当时差为12小时时，行进方向对时差有影响吗？

我正在和一个朋友讨论这个问题。通常，我了解到，向东旅行时，时差比向西旅行时差。

但是，当时间差为（大约）12小时时，我认为不会有任何差异，因为时间偏移的方向性不会影响您目的地的一天中的时间（3 PM +/- 12 hrs是3 AM，唯一的区别是日期）。

我的朋友反驳说，造成差异的不是每个sé目的地的时差，而是飞行中白天的时长。往东行驶时，您会飞入阳光下，这会导致您感觉不到的日子变得狭窄。向西旅行时，您的日子将会延长。他们认为，这有所作为。

我想从科学上证明这些假设之一，但个人经验也值得赞赏。

广泛发表的论文《昼夜节律振荡器的重新同步》和《混沌》杂志上的时差的东西向不对称性提出了一个数学模型，该模型表明大脑的“振荡昼夜节律起搏器细胞”在向东飞行后要比向西飞行时更难调节。穿越相同时区的航班。

《纽约时报》关于它的文章更容易阅读；简而言之 ，

如果您没有采取任何措施，就需要大约8天的时间才能从横跨9个时区的向西旅行中恢复过来。但是，根据该模型，如果您越过东部相同数量的时区，则恢复将需要超过13天。此恢复时间比您飞过全球跨越12个时区（大约是纽约到日本的距离）时要糟糕得多。

主要作者在Travel + Leisure的写作中解释了生理学：

Girvan补充说：“如果您向东行驶，您将提前内部时钟，如果您向西行驶，则将向后延迟。” “但是，如果您向东移动大量时区，则内部时钟的相位不会像您期望的那样提前。相反，相位会延迟。……这就是导致您经历更严重的时差的原因。”

现在，本文尚未对此问题进行经验观察。但是另一篇广受关注的论文《慢性时滞增加了老年小鼠的死亡率》（Curr Biol。2006 Nov 7; 16（21）：R914–R916。）类似地发现，

衰老小鼠受光照变化的影响很大。在每周8个光照周期轮换周期结束时，每周光照周期提前的动物的存活率为47％，经历光照周期延迟的动物为68％，未移动的衰老小鼠为83％……。重要的是，慢性应激与该现象无关。为了确定阶段进展对死亡率的影响是否可能与计划变更之间的持续时间有关，每4天将小鼠更快速地移动一次。按照这个时间表，晋级者的死亡速度要比每周轮班更快。延迟者的表现要比进步者好得多。

正如您从高中健康班中学到的那样，人体的自然昼夜节律约为24½小时，因此我们的身体通过暴露在阳光下而重置“内部时钟”，因此前进或延迟周期都不会令人愉悦。但是至少对于老年小鼠而言，前者对它们的危害要比后者差得多，因此您需要做更多的准备工作，例如睡眠训练或东行比西行更多的恢复。

您行进的方向与时差的严重性无关。时差是由您的身体适应时差引起的。方向只会增加您受影响的时间。

东行和西行之间的区别更多是您到达当天的时间问题。东行的长途航班往往晚点出发，提早到达。将飞行中的疲劳与长时间保持清醒相结合，通常会导致白天入睡并延长适应时间。

向西飞行的航班会与日光一起飞行，因此当您到达当地夜间时，距离并不远，因此您可以更快地进入当地的白天/夜晚。

我有大量的美国东海岸飞往东南亚的航班（时差通常为12小时），所以我更喜欢西行，在午夜到达曼谷并入睡。在乘坐欧洲东行航班到达上午后，很难保持清醒。

到达家乡以西的某个地方（即使您向东飞去到达那里）也意味着您需要稍后起床才能在当地适当的时间上床睡觉，而且您可能会“太早”地醒来。许多人可以一次熬夜3或4个小时而不会感到太糟糕，并且可以在第二天早上快乐地“入睡”。（如果是商务旅行，您可以在当地时间晚上7点上床睡觉，甚至没人知道。）要熬夜8或10个小时并不容易。

如果您到家东去，则需要早起，这是大多数人都感到困难的，而3或4个小时的轮班可能会非常困难，不要介意8或10个小时。同样，这与到达目的地的旅行过程无关。

今年夏天，我的一个年轻成年人花了24个小时以上的时间去了12个小时不同的地方（往返）旅行了4次。涵盖了所有选项-向西，向东，然后向东，向西。我得到的报告是，飞机飞行的方向，甚至飞机外面或过境机场是亮还是暗都没有关系。只是非常困难。FWIW。

从个人经验中，我发现度过漫长的一天（例如24小时日照）更容易；我显然会非常疲倦，早点睡觉，然后醒来，一切都很好。另一个方向，一天要花6个小时，晚上要花6个小时，这使我的时间完全混乱了。