，则使用内部车道。

我真的不知道他们为什么要修改法律，我也不是很明白法律的意义，也许是为了避免折痕或其他事情……我不知道。

正如Ika所说，有很多西班牙人错误驾驶……这是正常的景象，看到出租车开关车道而没有使用他的方向盘。

该主题在2016年9月引起了一次小型Twitter风暴，当时Guardia Civil（西班牙警察部队之一）发布了一个做得不好的解释性图像，许多人认为这无济于事。他们采取了更好的形象（显然是由一家保险公司制作的，但由Guardia Civil官方帐户发布了推文）：

因此，如果您要右转或直行，则应仅使用外车道；如果您要向左转或进行360度全转，则应使用内车道，但必须在出口前过渡回外车道，而不是横穿马路。即使没有其他人会使用，您也应该使用指标。

问题是，几十年来，驾驶学校向我们教导了驾驶员以下几点：

无论何时有两辆车在回旋处，通行权始终属于外车道上的车辆。

因此，大多数人都使用外车道转弯，因为这样做（据说）要保持通行权，而内车道中的任何其他汽车都必须让它们通过。
当然，他们会时不时地鸣喇叭，但是要比在发生事故时应受到的责备更好。

我之所以写“应该”，是因为该规则在规范驾驶法规的实际法律中找不到，但这是一个不同的问题。

我于2010年在西班牙（巴塞罗那）进行了汽车驾驶测试，并于2012年在西班牙进行了摩托车测试。

在2010年，我被告知无论我使用哪个出口，都必须使用回旋处的外部车道，这就是您所描述的情况。

在2012年，我被教导要在不到半圈的时候使用外侧车道，而在超过半圈的时候使用内侧车道（然后在退出前更改为外面的车道，从该车道退出）。我问我以前曾教过什么，并被告知法规已更改，而新方法正是我所教的内容。

这些是两所不同的驾驶学校，因此也许也是不同的教学风格，但是我被认为是在此期间法律发生了变化，使这种方法更像英国。

我没有任何第三方证据可以证明这一点，但是也许作为一个轶事，这也许可以解释为什么不同的人使用不同的方法！