允许的重量超过托运行李的上限

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最近，我被预订在两个欧洲国家首都之间的EasyJet航班上。我有一张票，允许我一袋最大20公斤的行李。但是，当我的行李在值机柜台称重时，它的重量为20.9公斤，但（令我惊讶的是）柜台上的一位女士告诉我说“还可以”。

所以我的问题是：是否有“可以承受的”超重量（例如，上限为最大+ 1公斤），或者这仅仅是偶然的问题，我不必为超重支付费用（即900 G）？

这个问题尤其与EasyJet有关，但是很想知道是否可以将类似内容应用于其他航空公司。

air-travel luggage tips-and-tricks

— 本杰明·A
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如果官方总容忍的总金额超出了允许的最大值，那将被称为允许的最大值。

— DJClayworth

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但是，您永远不要指望这一点。

— njzk2

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问题是，如果航空公司宣传其公差为实际数字（例如22公斤），那么人们会打包22.5公斤而不是20.5公斤-因此航空公司可能永远不会有“官方的”公差...

— HorusKol 2016年

根据您的文化和运气，如果您可以要求另一名携带轻便行李的乘客声称您一起旅行，则您的超重可计入另一名乘客的未使用津贴中。

— nhahtdh

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基本上，这是由值机柜台的员工自行决定的，并取决于诸如您是否友好，他们有/期望有多少个托运行李以及他们是否睡得很好的因素。请注意，基本上，他们提供服务，而您超出官方规则的任何事情都是出于礼貌，而不是您的权利。

— CompuChip

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我无法为您提供Easyjet的具体答案，但基于过去几年在欧洲境内的多家航空公司的飞行，我只能说：

这取决于。有时您会很幸运，可以承受的重量超出允许的数量几公斤，有时他们只会承受比您的限额多0.5公斤的重量。

一些经验法则，不能从任何事物中引用，

如果您持有商务舱机票或具有航空公司身份，我希望他们会更加宽容。
保持友善常常会有所帮助，但并非总是如此。过去也解释过这是一次性事件，这对我有帮助。
传统航空公司比低成本航空公司宽大一些。
一些传统的航空公司现在具有自动托运行李，如果您选择的话，人工操作员会更愿意放弃几公斤。
我的经验是，分心的员工更有可能让您通过几公斤。
几乎总是可以承受几百克的超重。

在同一家航空公司，总是持有标准的经济舱机票，我一次可以超载5公斤，而另一次目睹一位朋友因为超出允许的1.5公斤而不得不重新包装。YMMV。

— 山
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我曾经托运过12公斤的行李，值机助手今天说我什么也没看见。

— Gerrit

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如其他答案所述，这实际上取决于航空公司，最重要的是取决于托运行李的特定代理商。尽管它们通常会留有余地，但实际上正是由于秤没有正确校准等实际原因，从理论上讲，它们不必这样做。

举例来说，几年前，我乘坐Aeroflot从伦敦飞往莫斯科。津贴为20公斤。当我将手提箱放在秤上时，重量为19.8公斤。然后，我半开玩笑地说：“好，我可以把报纸放在那里。”然后，我把我莫斯科的朋友要我带的几本英国报纸放到了旁边的口袋里。秤重达20.1公斤。代理人说：“不，这超出了限制”。

我不太相信她是认真的，所以对此提出了质疑-她坚持认为这不是在开玩笑，我必须为此付出额外的负担。我耸了耸肩，拿出一张报纸，放进我的随身背包中，秤上只剩下20.0公斤。她愉快地把手提箱放进了行李箱。

— 亚历克斯G
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航空公司使用天平来决定是否向您收费。我很确定，在所有合理的管辖范围内，这些秤都必须正确而准确地校准，就像商店的秤一样。否则，不道德的航空公司可以将其秤设置为读取一公斤，并从虚假的超重行李费中赚取大量金钱。

— David Richerby

@DavidRicherby是的，我所看到的通常在上一次校准时显示。但是我认为，在某些地方，您可能具有重新校准它们的合法权利，这可能对他们造成麻烦（并且使员工烦恼从来不是一个好主意）。因此，他们可能会原谅您的小体重。

— Davidmh '16

@DavidRicherby秤不属于航空公司，而属于机场，并且机场负责校准秤。随着它们在几天，几周，几个月内的使用，它们确实会失校准，需要重新校准。这就是为什么通常会有一些余地的原因。但从理论上讲，航空公司员工没有义务给予任何回旋余地。

— Aleks G

@AleksG谁拥有秤并没关系，长时间使用不是借口。任何有关度量衡的合理法律都将要求秤在一定程度上准确。所有者或用户有责任对它们进行足够频繁的重新校准，以保持其准确性。就像“我很久没有看速度计”不是超速的借口一样，““我们已经几个月没有重新校准秤了””并不是对不准确性的辩护：这是不准确性的原因。

— David Richerby

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@DavidRicherby的确没有关系：完全由单个代理决定还是要留有余地。

— Aleks G

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出于实际原因，代理商必须对此有一定的自由度。因为：

秤可能未完全校准。
袋子在秤上的位置会影响读数。
他们的承受力可能是0.9kg。

这不会在任何地方发布。我遇到过两个袋子，一个袋子在下面，一个袋子在稍稍上方，反应是“足够接近”。

行李标有“重”标签，不仅用于收益，还用于重量/平衡并警告处理人员。

— 约翰斯305
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我要说的是，行李重量限制的安全隐患远远盖过了收入隐患，甚至-超重和失衡给处于困境的人们带来了糟糕的一天，打破行李管理员的后盾也不是一个好主意。！

— UnrecognizedFallingObject

秤肯定必须正确校准。他们使用它来决定是否向人们收取费用，并且任何合理的管辖权都将要求他们像商店的秤一样准确地进行校准。否则，不道德的航空公司可能会因虚假的超重费用而大赚一笔。

— David Richerby

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这可能是国家和航空公司特定的。根据经验法则，没有多余的额外重量。我对超出限制为0.5磅感到不舒服-柜台后面的经纪人向我弯曲，我的搭档重新整理了6个大行李箱（超出限制后付费）-但这是在美国。

— 快乐佛陀
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可接受的超出量会有所不同。过去，我在美国航班上经常要多出5磅（2.5千克）的重量。现在，他们正在收紧工作，所以那些轻松的日子已经过去了。

我坐过一家特别航空公司（Tiger Airlines），对他们的超车量严格。在售票处，您会看到无数人打开他们的行李，拼命试图达到重量限制。

— Cort Ammon-恢复莫妮卡
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这些天，我通常处于-处于劣势-但所有这些加起来。

一般的经验法则是，如果您想摆脱超重的行李，请尽早办理登机手续。越晚，重量限制越适用。

话虽这么说，这些年来，我已经以20公斤的票数摆脱了50公斤以上的体重。

对于超重行李，请执行以下操作：值机人员，而不是机器；友善友好是早期的 -但不是那么离谱; 并且不要一直这样做，因为航空公司会监控这些事情。如果您大部分时间都不在家，可以偶尔背着一个疯狂的超重包。

— 利利
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被不同国家的工作人员多次告知。我曾与90年代/ 2000年代使用伽利略预订系统的人交谈过，几乎没有关于旅客或其行李的信息没有被收集，整理和保存。因此，一家航空公司不仅可以查看您的旅行历史记录，个人旅程，行李，办理登机手续（早，晚），错过的航班，票价代码（F，J，Y，W等），膳食，其他孩子，以及对您的投诉；每个航空公司都可以看到它们，并且机场员工可以看到该数据访问权限。

— Leeley