确实，被闪电杀死比死于飞行的可能性更大吗？

当人们试图让怕飞行的其他人平静下来时，有些人会声称这比起死于飞行更容易被闪电杀死。这有什么道理吗？

答案是：这取决于您身在何处，正在乘坐的飞机，在飞机上飞行的频率以及在雷暴期间您多长时间站在田野中央的高空物体上（除其他因素外）。

如果您要谈论的是最近每年在美国主干航空母舰上死于飞机失事的平均机率，而不是最近每年在美国被雷击致死的平均机率，那么，您的话要多得多可能被闪电杀死。 一对夫妇十几个人每年被闪电在美国杀死了，但也出现了完全没有乘客死亡下旬以来美国任何主线载体上因航空事故（即不包括“乘客不得不在30000英尺的心脏发作”） 2001 [来源]。

另一方面，如果您指的是每天在山区飞行的直升机，其安全记录很差，那里的气候也永远不会产生任何对流的可用势能，那么您更有可能死于航空中崩溃。

真正的结论：没有其他约束，这并不是一件特别有意义的事情。如果您根本不飞，那么死于飞机失事的机率是0％。如果您将所有时间都花在没有CAPE的地方，那么您在雷击中丧生的机会也（几乎）为0％。*另一方面，如果您经常乘坐私人飞机进行维修或保养不佳，在雷暴天气时，您习惯于站在大而开阔的田野中间的高大物体附近，最好拥有良好的人身保险。

_{*有一些非雷暴可能的闪电起因，例如火山喷发，但这些可能代表了统计上无关紧要的闪电死亡人数。}

根据这份ATAG报告，2014年有3,740万架商业航班。每个航空安全部门有20例A1事故。因此，如果您随机选择一个航班，那么登上可能导致船体损失事故的航班的机率是200万分之一。

根据NOAA，在1959年至1994年之间，平均有90人被闪电杀死。美国1959年的人口为1.78亿，1994年的人口为2.6亿，以闪电杀死的平均机率是1：243万，与航班飞行的机率相同。

是的，没有。（但主要是）

考虑到美国，因为更容易找到统计数据，所以在1年内（1999年。确定，这很旧，但是在较新的报告中，我找不到确切的数字）。

• 闪电根据@chx的回答，每年约有90人被闪电杀死。
• 航班 691人在飞机失事中丧生。来源国家运输安全委员会第30页。但是，有628架私人飞机死亡。显然，其余33人死于商业飞行。

是的，如果您考虑使用商业航班，这可能是常见的意思，但如果您考虑所有航班，则不是。

在其他国家，情况可能大不相同。